29.11.2017, 03:25 | #741 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
|
Цитата:
Показания в пределах 5 градусов сложно уловить на приборах УАЗа |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.11.2017, 06:52 | #742 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Рассказово, Тамб.обл.
Сообщений: 225
|
У меня стоит электронный, а сравнивал с тракторным, при снятом верхнем патрубке, в расширителе. Это надо на фото показывать, но пока до них руки не доходят. А так, примерно, грею авто, смотрю тем-ру по своему прибору, потом снимаю верхний патрубок, опускаю трактор. показометр. А в РБ - авто прогрелось, заглушил подождал пока спадет давление и сунул датчик в рб. Сравниваю показания - разница небольшая.
|
07.04.2018, 18:49 | #743 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Тверская обл. деревенька под г. Ржев
Сообщений: 441
|
С наступлением тепла снял с радиатора утеплитель и с разочарованием обнаружил, что на скорости по трассе двигло греется плохо - до 60 всего, хотя прогрев после запуска быстрый. Вспомнил известную маму и купил новый термос от ваз 2121. Прогрев быстрый, температура на скорости - 80 (стрелка как прилипла к шкале). Я уже года 3 пользую вазовские термосы и поначалу все идет хорошо. Но в процессе эксплуатации двигло на скорости начинает плохо прогреваться, что говорит о неполном закрытии термоса при снижении температуры ОЖ ниже обозначенной на нем. Такая проблема уже с 3 термосами была. В чем дело? Термос ставлю наверху, т.е. не как на ваз и поток ОЖ через него идет, а наоборот. Может в этом дело? Конечно можно термос переставить вниз, чтобы скопировать схему охлаждения ваз, но будет ли толк?
Последний раз редактировалось Котик007; 07.04.2018 в 18:52. |
07.04.2018, 19:02 | #744 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Термостаты дрянь ну и в системе грязновато.
Переставка вниз приподнимет рабочую температуру мотора ориентировочно градусов на 5-7...Ну ещё появится некоторая реакция на включение отопителя - понижение т-ры. Но и только. Ну ещё стоя внизу вертикально как в ВАЗе, термостат не завоздушивается. А упомянутый бзик - неплотное прикрытие клапана термостата которое с годами появляется, перестановкой не изжить. При теплых деньках это не заметно , а вот когда за бортом ниже +5 помогает или замена или ( правда не так эффективно) утепление радиатора ...ну хотя бы жалюзи. Просто во втором варианте с утеплением от термостата не требуется для удержания высокой температуры прикрываться плотно, и стабильность т-ры на высоте. Но время прогрева несколько хужее чем с плотно закрывающимся прибором. Последний раз редактировалось Mayor; 07.04.2018 в 19:07. |
07.04.2018, 19:33 | #745 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Тверская обл. деревенька под г. Ржев
Сообщений: 441
|
Спасибо. значит переставлять вниз не буду. Буду зимой (зимой у нас до - 40) утеплять если глюк повториться очередной раз. Ну и раз в год заменить термос можно, он стоит 400 рублей у нас
|
07.04.2018, 19:34 | #746 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Тверская обл. деревенька под г. Ржев
Сообщений: 441
|
1,5 литра самогона по нашему
|
14.04.2018, 15:02 | #747 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Когда проверяете термостат в кастрюльке, то надо снимать результаты не по мере нагрева, а по мере охлаждения. То есть вскипятить до 100, подождать когда термостат полностью откроется, и поднимать его периодически на веревочке из воды и смотреть, остается вода на запорном клапане или стекает, т.к. очень сложно на глаз определить зазор в миллиметр-пол миллиметра, а на машине в хороший минус тут много тепла уйдет в радиатор.
Термостаты есть с винтом для регулировки, или со штоком, обжатом на производстве. Со временем у термостата уменьшается рабочий ход, и отсюда появляется зазор, термостат открывается раньше, чем требуется. В большинстве случаев рабочий ход уменьшается за несколько прогревов и охлаждений, максимум за месяц работы на машине. Поэтому отрегулировав его в кастрюльке на одну температуру, по истечении месяца он открывается уже раньше и требуется повторная регулировка, которая уже будет работать несколько лет без проблем. При этом хорошо работают именно штатные термостаты, а не всякие там вазовские. Как я уже написал - не надо менять термостат - надо его просто отрегулировать и все будет нормально работать. Устанавливать надо так, как этого требует завод, а не вверх ногами. Последний раз редактировалось Saab; 14.04.2018 в 15:04. |
12.06.2018, 09:41 | #748 | |
Member
Новенький
Регистрация: 19.12.2017
Адрес: Пермь
Сообщений: 37
|
Цитата:
Есть ли смысл к оставшимся ответвлениям на термосе подключить обратку печки и вывод для отвода воздуха?Или просто заглушить эти ответвления? |
|
12.06.2018, 10:10 | #749 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Если рессорную втулку запихнуть именно как указано - в подводящий на помпу нижний патрубок, то перегрев обеспечен. Рессорную втулку следует вставлять в патрубок малого круга - буквально в сам отвод термостата - тот который на ВАШЕМ фото обращен вниз. Втулка рессоры М-412 туда входит как родная.
Что до отводов термостата... Что касается вопроса развоздушки, то в при данном варианте расположения вероятность накапливания пузыря у термосилового элемента действительно очень высока и сделать отвод от маленького патрубка хотя бы в РБ не помешает. НО. Сечение обязательно надо ограничивать. При отсутствии там жиклера...или при отверстии в нем более 2 мм время прогрева сильно растет. НО. Если предполагается нормальная крышка радиатора с клапанами и системой под давлением, то отвод этот должен соединяться до крышки . Я давно подумываю вывернуть с радиатора датчик перегрева ( он все равно только роль пробки у меня играет) и соединившись туда - нормальную пробку радиатора поставить. Иначе - если просто соединить в РБ, и поставить пробку с клапанами - ОЖ будет выдавливать в РБ и избытка давления в системе не получить. Что же до обратки печи... Дело в том что данная точка связана практически непосредственно с НАГНЕТАЮЩЕЙ стороной системы , куда подключен и отвод ПОДАЮЩИЙ ОЖ на печь. От этой точки до всасывающей стороны имеются клапан малого круга и термосиловой эл-т термостата. Это обстоятельство обусловит околонулевую циркуляцию через печь. Поэтому обратку туда соединять не рекомендую. Штатный ввод в помпу достаточно эффективен - при условии если проверить ввернутый в него уголковый штуцер. В моем - отверстие было недосверлено и там сигарета не пролезла бы. А вот после рассверливания - печь заполыхала заметно. |
12.06.2018, 10:55 | #750 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2012
Сообщений: 1,058
|
У шевинива он стоит горизонтально-Нижнее расположение. Поставишь так же-подключишь и печку и развоздушки не надо. Тонкий штуцер заглуши-через него постоянная циркуляция.
А насчет скорости прогрева - ниже верхнего бачка тепло не пойдет!! Хочешь Вверх,, то только горизонтально. На тонкий -краник, на второй потолще -заглушку. А вообще,у этого термоса углы развернуты неудачно, от просто нивы поудачней как то. Последний раз редактировалось alexpetrov; 12.06.2018 в 11:20. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Газобалонное оборудование(Добавлено в НАВИГАТОР) (2) | Segan | Двигатель (Engine) | 953 | 25.11.2018 09:24 |
Термостат от BMW(Добавлено в НАВИГАТОР) | Leg40 | Двигатель (Engine) | 330 | 22.08.2017 10:22 |
алюминий на пол (Добавлено в НАВИГАТОР) | Преподобный | Кузов (Body) | 546 | 27.01.2017 13:31 |
Камуфляж (Добавлено в НАВИГАТОР) | Гренадёр | Кузов (Body) | 895 | 19.08.2011 14:51 |
Установил термостат от НИВЫ | Shtin&Shved | Двигатель (Engine) | 1367 | 25.11.2010 10:02 |