22.06.2010, 13:10 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2007
Сообщений: 643
|
у вас может и проще а у нас на Украине нет. от форда нету подвернулся тока от сиеры
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.06.2010, 13:31 | #12 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2007
Сообщений: 643
|
вот тут есть чуть инфы
http://sierraclubspb.narod.ru/tech/enginetypes.html Он же Granada Diesel, Peugeot Diesel, Indenor. Выпускался с 1977 года. До 1982 с объемами 1.9 и 2.1 литра, а в 1982 году объемы стали 2.3 (67лс/49кВт, производился до 2/90) и 2.5 литра (69лс/51кВт без турбонаддува, до 2/92). С 12/88 по 8/93 выпускалась версия 2.5 Turbo (92лс/68кВт). На Ford Sierra с 82 по 89 год устанавливалась версия объемом 2.3 литра и только с 5-ступенчатой КПП. Мощность его составляет 67л.с./49кВт при 4200 об/мин, крутящий момент 139 Нм на 2000 об/мин. Особенности конструкции: Чугунный блок цилиндров и головка блока. Впрыск непрямой, с форкамерами. Приводимый цепью распредвал в блоке цилиндров (OHV) и ТНВД. Привод клапанов штанговый (зазоры: 0,30 мм-впускные; 0,35 мм-выпускные клапаны). Этот двигатель не отличается высокими характеристиками, поэтому довольно надежен и неприхотлив, но в случае ремонта дизель все-равно недешев. |
22.06.2010, 19:15 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 21.02.2005
Адрес: Беларусь,г.Новополоцк
Сообщений: 612
|
Ставил на 31514 такой дизель,проехал более 200000 км http://uaz1996.narod.ru/ сейчас машину продал,но она еще бодренько катается.Но мотору делал капремонт и ТНВД тоже из двух собрал один.Честно сказать мотор конечно слабоват для УАЗа,особенно когда всунул "волговские" главные пары,то вообще ехать не хотел.Лучше конечно 2,5 ТД(это от ФОРД-СКОРПИО,еще ДАФ-400,ПЕЖО-505-машины все эти уже старые).Но все эти моторы уже убитые сейчас,найти приличный ТНВД тоже уже невозможно.В динамике конечно дизель 2,3 проигрывает родному двигателю,это больше для спокойной экономичной езды-расход около 10-11 л,причем и по трассе и в городе,и по бездорожью незначительно больше.Сейчас с этим заморачиваться не стал бы-цена ДТ у нас больше чем бензина,а проблем приобретается довольно много-и топливная аппаратура довольно привередливая,и сцепление ходит намного меньше бензинового(правда последний раз диск ведомый поставил вроде LUK ,и до сих пор у нового хозяина живет еще.) ,и зимой пуск бывает проблемным,да и запчасти все на порядок дороже УАЗовских.Да,и греется дизель с УАЗовским радиатором на скорости,менял на фордовский,только после этого стало нормально держать температуру.
|
22.06.2010, 20:14 | #14 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
|
Цитата:
|
|
22.06.2010, 22:05 | #15 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 21.02.2005
Адрес: Беларусь,г.Новополоцк
Сообщений: 612
|
Но с гл.парами от Волги и по трассе приходится постоянно держать педаль "в пол"-иначе не едет,не хватает мощи!Про подьем говорить даже не стоит-сразу 3-я...А с родными мостами при 90км.час обороты для дизеля уже запередел -греется,и ресурс двигателя естественно падает в разы.Вся эта "бодяга" оправдывается только если пользовать "левую" соляру за полцены,если заправляться на АЗС то не стоит городить огород...
|
23.06.2010, 16:08 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2007
Сообщений: 643
|
намного проигривает ? вчера был пасажиром на уазе с 2,3 , едет как бензинка только чуть громче
предложили за 600 баксов , уже колокол переделан под уаз коробку, датчики тоже под уаз , и говорят делали капиталку (собирались ставить на уаз но уаз уже продали , а двиг остался) В спорте не участвую и лужу скорее обьеду если можно , но на охоте зимой всякое бывает иногда похлеще чем в спорте , ну там лесовозные колеии или низинки с речками и болотами |
24.06.2010, 15:30 | #17 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2007
Сообщений: 643
|
все. купил , принимаются советы по установке , да обошлось 670 зеленых
|
24.06.2010, 16:18 | #18 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.11.2004
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 107
|
Поздравляю!!
Удачи в установке! Я для себя пока решил делать ГАЗ-69 с таким движком и родной (фордовской)коробкой. Получится недопривод, но такова задумка |
24.06.2010, 16:43 | #19 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2007
Сообщений: 643
|
Цитата:
установка будет через пару месяцев надеюсь , а пока буду на "бензинке" , еще надо докупить фильт масляный и воздушний , шланги и патрубки на печку и радиатор . Думаю скоро появится тема установка дизеля 2,3 |
|
24.06.2010, 17:18 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.11.2004
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 107
|
Кстати, а не планируешь турбировать свой 2,3?
Вот тут http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...04&postcount=8 Геннадий писал, о том, что их нетрудно турбировать..: 2.3л и 2.5(STR) не представляет особого труда турбировать.Движки практически одинаковы,даже руководство по ремонту всех движков,выложено в одной книге .О том на скольких авто применялись зти движки.говорит об удачности этого двигателя и его надёжности.Я думаю что счастливые обладатели Дафов и фордов(с этими дизелями) подтвердят мои слова.Если ещё что по ним интересует пиши.С уважением Геннадий. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
За и против! | tanknk | Кузов (Body) | 14 | 08.01.2011 20:21 |
Двигатель сиера 2,3 против 402 | Korak | Двигатель (Engine) | 4 | 21.06.2010 15:30 |
дизель 2.4 от форд сиера в санитарку | ююююю | Буханки и Головасты | 6 | 28.09.2009 18:50 |