Мерседес дизель 3.5 л, 6 горшков в УАЗ 469 - да или нет?

[Beowulf]

Сообщение от marduk

Вот он - зверь, снятый с донора.
Кто нить знает, сколько весит этот мотор?
Для сравнения - фото старого малька))) 417

260-280кг....
Коробку с легкового мерса не ставь!
Бери тяговую, ставь колокол с 601/602 и "жени" с этим мотором!
Иначе землеройная машина получиться!

псы-псы: РЕМЕНЬ НЕ ПРАВИЛЬНО ОДЕТ НА МОТОРЕ, так не езди! )))

[marduk]

Сообщение от Beowulf

260-280кг....
Коробку с легкового мерса не ставь!
Бери тяговую, ставь колокол с 601/602 и "жени" с этим мотором!
Иначе землеройная машина получиться!

псы-псы: РЕМЕНЬ НЕ ПРАВИЛЬНО ОДЕТ НА МОТОРЕ, так не езди! )))

спасибо.
как правильно ремень ставить? тот машин так и ездил...
а землеройная машина - это как?

[Beowulf]

Сообщение от marduk

спасибо.
как правильно ремень ставить? тот машин так и ездил...
а землеройная машина - это как?

У нас народ что только и как только не натянет... )))))
Правильно вот так:

Длинна ремня: 2030мм.
Если заказывать на Экзисте или еще где, то рекомендую брать производиетеля Contitech (Continental), каталожный номер: 6PK2030.
Недорого и ОООЧЕНЬ СЕРДИТО!

"Землеройная машина", - это я про то, что у тебя не 616/617 мотор, который с холостых как трактор выволакивает, это более современный и оборотистый мотор, тянуть он начинает примерно с 2-2.5 тысяч оборотов!
А если у тебя первая передача ~3.2/3.5 передаточное имеет, это чтобы в говнолине тронуться тебе надо газу давать как на бензиновом моторе или понижайку включать..! А пока газуешь, уже на мостах будешь, особенно если резина зубастая !!!
Другое дело первая передача у грузовой коробки, где передаточное 6.15!!!
Её включил и не трогая педали газа с места тронулся!
А если грунт совсем слабонесущий, или дерн сверху, то чтобы его не порвать, дергаешь еще и раздатку и мееееедленней улитки ползешь на холостых!

[marduk]

Сообщение от Beowulf

У нас народ что только и как только не натянет... )))))

Ах-ха-ха!!! это точно. а ремень от так на мерсе - доноре стоял... скажу мастеру.
А по поводу землеройной машины - у меня задачи другие. трасса составляет 80% всего пути, машин затачивается под экспедицию и активный отдых, совсем немного под охоту и говнолин. так что то, что написал про землеройную машину - принимается, собственно, другого и не жду, трактор мне ни к чему.
И - отдельное спасибо за конструктивный ответ по сути.
а что можно с баками решить?
1) Вариант в салон - не катит, место нельзя терять.
2) под рамой над задним карданом - места мало, где-то 15 см по высоте, 60 см. ширина и такая же или ещё меньше длина.
3) можно вырезать укосины в раме сзади, но тогда теряется фаркоп... конечно, можно с задним бампером заморочиться, выкинуть фаркоп и поставить, скажем, шаклы.
4) а можно - штатные оставить, вварить штуцера и соединить их шлангой. только мои ржавые, буду новые брать. или есть вариант другой?

[Тритоша]

280 кг, ну-ну

[marduk]

начинается...

[Тритоша]

ничего не начинается, все логично, -100 от грузоподъемности, ужаса не будет, если нагружать постоянно жопу +100, переварить крепления на раме правильно, усилить переднюю подвеску. просто если делать, то делать по уму, как показала практика, все что колхозилось у меня наобум, впоследствии было 2-3 раза переделано. куда у него глушак выхоит? надо сразу же проектировать его выше уровня рамы, сразу же с "доп лошадьми настроенного выпуска" посредством принудительного освобождения от газов(не знаю как с дизелями, но по идее должно быть также как и на бензинке), а глушак настроенный под дрызель будет не короткий...

я бы еще грамотно посчитал ударные нагрузки на раму в динамике, хотя бы прикинул по аналогии с тем, где оно раньше стояло, а то двс на мост не дай бог свалиться.

извращаться бы не стал, кпп родное, это вроде с недопривода? - тогда масса проблем с раздаткой через промвал, крепления, сам промвал, чтобы не било, не было бы вибраций.

вообще за что бьешься, какие хар-ки у этого двс? кроме мифических "дизельных супермоментных лошадей" ?

[Тритоша]

кстати как родная кпп со своими числами подружиться с ГП в мостах? эту тему надо считать заранее под колеса что планируются, формулы благо тут простые.

просто построить хреновый трактор чтобы дрова из леса возить - это несложно, сделать машину по уму - сложно, ибо у внедорожника две противоположные стихии: управляемость и комфорт на трассе вкупе с малым расходом, и большеходность подвески и аццкой тяговитостью для говен, и все это под соусом надежности и запаса прочности в агрегатах.

как будет реализована антиперегрузка мостов? мешком полуосей в багажнике? неполным открывание дросселя? "я всегда умный и газу не нажму"?

[marduk]

так бы и сразу, а то - "ну-ну", х поймёшь, о чем)))
1) выпуск его (мерса) будет. не понял, чего делать выше уровня рамы?
2) крепление к раме: его кронштейны, его подушки + приварены к раме самодел кронштейны вместо штатных уаз.
подвеска: проставки 6 см. рессора - рама + доп лист (ы) рессоры + если понадобится изменим форму поддона.
3) раздатка г-69. такие аппараты есть - всё нормально. отзывы весьма противоречивы - от "летит через 1000 км" ДО "ходит дольше двигателя"
карданы - укороченные задние + пром кардан либо Г-69 штатный либо укороченный УАЗ. всё балансироваться будет.
4) направления улучшений писал ниже. трактор не нужен, аццкая тяга тоже.
в чём перегрузка мостов, не понял или не догнал тему. вроде никакой сверх нагрузки...

[marduk]

а, да, ещё пружины есть вариант.