uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Раздатка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 04.03.2017, 20:57   #1
Дмитрий(UAZ)
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Дмитрий(UAZ)
 
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
По умолчанию Масляный насос в РК

Поступил вопрос от turist1344 как у меня стоит масляный насос. Поскольку это не так просто , как кажется решил создать тему и рассказать подробнее. А может быть у кого то лучше и проще.

пользуюсь такой системой. Долго мучался , пока заставил её работать. Масляный насос взял от ГАЗ-52. На его корпус изготовил планшайбу чтоб установить вместо крышки вала переднего моста. ( при изготовлении планшайбы обязательно обратить внимание на направление вращения масляного насоса,иначе работать не будет) На валу переднего моста-прорезь. На валу масляного насоса-шлиц плоский. Масляный насос встаёт вместо крышки и штатно планшайбой поджимает потшипник. Вместо сливной пробки РК установлен штуцер и вкручена трубка (примерно 15 мм диаметром) Она -же входит в корпус насоса. С другой стороны идёт такая же трубка и входит в крышку сверху РК. На конце трубки сопло (примерно 1,5-2мм) В разрыве этой трубки стоит датчик давления масла ( от ДВС лампочный) От датчика выведен сигнализатор (красная лампочка ) на панель приборов. Он срабатывает если давление менее 0,8 кг,с

При эксплуатации выявились особенности: На нормальной дороге и в городском режиме авто надо ставить на стоянку так чтоб начинать движение передним ходом. Иначе масло из насоса уходит и долго приходиться двигаться со включённым передком (для смазки верхнего вала шестернями самой РК) ОСОБЕННО ЗИМОЙ КОГДА МАСЛО ГУСТОЕ!!! Это всё мною пройдено можно сказать большой кровью. Чуть ли не 5 раз разбирал РК и всю голову сломал пока добился нормальной работы. Зимой, когда масло густое - утром после прогрева ДВС после трогания с места - лампа гаснет даже на 1ой пониженой. А летом примерно на 40 км,ч. Вот примерно так
Дмитрий(UAZ) вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 05.03.2017, 10:27   #2
Bogger
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Bogger
 
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: сейчас Москва
Сообщений: 2,642
По умолчанию

Зачем ?
Bogger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2017, 12:27   #3
turist1344
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 24.11.2008
Адрес: г.Тула
Сообщений: 878
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bogger Посмотреть сообщение
Зачем ?
Затем, что в раздатку внедряется комплект от "ИЖТЕХНО" 1/4,3 ценник кусается, вот и хочется обезопаситься. В родном варианте сожрало вилку понижайки, потом шестерни свернуло, но это другая история, надо было выезжать.
turist1344 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2017, 12:57   #4
Bogger
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Bogger
 
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: сейчас Москва
Сообщений: 2,642
По умолчанию

Эксплуатирую комплект иж-техно 4.2. без всяких насосов, все работает прекрасно
Bogger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2017, 19:02   #5
giraffe
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
По умолчанию

Я так понимаю, главная проблема там в масляном голодании заднего подшипника вала заднего моста. Может быть, можно сделать какой-то совсем примитивный насос низкого давления, которого бы просто хватало для создания небольшой струйки масла, направленной в этот подшипник? Хотелось бы всё разместить внутри РК.
giraffe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2017, 19:34   #6
Дмитрий(UAZ)
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Дмитрий(UAZ)
 
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bogger Посмотреть сообщение
Зачем ?
У меня РК самодельная начиная с корпуса. Шестерня включения переднего моста стоит ХАНТЕРОВСКАЯ от ПОНИЖЕНАЯ-ПОВЫШЕНАЯ. И из за этого слишком высокая скорость вращения на повышеных передачах. Вывел пром вал из зацепления , повысил до вторичного вала КПП уровень масла в РК и всё равно горела вилка ПОВЫШЕНОЙ-ПОНИЖЕНОЙ передач в РК. При установке масляного насоса проблемка ушла.
Дмитрий(UAZ) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2017, 18:55   #7
turist1344
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 24.11.2008
Адрес: г.Тула
Сообщений: 878
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от giraffe Посмотреть сообщение
Я так понимаю, главная проблема там в масляном голодании заднего подшипника вала заднего моста. Может быть, можно сделать какой-то совсем примитивный насос низкого давления, которого бы просто хватало для создания небольшой струйки масла, направленной в этот подшипник? Хотелось бы всё разместить внутри РК.
Вот и была мысля, вплотную к шестерне переднего моста поставить трубку, что бы шестерня загоняла масло в неё, а второй конец трубки вывести наверх. Возможно получилось бы что то. Дмитрий, конечно , заморочился конкретно , за что - респект!
Пы.Сы. разборка раздатки выявила износ вилки и паза шестерни "прямая-пониженная" , небольшая выработка вилки включения переднего моста. К подшипникам глобальных претензий нет, ну шумят после промывки в керосине, не факт, что в молодости они были лучше.
turist1344 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2017, 20:41   #8
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
По умолчанию

наварить вилку и ездить дальше, контролируя уровень масла.

а насос гура не проще ли использовать? и также шлангами подвести к требуемой шестерне а забор из сливной пробки, для удобства можно доп бачек с маслом поставить чтобы пробка воздушная не образовывалась и клапан сброса лишнего давления чтоб на высоких оборотах нормально насосу жилось
будет стабильная смазка при любой скорости
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2017, 18:22   #9
turist1344
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 24.11.2008
Адрес: г.Тула
Сообщений: 878
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
наварить вилку и ездить дальше, контролируя уровень масла.
+100

Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
а насос гура не проще ли использовать? и также шлангами подвести к требуемой шестерне а забор из сливной пробки, для удобства можно доп бачек с маслом поставить чтобы пробка воздушная не образовывалась и клапан сброса лишнего давления чтоб на высоких оборотах нормально насосу жилось
будет стабильная смазка при любой скорости
Да нуу... мороки много, и усложнения сплошные.
Остановился на доработанной штатной схеме. Сделал три положения в раздатке на вилке 2х4-4х4х.
1- 2х4 , промвал не вращается, для уменьшения шума, на большой скорости , надеюсь , хватит и вала переднего моста , для разбрызгивания масла. (хабов нет, стоят заглушки)
2- 2х4 , промвал вращается от вала заднего моста , закидывает масло выше. движение на небольших скоростях.
3- 4х4 , промвал вращается от вала заднего моста , закидывает масло выше.
на пониженной, понятно, и так все вращается.

Контроль уровня масла никто не отменял.
turist1344 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2017, 16:12   #10
Дмитрий(UAZ)
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Дмитрий(UAZ)
 
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
наварить вилку и ездить дальше, контролируя уровень масла.
Делал Не помогает.
Дмитрий(UAZ) вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 18:32.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-