|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
16.07.2015, 12:13 | #221 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
Цитата:
Цитата:
Я знаю, что такое проветривание это правильно, поэтому и сделал такую схему, но очень долго они жужжат, может аккум сесть запросто. |
||
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.07.2015, 12:32 | #222 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
|
16.07.2015, 12:37 | #223 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
Цитата:
Ток сильно меньше. Вентили работают парой, предохранитель на 40А не выгорает. Я думаю ампер 30 максимум. |
|
16.07.2015, 12:40 | #224 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Так вентиляторы разные. Это про Бошевский, 400 Ватт. Это паспортное значение. Реально измеренное - 38 ампер. А меньше ток - меньше и производительность. Значит такой-же двигатель охлаждать будет ДОЛЬШЕ.
|
16.07.2015, 12:52 | #225 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.04.2014
Адрес: ульяновская обл
Сообщений: 903
|
|
16.07.2015, 13:01 | #226 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Я еще одну интересную особенность у себя заметил. Пока у меня стояла просто спарка , то на рабочей Т , после остановки мотора , продолжал молотить вент с малой производительностью И примерно , через минуту подключался второй ( он у меня от более горячего датчика подключается ) , и работали оба . Следовательно , Т продолжала рости какое то время , потом , второй отключался , немного погодя , отключался и первый . Постоит пару минут , еще раз включится , и потом уже спят все.
После того , как в магистраль подачи в печку и , собственно , в обратку , врезал помпу , после остановки мотора , стала наблюдаться интересная картина . Первый , " слабый " включается вместе с этой циркуляционной помпой , и работает примерно минуту - полторы и все. Второй , не включается вообще. Циркуляция ОЖ через доп помпу по большому кругу в радиатор , охлаждает мотор , не давая скакнуть Т после остановки. |
16.07.2015, 14:52 | #227 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.05.2011
Сообщений: 129
|
Цитата:
Во входной патрубок радиатора установил датчик на 82-87 гр., вентилятора 2, один от этого датчика, второй от температуры повыше. Так вот двиг (УМЗ 4216 шитый Е2) нагрелся до температуры примерно 90 срабатывает веник и молотит даже при Т ниже 80. Получатся, что термостат закрылся и охлажденная жидкость не омывает датчик и он не отключается?! Вот думаю либо датчик поставить на температуру повыше, либо поменять термостат работающий при более низких температурах. Если поставить датчик с рабочей Т 87-92 не будет ли наблюдаться таже самое? А если поставить термостат другой, то зимой будет прохладно. |
|
16.07.2015, 15:17 | #228 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,703
|
Цитата:
|
|
16.07.2015, 16:04 | #229 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 2,024
|
У меня стояла раньше китайская от Kineskop между помпой и радиатором, была включена в цепь вентиляторов, т.е. работала с ними. Сбивала температуру хорошо. К сожалению сдохла от грязного антифриза. И дороговатая она. Сейчас после выключения движка вручную включаю помпу на предпусковом подогревателе. То же вентиляторы намного меньше молотят. Минус - выключать надо вручную. Пригнал горячую машину и сразу уйти нельзя.
|
16.07.2015, 18:35 | #230 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
Засек время, после остановки двигателя вентиляторы крутились 2мин 50 сек.
В обед вмазал соточку и сел думать. Датчик стоит в верхнем патрубке. Когда мотор заглушен верхний патрубок не заполняется жижей полностью, то есть если мотор заглушил датчик сухой и вентили работают пока датчик не остынет сам, а это долго. Вмазал еще писят и пошел перевернул датчик контактами вниз. После остановки мотора вентиляторы вообще не включаются. Счастье! |