uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > Буханки и Головасты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.03.2015, 20:24   #181
GOR100
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для GOR100
 
Регистрация: 03.12.2012
Адрес: Краснодар
Сообщений: 189
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Javert Посмотреть сообщение
Спасибо! Отличная идея!
Осталось подобрать пропеллеры для буханистого радиатора.
Что может подойти, он не прямоугольный как у Нивы, например, он гад, квадратный...
Себе вот так планировал делать-два девяточных в паре,корпуса режутся и свариваются и тумблер как писали выше в три положения
GOR100 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 26.03.2015, 22:54   #182
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Мои возражения, только ИМХО.
Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
...1. Вероятность выхода из строя двух - ниже, чем одного мощного...
Сие имет смысл , только если выполняется условие номер 2.
Опять-же, один, более большой и более мощный вентилятор имеет больше запас по прочности.
Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
...2. В большинстве случаев - хватает одного, соответственно - меньше энергопотребление...
Если хватает, хорошо. Это бывает не всегда .
А по поводу экономии Вы неправы.
Что-бы выполнить полезную работу и нагреть двигатель, необходимо потратить энное количество бензина. Так-же, для охлаждения двигателя необходимо затратить некую энергию. Более мощный вентилятор с большей производительностью сделает это много быстрее. Поэтому об экономии говорить не приходиться.
Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
...3.Как правило - выходит дешевле и проще с установкой-заменой.
В буханке , конечно, все сложнее. А у ЗМЗ-409-м просверлить 4 отверстия в кожухе и заменить шкив помпы - скорее проще
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2015, 11:53   #183
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Мои возражения, только ИМХО.

Сие имет смысл , только если выполняется условие номер 2.
Опять-же, один, более большой и более мощный вентилятор имеет больше запас по прочности.

Если хватает, хорошо. Это бывает не всегда .
А по поводу экономии Вы неправы.
Что-бы выполнить полезную работу и нагреть двигатель, необходимо потратить энное количество бензина. Так-же, для охлаждения двигателя необходимо затратить некую энергию. Более мощный вентилятор с большей производительностью сделает это много быстрее. Поэтому об экономии говорить не приходиться.

В буханке , конечно, все сложнее. А у ЗМЗ-409-м просверлить 4 отверстия в кожухе и заменить шкив помпы - скорее проще
Не хочу спорить. Мое мнение основано на многолетнем опыте езды по тяжелому бездорожью. Вентиляторы дохнут не от времени а от грязи. Особенно - если они перед радиатором.
Бывает, что и весь радиатор залепляется жижей и там уж как не крути...
По-моему - два последовательно включаемых - дают меньшие скачки температуры, меньше просадка напряжения при включении да и шума меньше. И, если в основном хватает одного небольшого - наверное это будет экономичнее, чем гонять один большой и мощный.
Я предпочитаю два небольших, недорогих, с последовательным включением от двух датчиков.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2015, 14:59   #184
GAZ310221
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,060
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
Исключительно мое мнение!
1. Вероятность выхода из строя двух - ниже, чем одного мощного.
2. В большинстве случаев - хватает одного, соответственно - меньше энергопотребление.
3.Как правило - выходит дешевле и проще с установкой-заменой.
4. Можно реализовать последовательно/параллельное включение.

По всем параметрам лучше включения одного ЭВ. При последовательном дует в 2 раза хуже, а энергии тратит в 8 раз меньше.
Это теоретически, а практически 2 девяточных при последовательном включении потребляют около 6 А.
Уже лет 7 пользуюсь:
http://forum.uazbuka.ru/attachment.p...6&d=1308219960
GAZ310221 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2015, 15:06   #185
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GAZ310221 Посмотреть сообщение
...При последовательном дует в 2 раза хуже, а энергии тратит в 8 раз меньше...
Прям высшая математика . Физика со своими законами сохранения энергии отдыхает .
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2015, 15:17   #186
GAZ310221
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,060
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Прям высшая математика . Физика со своими законами сохранения энергии отдыхает .
Крутится в 2 раза медленнее. Производительность пропорциональна оборотам. Момент на валу у вентилятора пропорционален квадрату оборотов. Обороты в 2 раза меньше, момент в 4 раза меньше, ток тоже. + последовательное включение, ещё в 2 раза меньше. Итого ток в 8 раз меньше.
К тому же воздух по кругу через выключенный ЭВ не гоняет (если один ЭВ включен).
А физика тут вообще ни при чём. Чтобы охладить что то до т-ры окружающей среды энергию тратить не нужно. Можно даже наоборот получить
GAZ310221 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2015, 15:20   #187
GAZ310221
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,060
По умолчанию

Ну или так. С позиции физики. Производительность вентилятора пропорциональна оборотам, а мощность кубу оборотов. Всё сходится.
GAZ310221 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2015, 17:15   #188
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Прям высшая математика . Физика со своими законами сохранения энергии отдыхает .
Уважаемые коллеги! Физику из школьной программы я несколько подзабыл... Видимо- я неточно выразился.
Стоят два ЭВ. Жигулевских.(Нивские дороги неоправданно).
На патрубке радиатора стоят два датчика включения. Похолодней и погорячей. Патрубки - от газели, или сварены в один, или через проставку.
Тумблер трех положений - включено принудительно оба, выключено оба, включено на работу через датчики.
При нагреве - включается первый ЭВ. Если его не хватает и продолжается нагрев - включается второй от более горячего датчика.
Последовательное подключение с электрической точки зрения не применяется.
Все включается через 2 реле.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2015, 17:24   #189
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
Уважаемые коллеги! Физику из школьной программы я несколько подзабыл... Видимо- я неточно выразился.
Стоят два ЭВ. Жигулевских.(Нивские дороги неоправданно).
На патрубке радиатора стоят два датчика включения. Похолодней и погорячей. Патрубки - от газели, или сварены в один, или через проставку.
Тумблер трех положений - включено принудительно оба, выключено оба, включено на работу через датчики.
При нагреве - включается первый ЭВ. Если его не хватает и продолжается нагрев - включается второй от более горячего датчика.
Последовательное подключение с электрической точки зрения не применяется.
Все включается через 2 реле.
Тут все понятно, вопросов по подключению нет.
Только главное тут - экономия на рублях.
Т.к. ставятся не шнивовские вентиляторы, а жигулевские - они должны быть закреплены ПЕРЕД радиатором. Отсюда грязи и воды, отсюда поломки, о которых Вы уже говорили. С другой стороны, до чачи еще надо доехать. А это по трассе. А по трассе спереди расположенные вентиляторы только мешают естественному потоку воздуха, опять минус.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2015, 17:37   #190
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Тут все понятно, вопросов по подключению нет.
Только главное тут - экономия на рублях.
Т.к. ставятся не шнивовские вентиляторы, а жигулевские - они должны быть закреплены ПЕРЕД радиатором. Отсюда грязи и воды, отсюда поломки, о которых Вы уже говорили. С другой стороны, до чачи еще надо доехать. А это по трассе. А по трассе спереди расположенные вентиляторы только мешают естественному потоку воздуха, опять минус.
Увы- нет худа без добра! А ЭВ можно впихнуть и за радиатором. Сейчас над этим работаю..
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 21:56.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-