|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
15.01.2012, 23:09 | #21 |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.01.2012, 00:30 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Philipp
Если привод на пару зубцов переставить, ничего не будет. Можно проще сделать: к подошве приколхозить кронштейн, а в нем винтик, который будет упираться в этот привод и чуть-чуть приоткрывать заслонку. Аналог винта количества в первой камере. |
16.01.2012, 00:38 | #23 |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
На к-126 н такие винт есть
|
20.01.2012, 20:10 | #24 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 286
|
Индивидуально к каждому движку только.На 402 и 417 гарантировано лучше работает такая схема(тока замена жиклеров) 1 камера гтж 280 гвж 280.2 камера гтж 330 гвж 260-280.Вообще первую камеру можно оставить как есть для экономии там стоят гтж 240 и гвж 280 а вторую камеру сделать мощной для обгонов и желательно отыскать диффузор на 27мм такие есть в газоновских карбах.Можно вообще вынуть диффузоры которые там стоят 24-26 и поставить опять же на 27мм газоновские с подбором жиклеров.
Сергей 33021 подскажи пожалуйста с какого ремкомплекта взять жиклёры на замену. Ещё как решить проблему провала при открытии втрой камеры,(она у меня открывается практически одновременно с первой, сам так сделал). И ещё одна проблема возникла буквально вчера, на средних и больших оборотах работает нормально,а на малых неустойчиво и бензин бежит наружу,(между нижней и верхней частью карба) на коллектора. |
20.01.2012, 20:26 | #25 | |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
Цитата:
|
|
20.01.2012, 20:41 | #26 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 286
|
Смотрового окошка нет, а открытие заслонок добился вворачиванием болтика в кулису, вторая камера точно открывается после первой. Наличие безина на коллекторах, это запорный клапан?
|
20.01.2012, 20:57 | #27 |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
Фото быИгольчатый клапан,туда прекрасно подходит уникаровская игла вместо стоящей там иглы с колечком.
|
20.01.2012, 21:11 | #28 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 286
|
|
20.01.2012, 21:21 | #29 |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
Ну уникар для 126,рублей 30 стоит,с конусом резиновым таким на игле внизу,вверху с скобой проволочной и шариком хорошая вещь а,смотри чтоб сам клапан был именно от 126,резьба там толще
|
20.01.2012, 23:15 | #30 |
Member
Новенький
Регистрация: 28.12.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 46
|
пропали провалы
Проблема решилась сама собой . Делал обогрев всасывающего воздуха путём установки на коллекторе жаровни с последующим подключением её к воздушному фильтру и обнаружил в поддончике под карбом пробку оказалось от переходной системы второй камеры .Выкрутилась зараза.
Прикрутил её на место и всё заработало как надо . А по жиклёрам у меня у меня давно сложилось мнение что мощность двигателя не там где он жрёт топливо безмерно ,а там где оно хорошо сбалансировано с отношении относительно воздуха. Потому на этом уазе сделал как на моём рабочем всё как в стандарте к126гу кроме гтж первой камеры его я ставил чуть поменьше (от к151 было240 стало 225 ) т.к. было замечено что двигатель тянул на холодную заметно сильнее чем когда уже прогретый. Смесь на холодном движке чуть беднее . Теперь мало что он едет на первой так он ещё и разгоняется на ней и на трассе вторая камера становится практически не нужна . После поездки по трассе по нескольким городам с пробегом в 500 километров подсчитался расход и получилось -15.5 литров на 100 километров . Вроде бы не плохо но прочитав статью о прямоточных глушителей здесь же выбил перегородку в глушителе ломом и так получилось что маршрут снова почти весь повторился опять и результат не то что обрадовал ,а не много шокировал , оказывается нет ничего запредельного в усовершенствовании чего либо. Вообщем расход получился 11,5литров на 100 км мост передний отключен , туда и обратно вдвоём и обратно тащили купленный армейский прицеп естественно пустой. |