uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.07.2015, 17:21   #11
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sasha51 Посмотреть сообщение
Да вроде претензий к заслонке нет. Щель, конечно, я не высматривал, но при снятом ДМРВ видно, что она стоит в положении "закрыто"...
А там много и не надо .
С другой стороны, двигатель не новый. Может уже там втулки подразбило. В общем смотреть надобно .

Последний раз редактировалось Кот-66; 30.07.2015 в 17:23.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 30.07.2015, 17:26   #12
Sasha51
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 22.03.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 529
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
А там много и не надо .
Ясно. Спасибо.
Заслонку рукой шевелил. Люфта практически нет.
Попробую подсос воздуха поискать. Если все в норме - буду пробовать Вашу методику.
Кстати, на Вашем двигателе РХХ есть? Он при включении зажигания сильно гудит?
Sasha51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2015, 17:33   #13
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sasha51 Посмотреть сообщение
Ясно. Спасибо.
Попробую подсос воздуха поискать.
Подсос искать полезно. Но... Любой подсос - это "лишний" воздух, который не учитывается ДМРВ. И приведет это не в повышению, а к понижению ХХ.
Что у меня и было, когда в патрубке РХХ появились трещины. Когда в лесу снимал воздушный ресивер и замял прокладку при установке - вообще ХХ пропали.
Цитата:
Сообщение от Sasha51 Посмотреть сообщение
Кстати, на Вашем двигателе РХХ есть? Он при включении зажигания сильно гудит?
Ну куда-ж без РХХ в двигателе без ЕВРО . Звуки какие-то издает. Но что-бы сильно гудело и напрягало - не помню.

Последний раз редактировалось Кот-66; 30.07.2015 в 17:39.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2015, 18:11   #14
Sasha51
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 22.03.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 529
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
А там много и не надо .
С другой стороны, двигатель не новый. Может уже там втулки подразбило. В общем смотреть надобно .
А зачем уши у ДПДЗ отрезать? А если выставить его в 0, потом добиться оптимальных оборотов ХХ и вставить его так, чтобы уши по креплению совпадали. Если я правильно понял, то пластиковый "вал" ДПДЗ соединяется с валом дроссельной заслонки за счет натяга. И пластик на валу можно провернуть как угодно.
Sasha51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2015, 18:35   #15
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sasha51 Посмотреть сообщение
А зачем уши у ДПДЗ отрезать? А если выставить его в 0, потом добиться оптимальных оборотов ХХ и вставить его так, чтобы уши по креплению совпадали. Если я правильно понял, то пластиковый "вал" ДПДЗ соединяется с валом дроссельной заслонки за счет натяга. И пластик на валу можно провернуть как угодно.
Дык я и на фото показал... Видимо косяк при фрезеровке вала дросселя.
Т.е. при "нуле" дросселя и "нуле" датчика - отверстия в принципе не совпадали. Самый простой выход для меня - бокорезами отрезать ухи и зафиксировать как надо.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2015, 18:53   #16
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sasha51 Посмотреть сообщение
...Попробую подсос воздуха поискать. Если все в норме - буду пробовать Вашу методику...
Для начала можно провести простейшую лабораторную работу.
1. Дайте двигателю прогреться до рабочих ХХ.
2. Отцепите хомут, отодвиньте ДМРВ и засуньте перед дросселем тряпку. Старый носок приветствуется .
3. Верните ДМРВ на место и заводите. Сразу будет видно, в дросселе-ли лишний воздух берется или еще откуда.
4. Дросселем естественно не работать. А то носок потеряется .
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.07.2015, 00:24   #17
Sasha51
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 22.03.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 529
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Для начала можно провести простейшую лабораторную работу.
1. Дайте двигателю прогреться до рабочих ХХ.
2. Отцепите хомут, отодвиньте ДМРВ и засуньте перед дросселем тряпку. Старый носок приветствуется .
3. Верните ДМРВ на место и заводите. Сразу будет видно, в дросселе-ли лишний воздух берется или еще откуда.
4. Дросселем естественно не работать. А то носок потеряется .
Классная идея! Спасибо!!!
Как я понимаю, при такой лабораторной работе, горячий двигатель (при отсутствии подсоса) не заведется, ибо воздуху браться неоткуда?
Хотя, эксперимент с носком конечно опасный Надо чем-нть большим перекрыть, чтобы не пролезло в дроссельное отверстие.
Проще тогда носок перед ДМРВ запихать, он в сетку не пролезет.

Последний раз редактировалось Sasha51; 31.07.2015 в 00:26.
Sasha51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.07.2015, 00:28   #18
Sasha51
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 22.03.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 529
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Дык я и на фото показал... Видимо косяк при фрезеровке вала дросселя.
Т.е. при "нуле" дросселя и "нуле" датчика - отверстия в принципе не совпадали. Самый простой выход для меня - бокорезами отрезать ухи и зафиксировать как надо.
Да, Вашу тему точно невнимательно читал! Только присмотревшись к фото установленного ДПДЗ понял, что центр вала ДЗ смещен относительно центра крепления ДПДЗ.
Sasha51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2015, 19:17   #19
Sasha51
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 22.03.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 529
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Для начала можно провести простейшую лабораторную работу.
1. Дайте двигателю прогреться до рабочих ХХ.
2. Отцепите хомут, отодвиньте ДМРВ и засуньте перед дросселем тряпку. Старый носок приветствуется .
3. Верните ДМРВ на место и заводите. Сразу будет видно, в дросселе-ли лишний воздух берется или еще откуда.
4. Дросселем естественно не работать. А то носок потеряется .
Не мудрствуя лукаво, прогрел двигатель, сдернул фильтр и ладонью закрыл патрубок. Двигатель заглох
Sasha51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2015, 19:29   #20
Sasha51
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 22.03.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 529
По умолчанию

Сегодня опять экспериментировал с двигателем.
РХХ при подаче на него питания (поворачиваем ключ зажигания в предстартовое положение) гудит как трансформатор и рукой чувствуется его вибрация. если сдернуть с него верхний шланг, визуально видно, что открывается он примерно на 70%.
Холостые, пока не прогрелся, держались на уровне 750 об./мин
При нажатии на педаль газа обороты проваливались вниз.
При достижении температуры ОЖ 65 грд. двигатель резко начал набирать обороты.
Набрал их до 2000
Снял разъем с РХХ. Обороты двигателя стабилизировались в районе 1200.
Одел разъем РХХ и снял разъем с ДМРВ. Двигатель завелся, держал обороты около 500 и практически глох.

Последний раз редактировалось Sasha51; 01.08.2015 в 19:32.
Sasha51 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 05:45.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-