11.04.2015, 19:22 | #61 |
Member
Новенький
Регистрация: 18.02.2015
Сообщений: 44
|
Дядьки, я или косячник или так должно быть? Снимал привод трамблера (нижняя часть что с плоским штоком-приводом). Поставил и забыл. А сегодня полез доделками заниматься, в том числе и вторую пару клапанов регулировать (в смысле 1,2,4,6 отрегулировал на тех выходных, прерваться пришлось, а сегодня начал остальным заниматься ) Делаю оборот, бегунок смотрит на 4й. И что я вижу, у 4 и 6 клапана штанги почти из посадочных мест вываливаются! Мог я при установке привода трамблера провернуть его на 180 градусов и получить такую картину? Или не влияет? Блин, прокладку и герметик жалко
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.04.2015, 20:45 | #62 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,978
|
Привод элементарно перевернуть при установке. Теперь можно просто переставить провода на трамблере и кстати при установке привода легко промахнуться мимо маслонасоса!
|
11.04.2015, 21:28 | #63 |
Member
Новенький
Регистрация: 18.02.2015
Сообщений: 44
|
Теперь знаю...и не только мимо маслонасоса ...но так же можно впендюрить трамблер таким образом, что он по меткам не сойдется. Как я сейчас например. Ставлю в ВМТ, клапана в равновесии, а трамблер на 9 часов смотрит..еле осилил В итоге вроде получилось. Только не получилось из хвостовика трамблера шплинт выбить, хотел направляющую поменять, но реально не смог осилить. Оставил пока так. Перекур окончен, пойду заново регулировать.
|
12.04.2015, 21:50 | #64 |
Member
Новенький
Регистрация: 18.02.2015
Сообщений: 44
|
Завел.
Вопрос теперь такой. Первый раз завел, дал потарахтеть, чтобы после замены колпачков чашки и пружины комфортно встали, крышку естественно не ставил, после этого перерегулировал клапана, ибо зазор естественно немного убежал. Поставил крышку. Завожу. Работает идеально..ничего не стрекочет, клапанов не слышно. Ровно тарахтит, хожу радуюсь. Зажигание немного в опережении, тупо не хотела заводиться. И вот те раз, потихоньку с ростом температуры какой-то клапан зацокотал и работать стала неровно. Не то чтобы троит, но "полупропуски" ощущаются. Я вот что думаю, может втулка трамблера так влиять? Ротор реально в статоре болтается. На педаль реагирует вяло. Сначала тупит немного, но потом выкручивает как надо. И какое номинальное давление масла на холостых и в максимуме должно быть? На холостых 3,5 если газ в пол, то 6. Не много? Сопун себя странно ведет. вроде разряжение должно быть, а он вроде от себя дует, мембрану старую поставил, и пружину (что за мембрану отвечает) сломал, три витка выбросить пришлось. Растянуть побоялся, унылая она уже. Может так пружина влиять? И с праздником Вас, уважаемые Форумчане, Христос Воскресе!
|
12.04.2015, 23:45 | #65 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Москва. Орехово-Борисово Южное.
Сообщений: 1,245
|
Цитата:
Так же раньше был вариант сапуна без мембраны. Работал не хуже. |
|
13.04.2015, 18:14 | #66 | |
Member
Новенький
Регистрация: 18.02.2015
Сообщений: 44
|
Цитата:
После того как пол дня сегодня постояла долго не заводилась. Насосом вручную подкачал-завелась. Тоже непонятность какая-то. |
|
19.04.2015, 15:36 | #67 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.06.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,316
|
|
19.04.2015, 21:08 | #68 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.04.2014
Адрес: ульяновская обл
Сообщений: 903
|
Цитата:
|
|
23.05.2015, 20:43 | #69 |
Member
Новенький
Регистрация: 18.02.2015
Сообщений: 44
|
Еще два вопроса. Поставил электронное зажигание с ДХ и с ДД.Все работает, в отсечку-прекрасно, но...клапан цокотит какой-то, на рокерах фаска снята, торца клапанов ровные, регулировал дважды. До рабочей температуры прогрел (если 80 это рабочая, сильнее не смог прогреть) все равно цокотит. Стук кстати интересный. Сначала начинает клапан цокотеть, затем по звуку добавляется детонация, спустя пару секунд выравнивается по звуку и нормально работает,..опять тапку в пол, отпускаю-цокотит, опять меняется звук на детонацию, и опять выравнивается в тихое цокотание клапана. Может ли быть проблема в толкателе штанги(не самой штанге, а таком металлическом пальце, что работает по поверхности распреда)? Может ему смазки не хватать, или возможен ли на нем нагар или плотный шлам?
Вопрос второй. Голова под 80й, но лью 92й. Октан корректор будет постоянно доворачивать зажигание в нужный ему момент, а ведь если не ошибаюсь, то при такой заправке (вместо 80-92й) зажигание нужно делать более позднее? Не будет ли прогара поршневой либо клапана из-за работы октан корректора? ПС а не заводилась потому что умер провод на трамблере |
23.05.2015, 22:29 | #70 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
|
Цитата:
|
|