Стартер, после смазки "пятаков" залипает втягивающее.

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от chiefset

К тому же смазка в этом месте я полагаю со временем так или иначе в дуговых разрядах может подгорать. Это не стационарный контакт, где спецсмазки помогают сопротивление уменьшить.

Действительно было хорошо видно в местах контакта, что сама смазка подгоревшая.

[РобертНСК]

Сообщение от Zakharkin_Konstantin

(на скорость могу уже прикручивать стартер к двигателю приспособленым гнутым ключом),

эх, фото бы этого ключика. особенно нижняя гайка. достает.

[Zakharkin_Konstantin]

Да, просто все. Когда устал ключи перебирать и переворачивать.
обычный советский ключ 17 на 19 загнул под букву Г примерно и дело пошло. Еще цилиндр сцепления фенокс здоровый, мешает конечно качественно.
До кучи, для одной гайки коробаса вообще песня такой ключ.
Был еще рожковый, достаточно тонкий (типа из железа, как велосипедный по толщине) оболгаренный под большее движение в районе ручки, но загнутый оказался удобнее.

[РобертНСК]

такие ключики есть. херня все это. по чуть чуть крутишь. вот попробовать, есть накидные как бы с трещеткой. наденется или нет?

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от РобертНСК

такие ключики есть. херня все это. по чуть чуть крутишь. вот попробовать, есть накидные как бы с трещеткой. наденется или нет?

Таких два ключа есть, на 10 и 13. На 13 очень удобно цилиндр сцепления к колоколу прикручивать (даже ради одного раза).
А вот на 19 из за толщины-ширины трещетки ключа, грустно.
Не стал по этой причине покупать и пробовать.

[johnlc]

Сообщение от Capitan

Собственно контактную группу втягивающего смазывать смысла нет никакого...

учитывая какие там токи бегают я бы даже сказал - вредно.
самоочищение при размыкании и так работает хорошо. разве что ступеньки на контактах подпилить стоит да болты перевернуть на 180гр

[new469]

Сообщение от Capitan

Сердечник втягивающего смазывать то-о-о-о-о-о-неньким слоем и обязательно вычищать "пятку", там разное г...о скапливается.

Сердечник втягивающего некоторые производители вообще запрещают
смазывать, а тем более густой смазкой. На морозе это приведёт
к залипанию сердечника. Те производители, кто рекомендует смазывать,
пишут про моторное масло.

[johnlc]

Сообщение от new469

пишут про моторное масло

моторное тоже не айс в хорошую морозяку густеет, да и коксуется за счет присадок со временем , наилучший на мой взгляд вариант это ВДшка или трансформаторное масло.

[Capitan]

Сообщение от johnlc

наилучший на мой взгляд вариант это ВДшка или трансформаторное масло.

Насчет WD40 соглашусь, а вот трансформаторное...

Оно только называется маслом, сказывается "фамильная" родословная, и имеет схожую консистенцию с очень малой вязкостью, близкой к "веретенке".
На этом сходство заканчивается.
Задача трансформаторного масла - создать среду с большим Uпроб и охлаждение системы трансформатора.
Там такая куча присадок, что от автомобиля лучше его держать подальше...

Единственное применение, если нет ничего другого под рукой (!) - в аммортизаторы. Работает "на ура"...

[new469]

Сообщение от johnlc

моторное тоже не айс в хорошую морозяку густеет,

0W-30 не густеет, хотя и синтетическое 5W-40 вполне жидкое
до -40 С

Сообщение от johnlc

да и коксуется за счет присадок со временем

Это фантастика! Масло коксуется только при высокой температуре и
присадки тут никаким боком.

Сообщение от johnlc

наилучший на мой взгляд вариант это ВДшка или трансформаторное масло.

WD-40 это минеральное масло, растворённое в уайтспирите. После того,
как испаряется уайтспирит, минералка может густеть на морозе.
Хотя точный состав WD-40 неизвестен.