02.08.2007, 13:42 | #21 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.09.2006
Адрес: Ленинградская обл.
Сообщений: 159
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.08.2007, 18:38 | #22 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,693
|
Цитата:
"Shell Retinax HDX 2 - Смазка с очень высокими эксплуатационными характеристиками для работающих в чрезвычайно тяжелых условиях агрегатов шасси автомобилей. Производится на высокоиндексном минеральном масле. Содержит композицию присадок, улучшающих её противозадирные, антиокислительные, противоизносные, противокоррозионные и адгезионные свойства, а также MoS2, обеспечивающий стойкость к ударным нагрузкам. Основные характеристики: Загуститель: Li/Ca-мыло Кинематическая вязкость базового масла, при 40/100°С, мм2/с: 170/18 Температура каплепадения, °С: 180 Пенетрация при 25 °С, 0.1 мм: 267 Спецификации/допуски: DIN 51825 KP 2 K-20 Диапазон рабочих температур: От -20°C до +130°C (140°C кратковременно) Область применения: • Смазывание подшипников внедорожной техники, работающих в тяжелых эксплуатационных условиях и подверженных ударным нагрузкам при высокой влажности и неблагоприятных условиях окружающей среды. • Опорносцепные устройства седельных тягачей ("пятое колесо"). Эксплуатационные свойства: • Высокая механическая стабильность - Сохраняет исключительно высокую смазывающую способность даже под действием вибрации. Структура смазки стабильна и не способствует утечкам. • Отличная водостойкость. • Хорошие адгезионные свойства в условиях высоких, в т.ч. ударных нагрузок. • Эффективные противозадирные свойства - Обеспечивают надежное смазывание тяжело нагруженных узлов. " http://www.masla-shell.ru/product/retinax_hdx_2.html |
|
03.08.2007, 15:51 | #23 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Вы понимаете разницу в режимах и условиях работы крестовин карданного вала, т.е. игольчатых подшипников и шариковых подшипников ступ колёс?
Последний раз редактировалось Huskey; 03.08.2007 в 16:05. |
03.08.2007, 16:04 | #24 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
04.08.2007, 11:14 | #25 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.09.2006
Адрес: Ленинградская обл.
Сообщений: 159
|
|
04.08.2007, 11:42 | #26 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
|
Цитата:
Вы пишите, что смазка с д.м. предназначена для: Подшипники скольжения - это подшипники скольжения. Антифрикционные подшипники - это подшипники скольжения. ОПОРНЫе подшипники - это подшипники скольжения. А подшипники крестовин кардана - подшипники качения (!!!) Откуда здесь "Для крестовин караданов смазка с МoS2 гуд" ? ? ? Если Вам верить, то вы противоречите сами себе =) И при чём здесь разница "в режимах и условиях работы крестовин карданного вала, т.е. игольчатых подшипников и шариковых подшипников ступ колёс" ? Да ни при чём! -------------------------------------- Я смазываю чего надо - литолом, чего надо - Циатим 221 (в осн., электрика), игольчатые подшипники - 158, шприцую - НИГРОЛ через систему автошприцевания. Последний раз редактировалось Chacha; 04.08.2007 в 11:47. |
|
04.08.2007, 13:05 | #27 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
|
Почитал, что дис. молибд. - это панацея, оказывается, что несовсем так.
его добавляют во многие виды смазок. У каждого вида смазки своё назначение, которое на ней указано. Цитаты из лекции: "Трансмиссионные масла обозначаются буквой Т. Например, ТМ5-93 - масло 5-й группы, 9-го класса вязкости (загущенное). Применяются и другие обозначения, например ТАД-17И(ТМ5-1. Это масло имеет основу в виде смеси дистиллята и остаточного компонента перегонки нефти и содержит импортную присадку АНГАМОЛ-99 многофункционального действия, включающую активные соединения серы и фосфора, дисульфид молибдена, а так-же антиокислительную и антипенную присадки. Трансмиссионные масла обычно подаются в область контакта путем переноса из картера за счет окунания зубьев в масло либо путем разбрызгивания за счет создания смазочного "тумана". Для повышения эффективности смазывающего действия в последние годы разра-ботаны способы подачи масла в зону зацепления с использованием магнитного поля посто-янных магнитов. Для этого в масло добавляется коллоидно-дисперсный порошок ферромагнетика, а вблизи от зоны зацепления размещается пара магнитов. Смазка, поступающая в зо-ну зацепления, удерживается там магнитным полем и обеспечивает стабильное смазывание." "Ряд смазок имеет специальное назначение: электроконтактные (проводящие), судовые (стойкие к речной и морской воде), резьбовые, шахтные, канатные, консервационные и т.д. Наиболее часто на автотранспорте применяется смазка «ЛИТОЛ-24», представляющая собой смесь нефтяных масел, загущенную литиевым маслом. Масло содержит противозадирные, противопиттинговые и другие присадки. «ЛИТОЛ-24» применяется для смазки под-шипников качения, шарниров, тихоходных подшипников скольжения и зубчатых передач. Смазки «Фиол-1», «Фиол-2у» разработаны фирмой «Фиат» и предназначены для смазки игольчатых подшипников и шлицевого соединения карданного вала. Они содержат дисульфид молибдена, применяются в автомобилях, выпускаемых ВАЗом. Смазка «Шрус-4» содержит антиокислительную, противоизносную, противозадирную присадки, а также твердосмазочную добавку. Используется для смазывания шарнирных со-единений автомобилей ВАЗ, КрАЗ и др. Наиболее распространенная пластическая смазка общемашиностроительного назначения «Солидол-С» представляет собой нефтяную жидкую основу, загущенную мылом. Модификатором структуры является вода, содержание которой составляет 2 - 4 %. Применяется для смазки тихоходных передач, подшипников, шарниров, ползунов, эксцентриков и т.д. В настоящее время по своим параметрам «Солидол-С» являет-ся технически устаревшей смазкой." Влияние влажности воздуха на коэффициент трения и технический ресурс R пленки MoS2 на стальной поверхности (Pa = 5 МПа , = 1 м/с) Графит, наоборот, во влажном воздухе обладает меньшим коэффициентом трения. Рекомендую почитать: http://www.samgtu.ru/structure/ntc/17.doc |
06.08.2007, 08:59 | #28 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Кольца игольчатых подшипников, иначе говоря их обоймы не вращаются, а только колеблются относительно друг-друга. В ступичном же подшипнике закрепленя внутренняя обойма, а наружняя обойма вращается вместе с колесом. Именно поэтому, напрмер в ступичном подшипнике Вы никогда не встретите эффекта, называемого бринеллированием, данный эффект характерен только для игольчатых подшипников.
|
06.08.2007, 09:19 | #29 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
На основе MoS2 есть вообще компаунды, закладка которых в подшипники любого типа с радиальной скоростью более 60 об/мин. убьёт их в течении нескольких часов беспрерывной работы. Разница в работе игольчатых подшипников КВ и ступичных как ни странно есть=)) Да приношу извинения, сам допустил ошибку, за что при всех извиняюсь. В крестовины КВ смазки на сульфонатной или полимочевинной технолгиях, в замен литиево-кальциевых типа №158. Думал об одном ( разговр был с человеком о ШРУС), а написал Ещё раз извиняюсь. Кстати, в лекции вкралась сказка, Литол 24 не содержит противозадирных присадок, это обычная литиевая смазка класса NLGI #3, а не #2 как многи ошибочно думают=)) Grigory K, по поводу смазки Shell Retinax HDX 2, нарыл я мануальчик, для сцепных устройств тягачей, как многоцелевая для шасси. Подходит для ступичных подшипников тяжёлой техники, в т.ч. дорожной и строительной, в условиях малых скоростей вращения и больших нагрузок=скорости примерно до 300об/мин + большие нагрузки. Условия и режимы работы подшипников данной техники отличаются от условий и режимов работы легковой и общего назначения. Последний раз редактировалось Huskey; 06.08.2007 в 10:14. |
|
11.08.2007, 16:01 | #30 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,693
|
Цитата:
И все-таки, не понимаю, что плохого может сделать MoS2 подшипникам. Ведь его добавляют даже в моторное масло, а там обороты сами знаете какие. Пока проехал на Shell Retinax HDX2 в ступицах около 1.5 т.км - полет нормальный (хуже точно не стало). Правда, стоит заметить, что в ступицах вместо смазки уже давно плещется ее смесь с транмиссионкой. |
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
СМАЗКИ... | lucas12 | Эксплуатационные жидкости | 12 | 12.06.2010 22:28 |
аналоги смазки (таб) | серг40-11 | Эксплуатационные жидкости | 4 | 19.12.2009 13:29 |
Тосол в системе смазки | k.alex | Двигатель (Engine) | 5 | 06.04.2009 13:04 |
Консистентные смазки | Den_78 | Эксплуатационные жидкости | 4 | 29.06.2008 18:51 |
Пластичные смазки | Самокат | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 2 | 04.09.2006 13:16 |