31514 турист-мобиль

[NeFOuND]

Сообщение от nomberone

вот интересно.Хватит патропечки на ,,наши шарабаны,,?

На патра же хватает, а у нас объем меньше

[NeFOuND]

Изначально в наличии было два куска вентиляционной трубы. Одну собирался пустить на макет, а из второй делать уже чистовой вариант. Но внезапно сталь толщиной 0.5 мм показалась хилой. Так что заказал лист 1.5 мм толщиной(самый тонкий, что был в магазине поблизости), но когда забрал — понял, что перебор. Бронированная печка получится. Так что в другом магазине заказал лист толщиной 0.8мм холоднокатанный. В самый раз, как по мне.
Прошлый вариант печки весит ровно 10 кг с пустым радиатором. Эту хочется сделать не сильно тяжелее.

Из 1.5 мм вырезал основание, которое будет крепиться к кузову в родное место.
Все остальное — из 0,8.



Еще раз поприкидывал





Да начал варить. Но пока чисто прихватками, буду разбирать, чтоб сделать отметки и варить потом максимально симметрично. Плюс надо еще прорезать и просверлить несколько дополнительных отверстий, удобнее это будет в разобранном виде.



Уже финальная компоновка радиаторов, но не финальное количество перекрытий. Надо организовать полноценную ванну под испарителем для конденсата





Основная заслонка подмешивания





Дополнительная заслонка подмешивания холодного воздуха в лицо.





В текущем виде печка разрослась в длину настолько, что выступает за пределы торпеды. Этот момент тоже надо будет отдельно облагодить.
Ещё пока думаю, какой воздух направлять на лобовое. Правильнее тот же, что в ноги — самый горячий, но тогда воздуховоды получаются низко и шланги располагаются неудачно. Компоновочно лучше тот, что предназначен в лицо, но насколько это правильно — непонятно.

[NeFOuND]

Разобрал.
После чего разметил симметрично отверстия под заслонки и под сварку. Плюс добавил ещё перекрытий.





Чтоб получилась ванна под испарителем, чтоб основная заслонка подмешивания полностью перекрывала поток через радиатор, чтоб дополнительная заслонка перекрывала поток от испарителя и чтоб получилось замкнутое пространство для радиатора.

"Горячий в ноги, холодный в лицо"



"Горячий и в лицо и в ноги"



Сварил корпус уже окончательно. И уже на сваренном прорезал дырку для монтажа радиатора. Позже надо будет сделать щиток, который это закроет.



Еще раз про заслонки, точнее про дополнительную, основную в собранном виде почти не видно.

"Холодный в лицо"



"Горячий в лицо"



Примерил на машину, выглядит монструозно.





Получилось вдвое длиннее и в полтора раза выше, зато вдвое уже.
Понятно, что такой квадратной она не останется. Это не очень рациональное использование пространства, да и внешний вид сомнительный.
К слову, в текущем виде с обоими радиаторами печка весит 5.5 кг, несмотря на то, что на ней пока отсутствует большое количество элементов в результате сильно за 10 кг вывалиться не получится, думаю.

[Ленивый К]

Видимо, где-то пропустил, а чем так красиво раскраиваете металл?

[NeFOuND]

Сообщение от Ленивый К

Видимо, где-то пропустил, а чем так красиво раскраиваете металл?

Болгаркой

[NeFOuND]

Поступило несколько запросов на тему, могу ли изготовить еще такой отопитель, хотя он еще даже не готов.

В связи с этим полез смотреть цены на испаритель делфи от патра, а его, оказывается, давно в продаже нет и найти можно только по разборкам. Пока закончу эту, потом попробую сделать еще одну но с испарителем от гранты, он хотя бы в наличии есть и вроде как должен подойти, хоть и придется переколбасить все заново.

Плюс появилась идея в том же стиле разработать вариант без кондиционера, он будет гораздо компактнее.
Интересно такое кому?

[nomberone]

Сообщение от NeFOuND

Поступило несколько запросов на тему, могу ли изготовить еще такой отопитель, хотя он еще даже не готов.

В связи с этим полез смотреть цены на испаритель делфи от патра, а его, оказывается, давно в продаже нет и найти можно только по разборкам. ...)

Я вот тоже пролошил.Надо было Санден сразу корячить.

[NeFOuND]

Телефон словил синдром айфона и стал выключаться на холоде, так что большая часть процесса осталось за кадром. Эта неделя прошла под эгидой "вот-вот". Много раз казалось, что еще вот-вот и всё, но всегда находилась куча мелочей, которые еще надо доделать.

Эта квадратная форма мне решительно не понравилась. Неразумно и нефункционально



Так что основной корпус был нещадно обрезан со всех сторон.



Присоединительная площадка — из 20 уголка.



Отверстие под вентилятор получилось таким из-за наклона испарителя. Благо, что скос только снизу, ибо нижняя часть крыльчатки берет воздух из салона и в малом объеме.



Последние приварные элементы — верхняя и нижняя крышки



Мотор в итоге был взят от газели. Он гораздо удачнее компонуется, нежели восьмерочный. Плюс заявлено, что мощнее, хотя субъективно дует так же.



Один из таких "вот-вот" — внезапно вспомнил про добавочное сопротивление. Разместил так, чтоб вентилятор дул прямо в него.



Еще одно "вот-вот" отсутствует на этом фото.
Это трубка слива конденсата. Вывел ее в родное отверстие. Сама трубка - шланг 16 мм.



Переднюю крышку посадил на болты. Без это никак — иначе внутренности не собрать и не прокрасить.
По фото видно насколько компактнее стал внутренний блок.



Под подачу воздуха в лицо разметил два отверстия на передней крышке. Из-за отключений телефона в кадр не попала разметка отверстий для обдува ног и лобового.



На фото с грунтом их видно. Обдув лобового все же решил делать тем же воздухом, что подаётся в лицо. Компоновка победила, иначе патрубки мешали бы ногам.



Так как все варилось точками — основные швы промазал кузовным герметиком



Место под радиатор и его самого обклеил спленом. Так и корпус нагреваться будет меньше и радиатор сидит очень плотно





Корпус временно облил черной краской. А с крышкой радиатора случился легкий провал — покрасил не ту сторону. Но времени перекрашивать уже не было — на выходных надо ехать.



Короче, в итоге получилась вот такая красапета.

[NeFOuND]

В салоне





Пока без испарителя. Посадочные под него прикрыл щитками.
Пока без электропривода заслонок. Не успел. Благо с водительского места они руками регулируются. Правда натяга в посадочных не хватает, так что совсем плотно они не закрываются, но невелика беда.
Залил жижу и прогрел.
Теперь можно:
— мгновенно переключать с холодного воздуха на горячий.
— плавно регулировать температуру поступающего воздуха
— подавать в лицо более холодный воздух чем в ноги. И опять же плавно регулировать его температуру независимо от температуры воздуха в ногах. Единственное что — нельзя сделать ее горячее, чем в ногах, но это и не требуется.

На выходных будут испытания, но я уже доволен. Субъективно, кстати, но один газелевский мотор дует сильнее, чем два от 3307. Во-первых сам двигатель мощнее, а во вторых, думается, играет роль то, что лопасти имеют изгиб, в отличие от прямых у 3307

Отдельное спасибо уже в который раз хочу сказать Монстроходу, мысль о необходимости подачи более холодного воздуха в лицо возникла после прочтения его статьи.

http://monstrohod.ru/index.php?optio...icles&Itemid=2

[amod-cccp]

Аппладирую стоя!