uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.01.2012, 23:09   #21
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
Вот я и говорил Сереге, что нельзя переставлять привод вторичной камеры на два зуба. Может в этом причина?
Можно,все эти косяки убираются,а на 151 вообще делается почти одновременное открытие заслонок.
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 16.01.2012, 00:30   #22
Mortis
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
По умолчанию

Philipp


Если привод на пару зубцов переставить, ничего не будет. Можно проще сделать: к подошве приколхозить кронштейн, а в нем винтик, который будет упираться в этот привод и чуть-чуть приоткрывать заслонку. Аналог винта количества в первой камере.
Mortis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2012, 00:38   #23
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mortis Посмотреть сообщение
Philipp


Если привод на пару зубцов переставить, ничего не будет. Можно проще сделать: к подошве приколхозить кронштейн, а в нем винтик, который будет упираться в этот привод и чуть-чуть приоткрывать заслонку. Аналог винта количества в первой камере.
На к-126 н такие винт есть
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2012, 20:10   #24
Green34
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Green34
 
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 286
По умолчанию

Индивидуально к каждому движку только.На 402 и 417 гарантировано лучше работает такая схема(тока замена жиклеров) 1 камера гтж 280 гвж 280.2 камера гтж 330 гвж 260-280.Вообще первую камеру можно оставить как есть для экономии там стоят гтж 240 и гвж 280 а вторую камеру сделать мощной для обгонов и желательно отыскать диффузор на 27мм такие есть в газоновских карбах.Можно вообще вынуть диффузоры которые там стоят 24-26 и поставить опять же на 27мм газоновские с подбором жиклеров.

Сергей 33021 подскажи пожалуйста с какого ремкомплекта взять жиклёры на замену. Ещё как решить проблему провала при открытии втрой камеры,(она у меня открывается практически одновременно с первой, сам так сделал). И ещё одна проблема возникла буквально вчера, на средних и больших оборотах работает нормально,а на малых неустойчиво и бензин бежит наружу,(между нижней и верхней частью карба) на коллектора.
Green34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2012, 20:26   #25
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Green34 Посмотреть сообщение
Индивидуально к каждому движку только.На 402 и 417 гарантировано лучше работает такая схема(тока замена жиклеров) 1 камера гтж 280 гвж 280.2 камера гтж 330 гвж 260-280.Вообще первую камеру можно оставить как есть для экономии там стоят гтж 240 и гвж 280 а вторую камеру сделать мощной для обгонов и желательно отыскать диффузор на 27мм такие есть в газоновских карбах.Можно вообще вынуть диффузоры которые там стоят 24-26 и поставить опять же на 27мм газоновские с подбором жиклеров.

Сергей 33021 подскажи пожалуйста с какого ремкомплекта взять жиклёры на замену. Ещё как решить проблему провала при открытии втрой камеры,(она у меня открывается практически одновременно с первой, сам так сделал). И ещё одна проблема возникла буквально вчера, на средних и больших оборотах работает нормально,а на малых неустойчиво и бензин бежит наружу,(между нижней и верхней частью карба) на коллектора.
Ну так с 151 разных модификаций,воздушники и топливники подходят на 126.А провал наверно потому что заслонки открываются не синхронно,т.е вторая открывается скорее всего быстрее первой+ун туда не работает,если ластик в кулису засунул так там и первая заслонка до конца не открывается,это всего лишь мои предположения фото ведь нет.Если бензин бежит то предположу что смотрового окошка на вашем карбе нет,следовательно и не видно что клапан не держит,переливает.
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2012, 20:41   #26
Green34
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Green34
 
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 286
По умолчанию

Смотрового окошка нет, а открытие заслонок добился вворачиванием болтика в кулису, вторая камера точно открывается после первой. Наличие безина на коллекторах, это запорный клапан?
Green34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2012, 20:57   #27
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Green34 Посмотреть сообщение
Смотрового окошка нет, а открытие заслонок добился вворачиванием болтика в кулису, вторая камера точно открывается после первой. Наличие безина на коллекторах, это запорный клапан?
Фото быИгольчатый клапан,туда прекрасно подходит уникаровская игла вместо стоящей там иглы с колечком.
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2012, 21:11   #28
Green34
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Green34
 
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 286
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей 33021 Посмотреть сообщение
Фото быИгольчатый клапан,туда прекрасно подходит уникаровская игла вместо стоящей там иглы с колечком.
Что это за уникаровская игла? Карб стоит на машине завтра сниму с фотаю, потом разберу.
Green34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2012, 21:21   #29
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Green34 Посмотреть сообщение
Что это за уникаровская игла? Карб стоит на машине завтра сниму с фотаю, потом разберу.
Ну уникар для 126,рублей 30 стоит,с конусом резиновым таким на игле внизу,вверху с скобой проволочной и шариком хорошая вещь а,смотри чтоб сам клапан был именно от 126,резьба там толще
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2012, 23:15   #30
Санчос
Member
Новенький
 
Регистрация: 28.12.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 46
По умолчанию пропали провалы

Проблема решилась сама собой . Делал обогрев всасывающего воздуха путём установки на коллекторе жаровни с последующим подключением её к воздушному фильтру и обнаружил в поддончике под карбом пробку оказалось от переходной системы второй камеры .Выкрутилась зараза.
Прикрутил её на место и всё заработало как надо .
А по жиклёрам у меня у меня давно сложилось мнение что мощность двигателя не там где он жрёт топливо безмерно ,а там где оно хорошо сбалансировано с отношении относительно воздуха. Потому на этом уазе сделал как на моём рабочем всё как в стандарте к126гу кроме гтж первой камеры его я ставил чуть поменьше (от к151 было240 стало 225 ) т.к. было замечено что двигатель тянул на холодную заметно сильнее чем когда уже прогретый. Смесь на холодном движке чуть беднее . Теперь мало что он едет на первой так он ещё и разгоняется на ней и на трассе вторая камера становится практически не нужна . После поездки по трассе по нескольким городам с пробегом в 500 километров подсчитался расход и получилось -15.5 литров на 100 километров . Вроде бы не плохо но прочитав статью о прямоточных глушителей здесь же выбил перегородку в глушителе ломом и так получилось что маршрут снова почти весь повторился опять и результат не то что обрадовал ,а не много шокировал , оказывается нет ничего запредельного в усовершенствовании чего либо. Вообщем расход получился 11,5литров на 100 км мост передний отключен , туда и обратно вдвоём и обратно тащили купленный армейский прицеп естественно пустой.
Санчос вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:49.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-