19.09.2011, 08:15 | #41 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.09.2011, 08:53 | #42 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.10.2008
Адрес: Нижневартовск, ХМАО
Сообщений: 206
|
Вопрос по расходу
Гуру, просвятите ламера!
Замерил расход на УМЗ 417 с этим карбом. Мне в соседней ветке сказали, что мой карб - это ДААЗ 4178. Расход вышел 14,4 литра на сотню. Причем расход замерял по камасутре - проехал, прогрел мосты, на заправке (брендовой) залил баки под горловину, выехал на трассу, выкатал по трассе 65 км, вернулся на ту же заправку, на ту же колонку, и в бак влезло 9,3 литра. Средняя крейсерская скорость по спидометру была 85км/ч. Кстати, GPS показал скорость 78км/ч. Может это из-за моих колес, ведь пилигримы гораздо меньше "штатной" Я-192. Если учесть, что спидометр врет, то расход получается и того выше. В каких пределах расход на трассе может считаться нормальным с вояками? |
19.09.2011, 12:27 | #43 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Agafon; 19.09.2011 в 12:33. |
|
19.09.2011, 13:35 | #44 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.10.2008
Адрес: Нижневартовск, ХМАО
Сообщений: 206
|
Цитата:
Все так считают? Что-то помнится, что поговаривали о 12-13 литрах на сотню по трассе. А в городском цикле у меня с прогревами и поездками на работу (в день по 10км) 23 литра на сотку выходит, летом!!! |
|
19.09.2011, 19:10 | #45 |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
Не подарком судьбы-а правильностью настроек всех узлов и механизмов с использованием хороших ГСМ,и конечно же идеально отрегулированным карбюратором-у меня на 402-м Газели по трассе расход в районе 13 литров 80-го на сто км при скорости четко 100км.ч,ну как тут не радоватьсяИнжектора и то жрут поболеУаз по идее должен жрать примерно также,потому как ниже и легче намного зато передок с раздаткой есть.
|
19.09.2011, 20:15 | #46 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Бобер, 23 литра это чересчур. 19 - еще туда-сюда. Надо все регулировать. Говорить про трассовый расход можно все что угодно, но в реале ниже 13,5 литров на карбовом УАЗе спуститься малореально, да и сплясать с бубном для этой цели надо будет немало танцев. Последний раз редактировалось Agafon; 19.09.2011 в 20:22. |
|
19.09.2011, 21:02 | #47 | |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
Цитата:
|
|
19.09.2011, 21:57 | #48 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Поэтому и употребил слово "подарок" в смысле счастливого стечения сборочно-конвейерных обстоятельств, когда на машине (абсолютно случайно) оказываются подходящие сборочные единицы, являющиеся залогом умеренного расхода топлива. Но такое стечение обстоятельств на конвейере УАЗа бывает совсем не часто (во всяком случае лет 15-20 назад это было редкостью. У меня была возможность в этом довольно репрезентативно убедиться). Последний раз редактировалось Agafon; 19.09.2011 в 22:03. |
|
20.09.2011, 07:01 | #49 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.10.2008
Адрес: Нижневартовск, ХМАО
Сообщений: 206
|
Цитата:
А что может влиять на повышенный расход по городу, если на трассе расход в пределах нормы? По трансмиссии у меня вопросов нет, выбег приличный, везде залиты правильные масла и сход отрегулирован. Выходит проблема в карбе или в зажигании? Скорее в карбе, иначе и на трассе и в городе расход бы зашкаливал. Сдается мне что высоковаты обороты ХХ, или вернее неустойчивы. И без полностью вытянутого подсоса и наполовину вытянутого ручного газа даже летом не заводится. Это что-то объясняет? При прогретом до 40 двигателе машина стремится заглохнуть, если убрать подсос. И вообще подсос как-то вяло влияет на обороты двигателя при прогреве, убираешь подсос - обороты падают с опозданием, вытягиваешь - так же с задержкой поднимаются. Это моя первая машина с карбюратором, буду признателен за любую информацию. Последний раз редактировалось Zloy_Bober; 20.09.2011 в 11:44. |
|
20.09.2011, 12:33 | #50 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Zloy_Bober, не стоит замыкаться только на карбюраторе.У меня, на военных мостах, с таким же "Пилигримом" и ДААЗом без переделок - расход по трассе не превышал 12,5л. , а в городе 14л.\100км.
Мой автомобиль отличается только мотором ЗМЗ... И увеличенной, под 92-й бензин, СЖ. Сейчас на Cooper ATR 31", с прицепом полной массой 300кг. я уложился в расход 10,5л\100км. Правда это на спокойной, региональной дороге, без обгонов"с педалью в пол", с плавными разгонами и средней скорость 70км\ч. Обратная дорога по М7, плюс два пассажира с багажом и постоянные "светофорные старты" - получил 12,5л/100км. Это тоже не много... Повседневный, смешанный цикл эксплуатации, с короткими пробегами и постоянным недогревом мотора показывает 14,5-15л\100км. Проверь и отрегулируй зазоры в ГРМ, отрегулируй регуляторы УОЗ. Всё, что не дает свободно вращатся КВ иРВ приводит к повышенному расходу топлива. Вентилятор с фискомуфтой - ещё минус 0,5л\100км. ..."электрокарлсоны" - имеют довольно низкий КПД и прилично отбирают топливо, тормозя КВ "загрузкой" генератора... А какое давление в шинах...? Я качаю 2,5-3кгс. - у "американцев" мягкие боковины... |