22.06.2017, 00:12 | #101 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 103
|
Газ, йопта! Форсунка не ссыт в камеру сгорания, она ссыт на стенку коллектора, образуя пленку. Плёнку, а не чайник! Это не вскипание, а испарение. Бензин испаряясь увлекается потоком воздуха, смешиваясь с ним. Топливовоздушная смесь попадает в мотор в виде газа, а не пара. Ку-ку, йопта!
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.06.2017, 00:50 | #102 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,393
|
Цитата:
И никакой плёнки не образуется, а сразу испаряется поскольку клапан раскалённый. Вскипание и есть испарение, грамотей! Почитайте учебник по физике для школьников - там всё написано. Цитата:
смесь состоит из бензинового пара, а не газа, юморист! http://znanieavto.ru/toplivo/toplivn...naya-smes.html |
||
22.06.2017, 01:12 | #103 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 103
|
Лолшто?! Это вообще за гранью добра и зла
Форсунка не доссывает до клапана, т.к. бензин практически весь испаряется и смешивается с воздухом. То, что не смешалось выпадает в пленку на стенки канала и усваивается мотором в следующем такте впуска. Читайте правильные книжки, а не интернет-статейки. Последний раз редактировалось Роман Б.; 22.06.2017 в 01:33. |
22.06.2017, 01:12 | #104 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.09.2016
Сообщений: 361
|
Цитата:
Вы ведь позиционируете себя специалистом, а на деле только народ смешите... Тут форум не красивых лаковых машинок, владельцам которых легко вешаются стразы на уши ... Давайте еще что-нибудь про пар в виде газа. Смех продлевает жизнь! |
|
22.06.2017, 01:55 | #105 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 103
|
Цитата:
|
|
22.06.2017, 03:28 | #106 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,393
|
Разучились членораздельно выражать свои мысли? Или никогда не умели?
Цитата:
чушь не писали бы. Факел форсунки направлен прямо на тарелку клапана. Вы сами сначала почитайте учебники, а потом тут раздавайте тупые советы. Вот заводская инструкция по ремонту от АВТОВАЗ http://84.22.143.158/files/%D0%A0%D1...12/M797-E2.pdf стр. 18 "Факел топлива направлен на впускной клапан" и далее http://avtodiagnos.kiev.ua/sistemy-f...odachi-topliva https://twokarburators.ru/?p=5651 http://faq.ford77.ru/engine/jet/eec4_1.htm Последний раз редактировалось new469; 22.06.2017 в 04:00. |
|
22.06.2017, 03:41 | #107 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 103
|
Цитата:
Вот достойное чтиво. Приятного прочтения https://cloud.mail.ru/public/Lu5r/YdYByNAzQ |
|
22.06.2017, 10:46 | #108 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,393
|
Покажи дураку палец и ему будет смешно.
Я Вам дал ссылку на заводскую инструкцию АВТОВАЗА, где сказано: "Факел топлива направлен на впускной клапан". Речь про конкретную конструкцию двигателя с одним впускным клапаном. Если бы Вы были грамотней, то заметили бы, что ЗМЗ-409 имеет два впускных клапана и в нём несколько по-другому. Цитата:
форсунок? Вы хоть в курсе, что бывают системы с центральным впрыском топлива и эта статья ссылается на первоисточник, который называется " Transient A/F Control Characteristics of the 5 Liter Central Fuel Injected Engine" Вам перевести, что означает Central Fuel Injected Engine? Странно, что Вы тут про карбюратор не стали вспоминать... |
|
22.06.2017, 10:51 | #109 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,393
|
|
22.06.2017, 11:19 | #110 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.09.2016
Сообщений: 361
|
Цитата:
Автор заморозил двигатель до - 10С и рассказывает как по мере прогрева в таком двигателе улучшается качество смесеобразования... Даже студенты в рефератах освещают вопросы смесеобразования гораздо полнее и подробнее и знают где брать данные по раскладам смеси на пленку-пыль на различных участках впускного тракта и! (следите за руками) - в различных зонах камеры сгорания, при различных режимах работы двигателя. В карбюраторных моторах, где топливо попадало на стенки впускного тракта в самом его начале, и долго и нудно ползло в виде пленки (частично) по стенкам впускного коллектора, проблема испаряемости той пленки была актуальна и впускные коллекторы подогревались охлаждающей жидкостью из системы охлаждения двигателя. В моторах, где топливо впрыскивается в зону впускного клапана во впускной канал горячей головки блока цилиндров, проблемы пленки практически не существует (в ощутимых пользователем пределах). Так что не надо стразов, не надо. Вы лучше подробнее расскажите про педаль-бустер. Про то, с каким коэффициентом мозги воспринимают угловое положение педали газа после вашего вмешательства в систему управления. |
|