04.03.2017, 20:57 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
|
Масляный насос в РК
Поступил вопрос от turist1344 как у меня стоит масляный насос. Поскольку это не так просто , как кажется решил создать тему и рассказать подробнее. А может быть у кого то лучше и проще.
пользуюсь такой системой. Долго мучался , пока заставил её работать. Масляный насос взял от ГАЗ-52. На его корпус изготовил планшайбу чтоб установить вместо крышки вала переднего моста. ( при изготовлении планшайбы обязательно обратить внимание на направление вращения масляного насоса,иначе работать не будет) На валу переднего моста-прорезь. На валу масляного насоса-шлиц плоский. Масляный насос встаёт вместо крышки и штатно планшайбой поджимает потшипник. Вместо сливной пробки РК установлен штуцер и вкручена трубка (примерно 15 мм диаметром) Она -же входит в корпус насоса. С другой стороны идёт такая же трубка и входит в крышку сверху РК. На конце трубки сопло (примерно 1,5-2мм) В разрыве этой трубки стоит датчик давления масла ( от ДВС лампочный) От датчика выведен сигнализатор (красная лампочка ) на панель приборов. Он срабатывает если давление менее 0,8 кг,с При эксплуатации выявились особенности: На нормальной дороге и в городском режиме авто надо ставить на стоянку так чтоб начинать движение передним ходом. Иначе масло из насоса уходит и долго приходиться двигаться со включённым передком (для смазки верхнего вала шестернями самой РК) ОСОБЕННО ЗИМОЙ КОГДА МАСЛО ГУСТОЕ!!! Это всё мною пройдено можно сказать большой кровью. Чуть ли не 5 раз разбирал РК и всю голову сломал пока добился нормальной работы. Зимой, когда масло густое - утром после прогрева ДВС после трогания с места - лампа гаснет даже на 1ой пониженой. А летом примерно на 40 км,ч. Вот примерно так |
Реклама | |
Реклама на сайте |
05.03.2017, 10:27 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: сейчас Москва
Сообщений: 2,642
|
Зачем ?
|
05.03.2017, 12:27 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.11.2008
Адрес: г.Тула
Сообщений: 878
|
|
05.03.2017, 12:57 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: сейчас Москва
Сообщений: 2,642
|
Эксплуатирую комплект иж-техно 4.2. без всяких насосов, все работает прекрасно
|
06.03.2017, 19:02 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Я так понимаю, главная проблема там в масляном голодании заднего подшипника вала заднего моста. Может быть, можно сделать какой-то совсем примитивный насос низкого давления, которого бы просто хватало для создания небольшой струйки масла, направленной в этот подшипник? Хотелось бы всё разместить внутри РК.
|
06.03.2017, 19:34 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
|
У меня РК самодельная начиная с корпуса. Шестерня включения переднего моста стоит ХАНТЕРОВСКАЯ от ПОНИЖЕНАЯ-ПОВЫШЕНАЯ. И из за этого слишком высокая скорость вращения на повышеных передачах. Вывел пром вал из зацепления , повысил до вторичного вала КПП уровень масла в РК и всё равно горела вилка ПОВЫШЕНОЙ-ПОНИЖЕНОЙ передач в РК. При установке масляного насоса проблемка ушла.
|
09.03.2017, 18:55 | #7 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.11.2008
Адрес: г.Тула
Сообщений: 878
|
Цитата:
Пы.Сы. разборка раздатки выявила износ вилки и паза шестерни "прямая-пониженная" , небольшая выработка вилки включения переднего моста. К подшипникам глобальных претензий нет, ну шумят после промывки в керосине, не факт, что в молодости они были лучше. |
|
09.03.2017, 20:41 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
наварить вилку и ездить дальше, контролируя уровень масла.
а насос гура не проще ли использовать? и также шлангами подвести к требуемой шестерне а забор из сливной пробки, для удобства можно доп бачек с маслом поставить чтобы пробка воздушная не образовывалась и клапан сброса лишнего давления чтоб на высоких оборотах нормально насосу жилось будет стабильная смазка при любой скорости |
11.03.2017, 18:22 | #9 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.11.2008
Адрес: г.Тула
Сообщений: 878
|
+100
Цитата:
Остановился на доработанной штатной схеме. Сделал три положения в раздатке на вилке 2х4-4х4х. 1- 2х4 , промвал не вращается, для уменьшения шума, на большой скорости , надеюсь , хватит и вала переднего моста , для разбрызгивания масла. (хабов нет, стоят заглушки) 2- 2х4 , промвал вращается от вала заднего моста , закидывает масло выше. движение на небольших скоростях. 3- 4х4 , промвал вращается от вала заднего моста , закидывает масло выше. на пониженной, понятно, и так все вращается. Контроль уровня масла никто не отменял. |
|
12.03.2017, 16:12 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
|
|