Регулировка и сборка колхозов - Страница 4

SRV63 · 21.10.2016, 11:17

Цитата:

Сообщение от Котик007

Полуоси я не снимал с моста. И колеса тоже. Стоят во дворе 2 половинки моста на колесе - вверх посадочным местом под подшипник. Забивал самодельной проставкой, завтра фото выложу

С полуосями в сборе как подш.корпуса дифференциала регулировать будете?

Котик007 · 21.10.2016, 14:11

Цитата:

Сообщение от SRV63

С полуосями в сборе как подш.корпуса дифференциала регулировать будете?

Снял я уже полуоси. А еще приварил в своей проставке старую обойму и сделал на ней болгаркой подобие фаски, чтобы не соскакивала при ударе. Расплющенный конец трубы срезал и вставил в него старый фланец от РК, благо диаметры точно совпали, чтодало возможность обойтись без сварки (вдруг фланец понадобится)

После этого довольно быстро запрессовал обе обоймы в чулки

После обеда буду регулировать подшипники диффа

SRV63 · 21.10.2016, 18:23

Цитата:

Сообщение от Котик007

Снял я уже полуоси. А еще приварил в своей проставке старую обойму и сделал на ней болгаркой подобие фаски, чтобы не соскакивала при ударе. Расплющенный конец трубы срезал и вставил в него старый фланец от РК, благо диаметры точно совпали, чтодало возможность обойтись без сварки (вдруг фланец понадобится)

После этого довольно быстро запрессовал обе обоймы в чулки

После обеда буду регулировать подшипники диффа

Ну удачи удачи.

Котик007 · 22.10.2016, 20:04

Цитата:

Сообщение от Котик007

После обеда буду регулировать подшипники диффа

Отрегулировал как смог. Люфт получился чуть больше книжного - вместо 0,77 мм получился 0.8 мм Это критично?

SRV63 · 22.10.2016, 21:01

Цитата:

Сообщение от Котик007

Отрегулировал как смог. Люфт получился чуть больше книжного - вместо 0,77 мм получился 0.8 мм Это критично?

Это про какой люфт разговор?

Котик007 · 22.10.2016, 21:16

Цитата:

Сообщение от SRV63

Это про какой люфт разговор?

Про этот"Соединяем половины картера вместе с дифференциалом и проверяем люфт в зацеплении шестерен главной пары. При замере на внешней кромке фланца ведущей шестерни он должен составить 0,35-0,77 мм. Если зазор больше, меньше или отсутствует, придется переставлять регулировочные прокладки с одной стороны дифференциала на другую."
Отсюда скопировал
http://www.uazbuka.ru/extsite/birzapls/regmost.htm

SRV63 · 22.10.2016, 21:25

Цитата:

Сообщение от Котик007

Про этот"Соединяем половины картера вместе с дифференциалом и проверяем люфт в зацеплении шестерен главной пары. При замере на внешней кромке фланца ведущей шестерни он должен составить 0,35-0,77 мм. Если зазор больше, меньше или отсутствует, придется переставлять регулировочные прокладки с одной стороны дифференциала на другую."
Отсюда скопировал
http://www.uazbuka.ru/extsite/birzapls/regmost.htm

Великоват,не я придумал.В книге Варченко ,Орлов рекомендуется 0,2-0,6 при замере на радиусе 40 мм.Надо бы переставить рег. шайбу.А с пятном как обстоят дела.

Котик007 · 22.10.2016, 21:28

Цитата:

Сообщение от SRV63

Великоват,не я придумал.В книге Варченко ,Орлов рекомендуется 0,2-0,6 при замере на радиусе 40 мм.Надо бы переставить рег. шайбу.А с пятном как обстоят дела.

От туда же "Проверке и регулировке зацепления в зубьях шестерен главной передачи по пятну контакта мосты без бортовых передач не подлежат."

SRV63 · 22.10.2016, 22:02

Цитата:

Сообщение от Котик007

От туда же "Проверке и регулировке зацепления в зубьях шестерен главной передачи по пятну контакта мосты без бортовых передач не подлежат."

От туда же"После регулировки бокового зазора проверьте зацепление в зубьях шестерен г/п по ПЯТНУ КОНТАКТА.Для этого ...".И далее по тексту.

argamak176 · 22.10.2016, 22:04

Цитата:

Сообщение от SRV63

Великоват,не я придумал.В книге Варченко ,Орлов рекомендуется 0,2-0,6 при замере на радиусе 40 мм.Надо бы переставить рег. шайбу.А с пятном как обстоят дела.

На мостах, выпущенных после 91-го года, пятно не проверяется. На старых мостах была рег. шайба на ведущей шестерне, вот там надо пятно проверять.
А зазор 0,2-0,4 самое то.