История покупки, модернизации и эксплуатации одного Патриота (крохотный фотоотчет:))

[Zavodnoy]

Пружины не выпадывают при полном диагональном разжатии подвески?

[Zavodnoy]

Ребят вот смотрю на фотку полости в боковой стенке багажника.

вот если хочешь и шумить и антикорить то что делать?

то и другое не сделать?
Шумку на антикор не приклеить хорошо.
антикор по шумке бессмысленно..

[licvidator1]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

В рядах наших СТОшников витает мысль, что такие усилители кронштейнов следует выпускать серийно. При всей своей незатейливости единичное изготовление этого девайса отнимает слишком много времени, а между тем, как уже говорилось выше, с проблемой разрушения кронштейна Патриотоводы сталкиваются достаточно часто.


Поэтому была реализована концепция с ОКУшными пружинами. Монтаж\демонтаж пружин дело минутное, а удобства от реализации такого технического решения ощутимые.

непонятно что за кронштейн- мало ракурсов.

и где фото с окушными пружинами?

[Крепыш]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Пока пусть будет так, возможно, что со временем появится нечто заводское.

Хасан, поздравляю. Посмотри переходную рамку:
http://ksize.ru/perehodnaya-ramka-dl...000009175.html. В РК хотелось бы защитить электропривод.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Вот не даром говорят - человек предполагает, а Господь располагает.
Стоило мне возжелать скорейшего завершения этапа модернизации и сразу же навалились форс-мажоры и работы, набравшие неплохой темп, вынуждены были приостановить. Один из производителей работ взял отпуск по семейным обстоятельствам. Хотя в этом есть и несомненный плюс - его супруга родила ему долгожданную девочку. До этого у него был сынишка. И вообще, должен отметить, наши работники на демографическом поприще работают весьма активно и за прошедший год выдали на гора четверых человеческих детёнышей. Раз работы приостановились пока, ответим на вопросы болельщиков.

Сообщение от Ден НСК

...Не в курсе, новомодный щит тормоза с ручником нельзя ли приколхозить на простого бобика?

Думаю, что можно. Пока узел не разбирали и детали такой перестановки еще не известны.

Сообщение от Zavodnoy

Пружины не выпадывают при полном диагональном разжатии подвески?

На козлике не выпадали. Думаю и здесь не будут.

Сообщение от Zavodnoy

Ребят вот смотрю на фотку полости в боковой стенке багажника.

вот если хочешь и шумить и антикорить то что делать?

то и другое не сделать?
Шумку на антикор не приклеить хорошо.
антикор по шумке бессмысленно..

Мы сначала приклеили шумку, а уже затем наносили антикор. Как уже говорил, поверхность после антикора становится "жирной" и адгезия вибропласта будет существенно ухудшена.

Сообщение от licvidator1

непонятно что за кронштейн- мало ракурсов.

и где фото с окушными пружинами?

Вот еще пара фотографий


Вот на этой фотографии пружины как раз окушные

Сообщение от Крепыш

Хасан, поздравляю. Посмотри переходную рамку:
http://ksize.ru/perehodnaya-ramka-dl...000009175.html. В РК хотелось бы защитить электропривод.

Спасибо за ссылку

[Anton87]

Сообщение от Zavodnoy

вот видите: каждый считает что он сделал более правильно.

так где же истина?

Антикор и мастика разные вещи.
А вообще если наклеена вибра и прокатана под ней нет воздуха. И гниения там не будет. На своих машинах клеил и мовилил поверх. Все было хорошо

[Алексей88]

Сообщение от Anton87

Антикор и мастика разные вещи.
А вообще если наклеена вибра и прокатана под ней нет воздуха. И гниения там не будет. На своих машинах клеил и мовилил поверх. Все было хорошо

Как разные? Как сейчас помню, написано было антикор Body(на счет Body может вру) битумная мастика, у меня даже где то банка осталась и вибро пласт был на битумной основе, а какой смысл с верху шумоизоляции антикор наносить? где швы понятно, на всякий пожарный, что бы влага не попала, а вот под шумоизоляцию я вижу смысл наносить. Вот например дверь, подлезть внутрь что бы хорошо раскатать шумку - проблематично, да к тому же вдруг она отклеится на солнце или образуется пузырь, а дальше конденсат и следом коррозия. А если там слой антикора покрывает металл, то коррозии можно избежать.
З.Ы. Это все ИМХО. Когда делал шумку инструкций ни каких не читал и как правильно делать не знал, все делали по наитию. Это было в 2008г. авто давно продано знакомым и периодически узнаю про его состояние, там до сих пор все на месте и ржа еще ни чего не проела

[Anton87]

Сообщение от Алексей88

Как разные? Как сейчас помню, написано было антикор Body(на счет Body может вру) битумная мастика, у меня даже где то банка осталась и вибро пласт был на битумной основе, а какой смысл с верху шумоизоляции антикор наносить? где швы понятно, на всякий пожарный, что бы влага не попала, а вот под шумоизоляцию я вижу смысл наносить. Вот например дверь, подлезть внутрь что бы хорошо раскатать шумку - проблематично, да к тому же вдруг она отклеится на солнце или образуется пузырь, а дальше конденсат и следом коррозия. А если там слой антикора покрывает металл, то коррозии можно избежать.
З.Ы. Это все ИМХО. Когда делал шумку инструкций ни каких не читал и как правильно делать не знал, все делали по наитию. Это было в 2008г. авто давно продано знакомым и периодически узнаю про его состояние, там до сих пор все на месте и ржа еще ни чего не проела

Я не к тому.
на мастики может и ляжет но на мовиль уже нет.
Шумил много машин. Ложили вибру и потом мовилили, не для того чтобы на шумку нанести а нанести на те участки которые без вибры.
И хороший материал не отстает ни на солнце ни на морозе и под ним ничего не сгниет. Главное использовать качественную шумку. Стп в этом случае молодцы. И естественно обезжиривать хорошо.
А в вашем варианте думаю вибра работала не должным образом из за того что нанесена не на металл а на мастику

[СТО Ваксойл-Сервис]

Потихоньку весть о нашей обновке стала доноситься до наших друзей-товарищей и, к моему удивлению, немалая их часть задала мне вопрос: почему я езжу каждый день на УАЗике в то время как в семье есть немало более удобных, на их взгляд, автомобилей, в том числе и забугорных? Видимо им неизвестно, что ежедневно мне приходится ездить в том числе и вот по таким дорогам:

На чем же еще там ездить? Кроме этого заметил за собой следующую особенность: когда еду на УАЗике, то ответная реакция со стороны дороги не напрягает, а когда на пузотерке - каждый пробой подвески вызывает нервный стресс. Как известно, нервы надо беречь! В общем, ясно одно - без УАЗика не обойтись, а, значит, следует продолжать начатое дело модернизации.
Сегодня с утра озаботился качеством обводного ролика


ремня привода вспомогательных агрегатов.
На наше счастье автомобиль укомплектован ДВС с двумя ремнями и обводной ролик всего один. Подшипники этих роликов при подклинивании начинают нагреваться и пластмассовая обечайка разрушается со всеми вытекающими. А поскольку мы не являемся любителями починки автомобиля в дороге, особенно в дальних путешествиях, решили, что подшипник лучше заменить на более качественный аналог, а обечайку выточить из легкого сплава, например, дюралюминия.
Также, пока автомобиль разобран, решили усилить кронштейны рамы на которые опирается наиболее нагруженная часть кузова. Выделил кронштейны на рисунке

И вот как это выглядит на фото:


Дело в том, что кронштейн выносит точку опоры кузова примерно сантиметров на 40. Соответственно, в точке крепления кронштейна и рамы возникает нехилый изгибающий момент. Под действием статических и динамических нагрузок кронштейн начинает "проседать" и, как следствие, на кузове начинают уходить зазоры. Вот на этой фотографии

видно, что зазор между полотном двери и передним правым крылом в нижней своей части чуть уже, чем в верхней. Это на новом автомобиле. Если присмотреться к автомобилям с пробегами ближе к 100 000 километров, картина изменяется и в верхней части зазор начинает стремиться к нулю, а внешний вид автомобиля существенно ухудшается. В среде костоправов даже существует специальный термин "просевший автомобиль". Для усиления этого кронштейна мы традиционно используем куски швеллера. Фото процесса постараюсь выложить.

[say]

Каша из топора))
Но автору почет и уважение!