uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315*** > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.10.2012, 13:32   #1
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,393
По умолчанию УАЗ-315196-035 Hunter

Давно на УАЗбуке шарюсь, иногда даже что-то пишу, если "поиск не спасает". И вот, наконец, дошли руки тут гараж завести, в основном, чтобы в одной теме возникающие вопросы спрашивать и своими идеями-решениями делиться.

Поехали.
УАЗ-315196-035, 2011г, судя по наклейке на лобовом, сошел с конвеера аккурат в мой день рождения, что лично мне особенно приятно (5 июля 2011г). Куплен новым. Цвет - амулет-металлик (прям так в ПТС написано). Двигатель ЗМЗ-409, 112лс, мосты колхозы, передние тормоза дисковые, задние барабаны. КПП - пятиступка АДС, раздатка с однорычажной кулисой. передний бампер металл с пластиковыми ластами, задний - пластиковый. Сиденья жесткие и не удобные, обтянуты дермантином, панель железная, задняя дверь распашная. ГТЦ, ГЦС, ВУ - АДСовские. РТЦ и РЦС подозреваю, что тоже, не проверял. Резина до сих пор заводская, К-153.

После покупки:
1) при ТО-0 по гарантии заменен спидометр, так как одометр завышал показания почти в 2 раза, при этом скорость более-менее адекватно показывал;
...на этом я решил общение с диллерами закончить, так как добиться от них гарантийного обслуживания - себе дороже, и по нервам и по деньгам...
2) установлены ПТФ, производства еще, СССР, но новые, отец отдал, у него тоже когда-то УАЗ был (с этого у меня и появилась страсть к УАЗам, на своего с удовольствием пересел с мазды-пузотерки, но это уже скорее дело вкуса и поставленных задач);
3) заменена лягушка включения фонаря заднего хода (ох как я задолбался ее в магазинах у нас искать, на АДС-КПП вообще в Новосибирске тяжко запчасти найти), так как в старую попадало масло и заливало контакты;
4) одел чехлы на сиденья;
5) воткнул бар между сидений, в него поставил магнитолу, в накладки задних стоек врезал динамики;
6) установил хорошую сигнализацию с автозапуском и цз, отдельно для страховки установил дополнительный блок ЦЗ;

Через два месяца после покупки зажарились две косы проводки (под торпедой которая идет и назад). Как полагаю, во время сильного дождя вода затекла куда-то в район мотора дворников, там коротнуло и пошло провода жарить. При это предохранитель вместо того, чтобы перегореть, оплавил свой корпус и цепь не разомкнул.
Ну что делать, гарантия нифих, купил много-много провода БПВЛ, снял обе косы, распотрошил, поврежденные провода целиком заменил на новые там, где была возможность клеммы новые обжать на них. Где не было (где евроразъемы, вообще не представляю, как большинство из них разобрать можно аккуратно) - обрезал возле разъема, припаивал новый провод, изолировал термоусадкой. В общем, проводку восстановил, машин оживил.

Затем занялся выявлением и затыканием всевозможных лишних дырок, отверстий и щелей. Процесс до сих пор продолжается, течет где-то в районе передних дверей спереди. Где именно - не могу понять.
Первое, что сделал по "затыкиванию" - поставил пластиковую нахлобучку на воздухозаборник, чтобы вода в печку меньше лилась. Помогает, но всю воду, естественно не отсекает.

По первому снегу обломал об кусты пластиковые ласты на бампере, пришлось новые покупать и ставить. недовно одну опять сломал. Все хочу из швеллера их сварить, но руки не доходят. За одно родной бампер изнутри хочу швеллером усилить. Монстра городить не хочу, поэтому конструкций а-ля силовой обвес пока не предвидится. Из полезного только штатный кенгурятник поставил, чтобы краску на морде об кусты не обдирать.

Еще в начале прошлой зимы, перед морозами, занялся модернизацией печки. Сначала опробовал центробежные крыльчатки от газели и волги. Ерунда, толку почти никакого. Решил по-другому к вопросу подойти. Срезал со штатного корпуса кожух вентилятора. Купил мотор печки с крыльчаткой от шевроле-нивы, сделал под него улитку из оцинковки и распределители воздуха (лево-право, салон, ноги, лобовое, все одним корпусом). Закрепил на родном корпусе болтами. Пассажиры стали жаловаться, что в машине жарко ну так то да, в -25 на крыше снег стал таять и вода ручейком по задней двери стекать. За время эксплуатации этой конструкции выявились недостатки, надо будет эту улитку кардинально переделывать, точнее ту часть, которая воздух распределяет (подача лево-право не равномерная, на лобовое поток воздуха не достаточный для отпотевания). Но не смотря на это, даже с родным алюминиевым радиатором печки в машине тепло в любой мороз, какой у нас тут бывает.

Далее. Летом появились проблемы с охлаждением ДВС. Заменил термостат, удалил вискомуфту, собрал принудиловку с 11-и лопастной крыльчаткой от газели, заменил заводской антифриз на синтековский. Заводской менее чем за год из зеленого превратился в грязно-рыже-желтый.

В конце августа заменил оба гидронатяжителя цепей ГРМ. С завода стояли Кено. Поставил новые с храповиком и индикатором износа, кто производитель - не понял, коробочка ГАЗовская, но инструкция и внешний вид 1в1, как у натяжителей "Русский богатырь". Эти же позиционируются, как продукция ГАЗа серии "профессионал".

Пару дней назад окончательно избавился от вискомуфты. Делал по аналогии с тем, как сделал Кот-66. Отписывался в соответствующей теме (http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...&postcount=120).

С месяц назад заменил родные уплотнители дверей на восьмерочные двухкамерные. Они чуть-чуть потолще и примыкают к двери не совсем по краям, а ближе к центру на 5-8мм. Этого оказалось достаточно даже для того, чтобы полностью убрать щель в нижней части пятой двери (щель в полмизинца была). После этого пыль в салон почти перестало сосать через щели, ветер по салону перестал гулять, но соответственно стекла легче запотевают. Вопрос с запотеванием думаю решить газелевскими решетками на вытяжку, пока жду, когда их в магазин привезут (обещают в понедельник).

Еще вчера сделал зимний вариант забора воздуха. С родной бочки срезал входной изогнутый фланец 65мм, приклепал прямой на 80мм, герметизировал соединение пористой резиной (в перспективе на установку шноркеля). На щитке-экране над выпускным коллектором сделал отверстие по внутреннему диаметру такого же фланца, приклепал фланец. Прокинул алюминиевую гофру от бочки до экрана над выпуском. Таким образом, теперь движок поступает предварительно подогретый об выпуской коллектор воздух. Сам щиток пришлось снизу от коллектора отодвинуть, чтобы обеспечить более-менее приемлемый зазор для поступления воздуха. В штатном виде он практически касается выпуска, мотор бы задохнулся.

А, еще летом пришлось промывать ступицы передние. Вода попала и тот литол, который в них был решил успешно помереть. Отмыл, поставил новые сальники, вместо литола набил мобиловской синькой. Надо сказать, очень хорошая смазка, стоит своих денег. Хрен отмоешь ее. Как попробовал - теперь все ей шприцую, даже петли дверные. А на счет "не смывается" - за год то, что возле петлей один раз ей намазюкал (читай - запачкал) - на мойках со всякими химиями до сих пор не отмыли. Ну и руки от нее отмываются хреново, даже в растворителями. Блин, реклама какая-то получилась... Ну да ладно.

Ну и напоследок о наболевшем.
1) ошибка 0420. спрашивал в соответствующей теме, вопрос не решил, забил на него на неопределенный срок;
2) регулярная детонация при движении "внатяг" - у кого спрашивал, так внятных рекомендаий и не услышал, кроме одной, но она не помогла (ДТОЖ проверить и заменить, если врет).
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 20.10.2012, 18:43   #2
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,393
По умолчанию

Бош, купленный на авторынке, судя по всему, оказался абибасом. Вчера сгорел. Тем самым решилась проблема сильной вибрации от него. Купил в магазине новый карлсон, но уже наш, маде ин раша. Гарантия год или 20ткм, решил не разбирать его и дополнительно не смазывать. Поставил как есть, если сдохнет раньше срока, то пойду менять, в волга-моторсе (магазин так называется, где покупал) у меня с этим проблем еще никогда не было. Новый карлсон работает тише, сильные вибрации исчезли, дует не хуже. Чтобы избавиться от оставшихся вибраций, надо диффузор через резинки закрепить, а то сейчас жестко прикручен.
Вместе с бош-абибасом накрылась печка. Сначала подумал, что моторчик сгорел. Уже у товарища нахватил моторчик от тойоты, подключил его, а он тоже не крутится. Подумал, что так не бывает. Полез искать косяки в проводке. Нашел - разъем на косичке перед моторчиком сжарился и клеммы (+) и (-) между собой замкнули. Исправил, тепло в машину вернулось. Тойотовский моторчик ставить не стал, он дует слабее, чем мой от шнивы. И по шумности не тише. А так как вместе с моторчиком заимел еще и радиатор печки уазовской, то решил из этого дела соорудить вторую печку, будет заднюю часть салона отапливать. За одно и обдув задних стекол боковых сделаю.
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2012, 14:43   #3
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,393
По умолчанию

Хотел вчера первую лямбду почистить. Не вышло. Сила есть - ума не надо, как говорится. Свернул "башку" ей - отломалась часть, которая в выхлоп вкручивается, а наружная почти свободно пальцами крутится. Что удивило больше всего - лямбда после такой трепанации не сдохла совсем, как-то работает, показания с нее идут (такие же, как и до "трепанации"), выхлопными газами по обломкам не сечет. Я аж удивился. В общем, теперь надо катализатор снимать и как-то обломыш извлекать, а за одно и вторую лямбду на новую махнуть и проверить, поступает ли 12В на подогрев обоих датчиков (а то после запуска мотора показания появляются только через несколько минут, а у товарища на буханке в разы быстрее), может из-за этого и ошибка 0420 регулярно появляется. Ну да ладно, с этим разберусь.

Вопрос такой. Кто пользовал лямбда-зонды NGK (по экзисту идет маркировка NGK 5653)? Что про них можете сказать?
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 21:25   #4
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,393
По умолчанию

А что, гаражи тут почти никто не читает? Печально...
Поставил сегодня новые нжкшные лямбды, проверил, какие сигналы с них идут. Все более чем корректно и так, как и должно быть. Надеюсь, теперь ошибка 0420 не будет вылезать, позже отпишусь про это. Из плюсов - новые лямбды нжк выходят на рабочий режим в несколько раз быстрее, чем родные бошевские. Видимо у родных (или одной из них) был косяк с подогревом. Руки дойдут - старые лямбды вскрою, посмотрю что-как там у них внутри, интересно.
А, да. Если кому пригодится - маркировка этих лямбд: NGK 5653. Заказывал через экзист, на коробочке написано, что сделаны в японии. Судя по виду и тому, как упаковано - не врут.

Еще из приятного. Наконец то сделал еще несколько дырок в кузове и поставил вентиляционные решетки от ГАЗели. Задолбался искать их по магазинам. И заказывать пытался. В одном из магазинов через месяц случилось чудо и их привезли (решетки + воздуховоды под них). Первые впечатления - стекла в багажнике и на задних дверях перестало инеем затягивать. Точнее, при движении они чистыми становятся. А вот на передних дверях как было, так и осталось... Возможно вытяжка плохо работает, так как пластиковые накладки на задние стойки я дырявить пока не стал, хочу решетки прилично выглядящие сделать сначала, потом уже дырявить буду. Ну и обдув боковых стекол все-таки надо делать, без него совсем плохо.
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2012, 00:31   #5
serg-piter
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для serg-piter
 
Регистрация: 16.12.2005
Адрес: Питер
Сообщений: 542
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -ALT- Посмотреть сообщение
А что, гаражи тут почти никто не читает? Печально...
Поставил сегодня новые нжкшные лямбды, проверил, какие сигналы с них идут. Все более чем корректно и так, как и должно быть. Надеюсь, теперь ошибка 0420 не будет вылезать, позже отпишусь про это. Из плюсов - новые лямбды нжк выходят на рабочий режим в несколько раз быстрее, чем родные бошевские. Видимо у родных (или одной из них) был косяк с подогревом. Руки дойдут - старые лямбды вскрою, посмотрю что-как там у них внутри, интересно.
А, да. Если кому пригодится - маркировка этих лямбд: NGK 5653. Заказывал через экзист, на коробочке написано, что сделаны в японии. Судя по виду и тому, как упаковано - не врут.

Еще из приятного. Наконец то сделал еще несколько дырок в кузове и поставил вентиляционные решетки от ГАЗели. Задолбался искать их по магазинам. И заказывать пытался. В одном из магазинов через месяц случилось чудо и их привезли (решетки + воздуховоды под них). Первые впечатления - стекла в багажнике и на задних дверях перестало инеем затягивать. Точнее, при движении они чистыми становятся. А вот на передних дверях как было, так и осталось... Возможно вытяжка плохо работает, так как пластиковые накладки на задние стойки я дырявить пока не стал, хочу решетки прилично выглядящие сделать сначала, потом уже дырявить буду. Ну и обдув боковых стекол все-таки надо делать, без него совсем плохо.

Коллега, я хоть из бухановодов, но почитал с интересом, особенно про лямбды и 0420...горит, сволочь, периодами..если не сложно расскажите, как часто горел чек и стало ли лучше?
Спасибо.
serg-piter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2012, 09:05   #6
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,393
По умолчанию

да пока только от гаража до дома доехал (~10км), толком ничего не могу сказать, надо с недельку покататься. пока сужу только по тому, что сканером считал при первых запусках в гараже после замены, там все ок стало.
только ошибка 0420 - это не факт, что лямбда дохлая. там много причин может быть. я у себя на лямбды грешил, поэтому и полез менять. а так, у меня чек практически с новья регулярно вспыхивал.
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2012, 10:15   #7
serg-piter
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для serg-piter
 
Регистрация: 16.12.2005
Адрес: Питер
Сообщений: 542
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -ALT- Посмотреть сообщение
да пока только от гаража до дома доехал (~10км), толком ничего не могу сказать, надо с недельку покататься. пока сужу только по тому, что сканером считал при первых запусках в гараже после замены, там все ок стало.
только ошибка 0420 - это не факт, что лямбда дохлая. там много причин может быть. я у себя на лямбды грешил, поэтому и полез менять. а так, у меня чек практически с новья регулярно вспыхивал.

а почему на лямбды? Просто я пока не сильно задумывался о причинах ошибки, особенно прочитав о том, что никто толком не знает как с ней бороться... на работе двигателя никак не сказывается...появилась у меня тоже тысячах на трех, сейчас восемь, горела раза четыре. Бензин левый не лью.. что там еще может быть?
serg-piter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2012, 19:23   #8
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,393
По умолчанию

во-первых, мне не нравилось, какие сигналы с родных шли, тут я на словах не могу нормально объяснить в кратце. плюс вторая лямбда чудным образом повторяла сигналы первой, что не есть правильно.
во-вторых, на рабочий режим они выходили очень медленно. по времени не помню уже сейчас, но что-то порядка нескольких минут. у товарища на рабочей буханке лямбды в разы быстрее на рабочий режим выходят, я специально сравнивал летом, когда к полям машины готовили. с нжкшными лямбдами у меня теперь эти времена сопоставимы.
в-третьих, пробовал разные заправки, еще когда у нас в городе бензин не только с газпромнефти был. разницы практически никакой не заметил в плане как часто "выкинь двигатель" (чек в смысле) загорается.
в-четвертых, мне не хочется верить, что новый катализатор может быть неисправным. это уже ближе к эффекту плацебо и запросто могу ошибаться. тем не менее, судя по запаху выхлопа и внешнему виду катализатора, ничего криминального в нем не происходит.
и в-пятых, мне конструкция колпачка на бошевских лямбдах категорически не нравится. отверстия маленькие и только на кончике, поэтому под колпачком состав газовой смеси будет не такой же, как в самой выхлопной системе в фиксированный момент времени так как нет нормальной вентиляции объема внутри колпачка. как минимум, это чревато значительной задержкой отклика датчика на изменение состава выхлопных газов, как максимум - будет показывать "погоду в Африке", а не реальное состояние системы, что я у себя и наблюдал.
как-то так. тут надо, как говорится, живьем смотреть, в каждом случае свое может быть. но вообще, рекомендую ставить себе лямбды, у которых нормально отверстия на колпачке сделаны, например как на нжкшных, а не "чтобы было", как на бошевских.
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2012, 14:46   #9
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 12,801
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -ALT- Посмотреть сообщение
плюс вторая лямбда чудным образом повторяла сигналы первой, что не есть правильно.
Ну так это признак неисправного катализатора. Сейчас-то сигналы
стали разными?
При полном отсутствии второй лямбды чек у меня загорался километров
через 20 -30.
new469 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2012, 16:54   #10
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,393
По умолчанию

сканер цеплял только после замены, абсолютно были разные. сегодня поленился проверить.
то, что одинаковые сигналы - признак мертвого катализатора я знаю. но "меня терзали смутные сомнения"
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 18:20.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-