09.12.2017, 20:48 | #4001 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
09.12.2017, 22:56 | #4002 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Но у него иная проблема - увеличенная производительность жиклера эконостата. На высоких оборотах - где-то после 3500- будет лить до черного дыма (впрочем не очень сильного). И малый диффузор 2 камеры у него не такой как у 30-ки. Но по геометрии камер 40-ка идентична 30-му. Да и в обратку (если будешь подключать) не забудь клапан поставить от 8-ки. Последний раз редактировалось Agafon; 10.12.2017 в 01:39. |
|
08.02.2018, 19:33 | #4003 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.08.2015
Адрес: г Туринск
Сообщений: 153
|
Цитата:
|
|
08.02.2018, 20:20 | #4004 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
|
25.02.2018, 14:48 | #4005 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Оренбургская обл.
Сообщений: 18
|
За темой слежу не часто, можно сказать после приведения жиклеров по рецепту Agafon и перестал, извиняюсь, если вопрос уже повторялся. На родных жиклерах 4178-30 как-то не ехал, провалы, нет разгона. Подобрал сверла, приготовил по рецепту, все нормально.
Вопрос к Agafon (и не только, в общем к специалистам), родные жиклеры карбюратора 4178-30 для двигателя 4218 (2,9) АИ-80, зажигание АТЭ-2, беднее или богаче по сравнению с Вашим рецептом жиклеров? Последний раз редактировалось Эдуард56; 25.02.2018 в 16:25. |
01.03.2018, 19:36 | #4006 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Оренбургская обл.
Сообщений: 18
|
Что то тема притихла. Видно карбюраторы отходят.
Может кому пригодится: На своем 31519, карб. 4178-30, двигатель 4218 (2,9) АИ-80, жиклера по рецепту Agafon, я перекрыл отверстие (обратку) ускорительного насоса, регулировочным винтом - обточил ограничитель и вкрутил до конца, струя УН стала намного дольше держаться. Уаз поехал намного лучше. АТЭ-2 убрал (с грузиками и вакуумом мучился по всякому), поставил родной трамблер переделанный под ДХ вернул родные жиклеры, он едет еще ловчее. Пока мне очень понравилось. |
18.03.2018, 10:56 | #4007 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.04.2017
Адрес: Смоленск
Сообщений: 203
|
Осилил все три темы...мотор 4218,приобрел ДААЗ 4178-30. Попробовал покататься на родных жиклерах,были провалы и нехватка тяги. Найти отдельно жиклёры,из разряда фантастики,но я их нашел. Вчера рассверлил по рекомендации Агафона,ему громадное спасибо!!!и уважение!!!за проделанную работу и терпение,помогая советом всем и отвечая на вопросы!!!,тж1-112,тж2-132,вж1-132,вж2-137(140 не нашел сверла). Разгоняться стал лучше,ощущается вторая камера,мотор легче раскручивается. Но как то маловато тяги на низах...УАЗик "фермер",поэтому кузов используется по назначению,дровишек привезти или ещё чего. Отсюда вопрос,поможет ли увеличение тж1 до 115? Есть вопросы по зажиганию..детонации как таковой не слышно,трамплер выкрутил в самый плюс,обороты чуть поднялись,запинок,при резком нажатии пропал
|
18.03.2018, 14:59 | #4008 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Оренбургская обл.
Сообщений: 18
|
На этом двигателе детонации не будет, как не крути ), попробуй по моему, жиклеры родные, но перекрыт канал обратки в поплавковой камере, трамблер родной переделан под датчик холла, намного лучше и на низах и в скорости и на подъем.
|
18.03.2018, 15:38 | #4009 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Зажигание не надо выкручивать " в самый плюс". Надо выставить начальный угол опережения гденить 6-7 градусов строго не более, после этого манипулировать пружинами центобежного автомата. Для начала можно просто ослабить натяжение "тонкой" пружины. "Толстой" пружине обеспечить свободный ход миллиметра на полтора. Этого может быть вполне достаточно, чтобы все поехало. Дальнейшие настройки можно производить в зависимости от личных вкусовых предпочтений. |
|
18.03.2018, 21:03 | #4010 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.04.2017
Адрес: Смоленск
Сообщений: 203
|
Цитата:
|
|