uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 02.05.2018, 10:09   #11
АндрейЛ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для АндрейЛ
 
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: Благовещенск, Амурская область
Сообщений: 808
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от foks44 Посмотреть сообщение
Пятно контакта, как проверяли?
На колхозах вроде как пятно контакта не регулируется, но смотрел, в 3х точках по 3-4 зуба на краске.
АндрейЛ вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 02.05.2018, 10:28   #12
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,775
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АндрейЛ Посмотреть сообщение
На колхозах вроде как пятно контакта не регулируется, но смотрел, в 3х точках по 3-4 зуба на краске.
У вас классика жанра,так сказать,воет из за неправильного пятна контакта,почему и задали вам наводящий вопрос.
SRV63 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2018, 10:36   #13
АндрейЛ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для АндрейЛ
 
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: Благовещенск, Амурская область
Сообщений: 808
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
У вас классика жанра,так сказать,воет из за неправильного пятна контакта,почему и задали вам наводящий вопрос.
Тогда вопрос, что делать? Менять ГП? Или забить, гул не сильный особо не напрягает?
АндрейЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2018, 16:48   #14
foks44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АндрейЛ Посмотреть сообщение
Тогда вопрос, что делать?
При замене ГП, все равно пятно контакта выставлять надо. На колхозах, пятно контакта регулируется обязательно, ведомая шестерня - путем перестановки регулировочных шайб на дифференциале, ведущая - установкой регулировочных шайб под обойму подшипника. Пятно контакта, если правильно отрегулировано(причем, для стороны переднего хода и заднего хода проверять обязательно, иначе будет выть, при движении в натяг, или на сбросе газа), то и люфт будет почти в норме. Если в ГП, хвостовик или ведомая шестерня не "родные"(не одной партии), то пятно может выставится, только для стороны переднего, или заднего хода, соответственно, может подвывать...

Последний раз редактировалось foks44; 02.05.2018 в 16:50.
foks44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2018, 16:59   #15
АндрейЛ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для АндрейЛ
 
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: Благовещенск, Амурская область
Сообщений: 808
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от foks44 Посмотреть сообщение
Если в ГП, хвостовик или ведомая шестерня не "родные"(не одной партии), то пятно может выставится, только для стороны переднего, или заднего хода, соответственно, может подвывать...
ГП вроде одной партии, на ведущей и ведомой шестернях выгравированы номера, они совпадают. ГП приобретал у DIMA-ULN, единственное что меня смутило что несколько зубов подточены, я так понял что это подгоняли на стенде...
АндрейЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2018, 17:48   #16
foks44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
По умолчанию

Тогда, только не качественная регулировка ГП. При очередной разборке моста, намазать половину ведомой шестерни краской, скрутить половинки и покрутить хвостовик оборотов 30 в одну сторону и в другую. Потом разобрать и посмотреть, какое пятно, на обоих сторонах зубов. Должна быть, задействована средняя часть зубов, с обоих сторон. Если хоть на одной из сторон зуба, будет смещение пятна к внутренней или наружной части зуба, может подвывать, в зависимости к какой части зуба будет смещение, при наборе, или сбросе скорости. Отсутствие натяга в подшипниках дифера, тоже может вызывать подвывание, встречал и такое, вплоть до разнашивания посадочных поверхностей под подшипники в картере моста и дифера. Вынимаешь из такого моста дифер, а подшипники с него спадают и наружные обоймы сами выпадают. Хозяин глаза пучит - "ведь ездило же, ну подвывал немного..."

Последний раз редактировалось foks44; 02.05.2018 в 17:56.
foks44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2018, 16:50   #17
Холодок
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 07.05.2007
Адрес: г.Москва
Сообщений: 136
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от foks44 Посмотреть сообщение
На колхозах, пятно контакта регулируется обязательно... ведущая - установкой регулировочных шайб под обойму подшипника..
Не вводи людей в заблуждение

Регулировочными шайбами на ведущей шестерне устраняется осевой люфт и производится нужный натяг подшипников. Закрутив хвостовик моментом 17–21 кгс. мы добиваемся нужного усилия при проворачивании шестерни. Усилие разное, в зависимости от состояния подшипников - 1,5–3,0 кгс для приработанных и 2,0–3,5 кгс для новых подшипников.

К пятну контакта ни какого отношения не имеет.
Холодок вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2018, 17:03   #18
АндрейЛ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для АндрейЛ
 
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: Благовещенск, Амурская область
Сообщений: 808
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Холодок Посмотреть сообщение

К пятну контакта ни какого отношения не имеет.
Можно сместить ведущую шестерню за счет подкладывания либо убирания прокладок под обойму подшипника, так вроде и регулировали колхозные мосты по пятну контакта на сколько я помню до 1985 года.
Но у меня мост 95 года, по идее в моем случае нужно было бы сместить ведущую внутрь моста, но обойма подшипника посажена до упора, в гаражных условиях ничего не сделаешь.
АндрейЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2018, 17:18   #19
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,403
По умолчанию

а разве чисто теоретически можно от негипоидного редуктора добится бесшумной работы? че то я помнится про шевролетов гул слыхал.....
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2018, 17:28   #20
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,775
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АндрейЛ Посмотреть сообщение
Можно сместить ведущую шестерню за счет подкладывания либо убирания прокладок под обойму подшипника, так вроде и регулировали колхозные мосты по пятну контакта на сколько я помню до 1985 года.
Но у меня мост 95 года, по идее в моем случае нужно было бы сместить ведущую внутрь моста, но обойма подшипника посажена до упора, в гаражных условиях ничего не сделаешь.

А подложите под внутреннюю обойму,и сместите сколько необходимо.
SRV63 на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:19.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-