установка ом 602 на уаз

[Андрей48]

добрый вечер форумчане!
вот недавно приобрёл себе козлика 1984 г.в на вояках, двиг уазовский 2,45, вот планирую воткнуть дизеля а именно ом 602 2,5 дизель может атмосферник, а может турбовый.
Подскажите пожалсто имел ли кто из вас подобный опыт установки такого двига на уаз. про установки 616 и 601 читал , а вот про 602 инфы не видел, если не сложно поделитесь. за ранее благодарю.

[simdesalek]

Сообщение от Андрей48

добрый вечер форумчане!
вот недавно приобрёл себе козлика 1984 г.в на вояках, двиг уазовский 2,45, вот планирую воткнуть дизеля а именно ом 602 2,5 дизель может атмосферник, а может турбовый.
Подскажите пожалсто имел ли кто из вас подобный опыт установки такого двига на уаз. про установки 616 и 601 читал , а вот про 602 инфы не видел, если не сложно поделитесь. за ранее благодарю.

...основная разница в стоимости запчастей, ремонте и обслуживании. 616 намного проще, дешевле и надёжнее. А с турбиной будет ездить быстро,но недолго. Установка не сильно чем отличается, размеры примерно одинаковые.

[Андрей48]

откуда такие познания имели опыт, относительно двига с турбиной? у меня второй авто мерс с220 дизель атмосферник, правда тнвд электрический лукас, делаю и обслуживаю его сам , ничего сложного нет. Я видел 616 двиг и имею представление об этом. Согласен с его обслуживанием и стоимостью запчастей вопросов не возникает-копеечное, да и двиг чугунина. Скажите , а если рассмотреть тот же 602 без турбины простой атмосферник 2,5 дизель?

[Val33]

602 обладает почти той же надежностью что и 616, по крайней мере бусовский точно который объемом 2.9

[simdesalek]

Сообщение от Val33

602 обладает почти той же надежностью что и 616, по крайней мере бусовский точно который объемом 2.9

...алюминиевая головка по "крепости" уступает чугунной, да и гидрокомпенсаторы требуют качественного,дорогого масла и своевременного ТО. Ну и условия эксплуатации УАЗа и МВ-буса немного различны.

[gen19-04-06]

Сообщение от simdesalek

...алюминиевая головка по "крепости" уступает чугунной, да и гидрокомпенсаторы требуют качественного,дорогого масла и своевременного ТО. Ну и условия эксплуатации УАЗа и МВ-буса немного различны.

может я конечно не прав, но это мое ИМХО - на алюминиевой башке можно заварить трешины и заменить растрескавшиеся седла клапанов, в то время как чугунную придется выкинуть !!

[simdesalek]

Сообщение от gen19-04-06

может я конечно не прав, но это мое ИМХО - на алюминиевой башке можно заварить трешины и заменить растрескавшиеся седла клапанов, в то время как чугунную придется выкинуть !!

...варить головку- ещё та лотерея! Просто когда алюминиевая потрескается, чугунной ещё ничего не будет.

[Андрей48]

Парни я согласен со всеми привидёнными вашими доводами, но всё же хотелось бы услышать про установку ом 602 есть у кого опыт или нет.
Я знаю человечка, который продает свой мерс с 616 мотором причем двиг надо дособрать он после капиталки + к авто ещё коробка за всё удовольтвие 30 р с доками порядок , но охото что то более мощное чем 72л.с.

[potapcev]

Опыт есть!!! Я ставлю себе на буханку ОМ 601. Есть немного инфы по сцеплению, переходной плите под КПП уаз и самодельную муфту выжимного подшипника. Сам выжимной ВАЗ классика. К тому же оба таких двигатля (а второй товарищ желает поставить на Ниву) мы перебирали и кое что меняли. Я думаю моторы вполне ремонтопригодны, и не сложнен например ЗМЗ 406. Так что что нужно конкретно спрашивай.

[Андрей48]

potapcev хотелось бы чертеж переходной плиты и совет по поводу кпп. кпп идущая с ом 602 якобы неразъёмная (колокол слит с кпп заодно).