Как победить детонацию?

[Mayor]

Главное чтобы пчелы были правильные. Будет правильный мёд.

[Барклай]

Пчелы правильные, но в этом году меда очень мало везде.
Вчера крутил отверткой найденный винт качества.По ощущениям стало лучше, но это было на горячем моторе после поездки в район. С утра еще не пробовал. Не знаю на сколько повысится расход бенза с этими манипуляциями, но в любом случае на дальние дистанции можно немного зажать обратно.

[Saab]

Не надо ничего зажимать - просто на педаль станете нажимать чуть меньше при той же скорости, расход не изменится. А при бедной смеси только и приходится что педаль топтать - вот и перерасход из-за не полного сгорания смеси.

[luchsergey]

винт качества смеси холостого хода на расход повлияет если только никуда не ездить вообще , а стоять и молотить на хх.

[Барклай]

Работать стал лучше, но все равно один раз заглох...Значит мало выкрутил?

[Mayor]

Сообщение от luchsergey

винт качества смеси холостого хода на расход повлияет если только никуда не ездить вообще , а стоять и молотить на хх.

Верно. Система ХХ в общем расходе составляет порядка 10%. И только добившись уменьшения расхода через неё вдвое возможно 5% в общем расходе заметить удастся. НО. Такая расстройка аж вдвое от нормы не может сопровождаться приличной работой мотора.
А вот когда он работает неприлично...и верно, ногой приходится манипулировать почаще...отсюда и вполне возможен некий перерасход.

Сообщение от Барклай

Работать стал лучше, но все равно один раз заглох...Значит мало выкрутил?

Возможно. Причем это возможно именно потому что ВАМ это довелось делать похоже впервые. Потыкайтесь ещё. Всё на пользу.

[Барклай]

- Это... Короче снова я. Не желает проклятый карбюратор подчиняться и регулироваться. Кое как проездил два месяца и ничего толком не добился. Двигатель реагирует на изменения вращения любых регулировочных винтов. Так же реагирует на съем вакуумника опережения опережения зажигания, но добиться чтобы не глох не удается. Все около этого, но полностью избавиться от этой проблемы не смог. Разгон и прием у машины хороший, заводится хорошо, расход прежний.
Симптомы: Прогрев с небольшим катанием. Регулирую винт обогащения и ХХ. Стараюсь добиться более менее ровных оборотов. Выхожу на прямую передачу скорость 60км. Бросаю педаль газа. Сначала мотор несколько повышает обороты, потом быстро переходит в состояние "щас заглохну" и начинает мигать масленка давления. Если чуть наступить на газ выравнивается и успокаивается. Но все равно ездить сложно особенно при выездах и торможении. Глохнет и отказывает гидропривод руля.

[Mayor]

Сообщение от Барклай

-реагирует на съем вакуумника опережения опережения зажигания, .

Если это сдергивание производится одновременно с приоткрытой ДЗ и работе мотора на оборотах выше 1500 и при этом наблюдается снижение оборотов - это НОРМАЛЬНО.

НО . Если под этим подразумевается что мотор реагирует снижением оборотов ХХ при съеме шланга, то это Не НОРМАЛЬНО. Это значит что по неким причинам чтобы получить требуемые обороты ХХ вам приходится приоткрывать рег винтом заслонку больше расчетного угла и под неё попадает отверстие отбора вакуума и скорее всего щель переходной системы. И отсюда многие фокусы с ненормальностями работы на ХХ и переходных режимах.

Оч возможно что потребуется организовать некий обходной путь под карб, чтобы мотор получал тот же объем воздуха при меньшем открытии ДЗ. Для такого фокуса обычно бывает дырочка в заслонке 1й камеры. Ну и ещё если есть в наличии на вп коллекторе канал для малой ветви вентиляции, желательно попробовать замутить с ним. Ну или дырку проделать в толстой текстолитовой прокладке под карбом...при наличии таковой. И полученный обходной путь следует в сечении ограничивать. Я вситавлял в шланг жиклер, а кое кто даже в вернутый в коллектор уголок приделал регулировочный винт. Подобные вопросы здесь на форуме уже были ...стоит только порыть кто и как эти проблемки решал.

При работе мотора на ХХ, сдергивание вакуумного шланга связи с распределителем реакции мотора вызывать НЕ ДОЛЖНО.

Полистал тему. Мотор то 3л. А ему в сравнении с 2.5 литровыми воздуха потребно побольше . Вот и приходится приоткрывать ДЗ больше расчетного. Отсюда и все капризы и дизелинг ...с чего тема в общем то началась.

[Барклай]

Но ведь работал же он нормально последние десять лет, как я поставил на него этот карб. Мне думается это связано с многими заглушенными штуцерами. Какие то должны играть роль разбаллансировки камер, а они просто заткнуты.
После установки этого эл.магнитного клапана в работе мотора нет стабильности. На холостом обороты всегда пляшут и двигатель лихорадит.
А вот рядом с трубкой на крышке воздушного фильтра, куда приходит толстый шланг вентиляции картера. Есть маленький штуцер. Сейчас он пустой и к нему ничего не приходит. А ведь раньше что то было.
Завтра поеду на работу и еще раз попробую понять как работает двигатель про снятии вакуумного шланга на ХХ и больших оборотах.

[КлайДа]

Ну дай ты ему уже 45-й жиклёр! Сколько можно переливать из пустого в порожнее? ( если сцыкотно сверлить первичную заслонку...)