Чиптюнинг, где лучше?

[new469]

Сообщение от Ушастик

рабочая температура катализатора от 700 градусов и под эту температуру в прошивке имеется пункт включения лябдарегулирования.не веришь?

Не верю. Какой датчик в УАЗе измеряет температуру катализатора?
Лямбда регулирование включается просто через определённое
время, нужное для прогрева лямбды, а не катализатора.
Или хотите сказать, что если удалить катализатор, то лямбдарегулирование
никогда не включится?

[new469]

Сообщение от Ушастик

сегодня(слава богу дали перекур большой на работе)покопался в интернете и нашел статейку откуда и взяты цифры 400-800.

Вообще-то цифры 400-800С взяты из заводского РЭ УАЗ стр. 99
https://www.uaz.ru/uploads/content/p...2013-03-06.pdf

[Srg81]

new469, после подобных перлов:

Сообщение от Ушастик

продолжайте мне рисовать рожицы и повышать образованность в интернете.удачной сдачи егэ

становится ясно, что Вы просто теряете время, пытаясь ему что-то доказать.
На самом деле, лавное достоинство прошивки это педальбустер. Как один товарищ отвечал на вопрос, что ему больше нравится - штатная прошивка или тюнингованая.
Ответ был таким:
Конечно тюнинговая! Здесь чуть коснулся педали, машина уже газует, а на штатной приходилось чуть ли не на половину педаль газа нажимать.

[new469]

Сообщение от Srg81

На самом деле, лавное достоинство прошивки это педальбустер. Как один товарищ отвечал на вопрос, что ему больше нравится - штатная прошивка или тюнингованая.
Ответ был таким:
Конечно тюнинговая! Здесь чуть коснулся педали, машина уже газует, а на штатной приходилось чуть ли не на половину педаль газа нажимать.

Ну если по говнам ездить, то это не достоинство, скорее наоборот.
Колёса будут в букс срываться и закапываться.

[razer]

Сообщение от Srg81

На самом деле, лавное достоинство прошивки это педальбустер. Как один товарищ отвечал на вопрос, что ему больше нравится - штатная прошивка или тюнингованая.
Ответ был таким:
Конечно тюнинговая! Здесь чуть коснулся педали, машина уже газует, а на штатной приходилось чуть ли не на половину педаль газа нажимать.

тогда уж поставить мех дросель с буханки и педальбустер будет какой нужно в данный момент

[new469]

Сообщение от razer

тогда уж поставить мех дросель с буханки и педальбустер будет какой нужно в данный момент

Так у меня, к примеру, на 315196 мехдроссель стоит как на буханке.

[Jinn07]

Сообщение от Ушастик

богатая смесь не оседает в виде сажи,а горит медленно.ну скорость горения топлива тебе знакома.и догорает она в приемной трубе и дальше за ней

Медленно горит и догорает в приемной трубе бедная смесь, а не богатая.
Богатая смесь быстрее воспламеняется во всем объеме камеры сгорания и горит быстрее.
Бедная смесь медленно воспламеняется и медленнее горит.

Смесь это некий туман из капелек топлива в воздушной среде.
У богатой смеси расстояние между капельками меньше, чем у бедной, потому распространение пламени от капельки к капельке происходит быстрее, и весь заряд твс воспламеняется и горит быстрее.
Когда кислород заканчивается, заканчивается и горение.

У бедной смеси все наоборот - расстояние между капельками топлива большое, фронт пламени распространяется медленнее, смесь в полном своем объеме загорается позже, горит дольше и продолжает догорать на фазе выпуска в зоне выпускного клапана, в выпускном канале головки блока цилиндров (подогревая тем самым головку...), и в приемной трубе глушителя.

[Srg81]

Сообщение от new469

Ну если по говнам ездить, то это не достоинство, скорее наоборот.
Колёса будут в букс срываться и закапываться.

Разумеется. И если не по говнам ездить тоже. Но прошивальщикам на это наплевать, им надо любой ценой создать эффект, что "машина поехала". Человек думает, что при том же нажатии на педаль газа машина едет совеншенно по другому. Вот, в чём фокус.

[Роман Б.]

Сообщение от Jinn07

Я почитал тему о прошивке "Крутилка" Романа на форуме "Патриотчиков"...
Оказалось, что не я один такой скептик.

Очень мило было прочитать ваш опус, однако это не скепсис, а банальное отсутствие знаний и полнейшее нежелание эти знания получить. Разберем по пунктам вашу диарею:

Роман многими там подозревается в установке функции "педальбустера" (вот как это оказывается называется).
Если это так, то подобный чиптюниг чистой воды мошеничество.

У вас нулевое понятие о работе систем впрыска с E-GAS (электродроссель) и свое невежество вы пытаетесь прикрыть, как вам кажется, колкими хитрыми словечками, назначение которых вам известно лишь поверхностно. Объясню просто, чтобы поняли даже вы. В системе с тросом водитель открывает ногой дроссельную заслонку и тем самым регулирует количество всасываемого мотором воздуха, т.е. крутящий момент мотора, по своему желанию. В системе с E-GAS водитель запрашивает педалью газа момент, который он желает получить, а ЭБУ высчитывает желаемый момент и открывает дроссель в определенное положение и с определенной скоростью. И желаемый момент, запрашиваемый водителем, ограничен в программе управления по определенному заводом закону, дабы получить оптимальные настройки при обеспечении выполнения норм токсичности. То есть, если мотор сильно гадит в определенных режимах, то в этих режимах момент сознательно занижается, дабы влезть в нормы. И занижается он, сюрприз-сюрприз, на 10% УОЗом и 90% дросселем. То, что вы по скудоумию кличите «педальбустером», является основным инструментом чип-тюнинга подобных систем, а именно — изменение закона работы дросселя и снятие программных ограничений для обеспечения приемлемых ТТХ мотора. Иными словами, вы должны молиться на «педальбустер» и вылизывать ему пятую точку, чтобы ваш драгоценный автомобиль начал передвигаться лучше, чем он умеет с завода. Едем дальше!

Плюс к этому Роман полный невежа в азах процессов работы ДВС.
Т.е. реально полный профан - такую фигню пишет, что уши трубочкой сворачиваются.
Например он твердо убежден, что на бедной смеси температура в камере меньше, чем на богатой...

Опять вы блещите своим скудоумием. Иначе, по вашему с обеднением смеси температура чудесным образом начнет расти, и чем беднее, тем больше температура! Разумный человек испытает культурный шок от подобного заявления, но это не про вас. По вашему получается, что смесь совсем без бензина раскалит ДВС до бела. Вам невдомек, что тут дело не в составе смеси, а в ее количестве. При большом количестве обедненной смеси будет расти температура в камере сгорания, и чем беднее будет смесь, тем ниже будет эта температура, т.к. энергия на нагрев берется не из космоса и не из астрала, а из окисления углеводорода. Пруфы в виде графиков ищите в Гоогле по запросу «температура в камере сгорания двигателя от состава смеси».

Однако на этом ваши "аргументы" к сожалению заканчиваются, а на большее вам не хватает воображения, так что на этом свое повествование я закончу.

Хотя, З.Ы.

Одна надежда - что этот Роман не автор прошивок, а только установщик-исполнитель.

Именно так, я автор прошивок и мои партнёры успешно пользуются моими разработками. Вы же можете продолжать топтать клавиатуру сколько угодно, ваше мнение мне по прежнему не интересно, ибо оно ничего не стоит. Увы.

[Srg81]

Сообщение от Роман Б.

И занижается он, сюрприз-сюрприз, на 10% УОЗом и 90% дросселем.

И остаётся сюрприз-сюрприз 100-90-10 = 0 (ноль) процентов! И только педальбустер Б. способен вернуть нам 100% обратно!

Сообщение от Роман Б.

То, что вы по скудоумию кличите «педальбустером», является основным инструментом чип-тюнинга

Это мы уже давно поняли.

Сообщение от Роман Б.

Иными словами, вы должны молиться на «педальбустер» и вылизывать ему пятую точку, чтобы ваш драгоценный автомобиль начал передвигаться лучше, чем он умеет с завода.

В теме о прошивках Б. все именно так и делают. А кто не делает, тот не получает из 0% мощности 100% мощности.
Касательно экономии топлива на обедненных смесях - рекомендую почитать принцип работы автогена для понимания, к чему такая экономия может привести.