uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Партнеры > Производители > autogur73 (ИП Пьянов)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.01.2018, 11:42   #1
autogur73
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для autogur73
 
Регистрация: 03.09.2013
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 487
По умолчанию Шкворень УАЗ с/о на комбинированном подшипнике мост Тимкен/редукторный

Шкворень на комбинированном подшипнике разработан для использования в поворотном кулаке моста тимкен (гражданском) автомобилей УАЗ, так же подходит к редукторным (военным) мостам. Имеет неограниченный ресурс. Является авторской разработкой автогур73.

По конструкции он повторяет шкворень старого образца на бронзовых втулках, но в отличии от него, трение скольжения заменены на трение качения. Благодаря этому в узле возникает гораздо меньшее сопротивление вращению, то есть повороту, и самое главное, сокращается износ. По конструкции он повторяет шкворень старого образца на бронзовых втулках, но в отличии от него, трение скольжения заменены на трение качения. Благодаря этому в узле возникает гораздо меньшее сопротивление вращению, то есть повороту, и самое главное, сокращается износ.

У данной конструкции можно выделить следующие преимущества по отношению к другим моделям шкворней:

1. Малое сопротивление повороту.

2. Огромный запас прочности.

3. Большой ресурс.

4. Легкость установки.

5. Легкость регулировки.

6. Отсутствие износа и как следствие нет необходимости контроля и подтягивания.

Единственное требование – наличие смазки и отсутствие влаги.

Рассмотрим конструкцию, чтобы понять, чем достигнуты такие результаты; (для полного понимания советуем прочитать нашу статью «все о шкворне уаз»)
В узле использованы два вида подшипника, каждый из которых воспринимает свой вид нагрузки. Подшипник 9105 – упорный, роликовый. Воспринимает осевую нагрузку. Грузоподъемность более 7 тонн! Это очень много. Подшипники шкворней грузовиков Камаз имеют такую же грузоподъемность! Данный подшипник имеет такую большую грузоподъемность, так как в нем применены тела качания в виде роликов, которые имеют большую грузоподъемность по сравнению с шариками. Они ограниченны в максимальных оборотах, но в данном случае они не нужны, так как шкворень работает в пределах поворота на 90 градусов. Второй подшипник игольчатый, № 202614. Воспринимает радиальную нагрузку. Имеет грузоподъемность 1200 кг, это тоже с большим запасом.



Два подшипника удалось разместить в таком малом пространстве благодаря тому, что они используются без стандартных линз (обойм) подшипников, а тело шкворня представляет собой так называемый комбинированный подшипник с внутренним валом. В изготовлении используется высококачественная конструкционная сталь, с обработкой по технологии изготовления подшипников с поверхностной закалкой (цементацией) до 60-62 единиц. Обработка на современных токарных и шлифовальных станках с ЧПУ высокой точности и поверхностной чистотой рабочих поверхностей. Все детали проходят жесткий контроль и не имеют расхождений в размерах.

Реализуется комплектом, в который входят 4 шкворня.

Устанавливается взамен стандартных шкворней без каких-либо доработок или спец инструментов.

Ознакомиться или приобрести товар можно на сайте autogur73.ru

Последний раз редактировалось autogur73; 17.01.2018 в 16:42.
autogur73 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.01.2018, 13:57   #2
XeXeMSK
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для XeXeMSK
 
Регистрация: 06.12.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 210
По умолчанию

Интересные шкворня, но цена.....
XeXeMSK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2018, 14:24   #3
oleg 1978
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 08.04.2017
Адрес: Тамбов
Сообщений: 1,331
По умолчанию

..наличие игольчатого подшипника-куда менее надежнее втулки или картриджа! ....роликовый упорный-через 5000 т.км пробега,появятся раковины под роликами,т.с прямолинейного движения,рулежка потом еще то удовольствие! но в целом-копеечная идея с максимальной выгодой для производителя! по поводу авторской работы-сие конструкция,еще времен 80х годов,с использованием креставины газ 53.....
oleg 1978 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2018, 19:09   #4
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 2,751
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от autogur73 Посмотреть сообщение
Шкворень на комбинированном подшипнике разработан для использования в поворотном кулаке моста тимкен (гражданском) автомобилей УАЗ, так же подходит к редукторным (военным) мостам. Имеет неограниченный ресурс. Является авторской разработкой автогур73.

У данной конструкции можно выделить следующие преимущества по отношению к другим моделям шкворней:

1. Малое сопротивление повороту.

2. Огромный запас прочности.

3. Большой ресурс.

4. Легкость установки.

5. Легкость регулировки.

6. Отсутствие износа и как следствие нет необходимости контроля и подтягивания.

Единственное требование – наличие смазки и отсутствие влаги.

В узле использованы два вида подшипника, каждый из которых воспринимает свой вид нагрузки. Подшипник 9105 – упорный, роликовый. Воспринимает осевую нагрузку. Грузоподъемность более 7 тонн! Это очень много. Подшипники шкворней грузовиков Камаз имеют такую же грузоподъемность! Данный подшипник имеет такую большую грузоподъемность, так как в нем применены тела качания в виде роликов, которые имеют большую грузоподъемность по сравнению с шариками. Они ограниченны в максимальных оборотах, но в данном случае они не нужны, так как шкворень работает в пределах поворота на 90 градусов. Второй подшипник игольчатый, № 202614. Воспринимает радиальную нагрузку. Имеет грузоподъемность 1200 кг, это тоже с большим запасом.


Два подшипника удалось разместить в таком малом пространстве благодаря тому, что они используются без стандартных линз (обойм) подшипников, а тело шкворня представляет собой так называемый комбинированный подшипник с внутренним валом. В изготовлении используется высококачественная конструкционная сталь, с обработкой по технологии изготовления подшипников с поверхностной закалкой (цементацией) до 60-62 единиц. Обработка на современных токарных и шлифовальных станках с ЧПУ высокой точности и поверхностной чистотой рабочих поверхностей. Все детали проходят жесткий контроль и не имеют расхождений в размерах.

Реализуется комплектом, в который входят 4 шкворня.

Устанавливается взамен стандартных шкворней без каких-либо доработок или спец инструментов.

Ознакомиться или приобрести товар можно на сайте autogur73.ru
Есть информация об испытаниях данного узла?

Вызывает сомнение работоспособность игольчатого подшипника - при сборке поворотного кулака не возможно обеспечить соосность, как это сделано на ГАЗ-24. там используется сквозной шкворень.

Конструкция интересная - жду отчёта об испытаниях данного узла.
Надеюсь, что они пройдут успешно.
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2018, 01:36   #5
рифат63
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 27.12.2014
Сообщений: 23
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oleg 1978 Посмотреть сообщение
..наличие игольчатого подшипника-куда менее надежнее втулки или картриджа! ....роликовый упорный-через 5000 т.км пробега,появятся раковины под роликами,т.с прямолинейного движения,рулежка потом еще то удовольствие! но в целом-копеечная идея с максимальной выгодой для производителя! по поводу авторской работы-сие конструкция,еще времен 80х годов,с использованием креставины газ 53.....
Конструкция с подшипником от газ 53 не прижилась, так как не имеет не чего общего с данной конструкцией. Основную упорную нагрузку держит торцом вала без подшипника, и усилие поворота большое. Вал приваривался к шару, значит о соосности не может быть и речи, да и работы очень много. Вал необходимо тоже соответствующе обработать.
По поводу копеечной стоимости; в данной конструкции 7 точных размеров, три под запрессовку, три рабочие поверхности подшипников и общая высота. Основной вал с поверхностной закалкой (цементация) так как имеется боковая нагрузка, и деталь не должна быть хрупкой. И окончательная обработка производиться после термообработки. Поэтому комбинированные подшипники имеют цену в несколько раз больше двух составных.
Использование упорных и игольчатых подшипников в шкворнях- давняя мировая практика. Взять хоть тот же газ 53 или газель.
рифат63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2018, 01:55   #6
рифат63
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 27.12.2014
Сообщений: 23
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зайсан Посмотреть сообщение
Есть информация об испытаниях данного узла?

Вызывает сомнение работоспособность игольчатого подшипника - при сборке поворотного кулака не возможно обеспечить соосность, как это сделано на ГАЗ-24. там используется сквозной шкворень.

Конструкция интересная - жду отчёта об испытаниях данного узла.
Надеюсь, что они пройдут успешно.
данный шкворень испытывается в течении шести месяцев (и продолжает испытываться) на автомобиле уаз-33039 с постоянной загрузкой 300кг, и переодическими загрузками 1000кг. по различным дорогам. разумеется при контроле образцов никаких дефектов не выявлено.

соосность в данном случае будет обеспеченна, так как отверстия кулака заведомо имеют соосность в которую запрессовываются обоймы, и установить неправильно невозможно.
Изображения
  

Последний раз редактировалось рифат63; 19.01.2018 в 02:02. Причина: добавление фото
рифат63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2018, 04:44   #7
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 2,751
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от рифат63 Посмотреть сообщение
данный шкворень испытывается в течении шести месяцев (и продолжает испытываться) на автомобиле уаз-33039 с постоянной загрузкой 300кг, и переодическими загрузками 1000кг. по различным дорогам. разумеется при контроле образцов никаких дефектов не выявлено.

соосность в данном случае будет обеспеченна, так как отверстия кулака заведомо имеют соосность в которую запрессовываются обоймы, и установить неправильно невозможно.
Испытания идут - это хорошо.
В статье ничего не написано - поэтому и был вопрос.
Если испытания идут - шесть месяцев - это не срок.
Какой пробег на сегодняшний день в км? Это более важный показатель.
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2018, 10:46   #8
oleg 1978
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 08.04.2017
Адрес: Тамбов
Сообщений: 1,331
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от рифат63 Посмотреть сообщение
Конструкция с подшипником от газ 53 не прижилась, так как не имеет не чего общего с данной конструкцией. Основную упорную нагрузку держит торцом вала без подшипника, и усилие поворота большое. Вал приваривался к шару, значит о соосности не может быть и речи, да и работы очень много. Вал необходимо тоже соответствующе обработать.
По поводу копеечной стоимости; в данной конструкции 7 точных размеров, три под запрессовку, три рабочие поверхности подшипников и общая высота. Основной вал с поверхностной закалкой (цементация) так как имеется боковая нагрузка, и деталь не должна быть хрупкой. И окончательная обработка производиться после термообработки. Поэтому комбинированные подшипники имеют цену в несколько раз больше двух составных.
Использование упорных и игольчатых подшипников в шкворнях- давняя мировая практика. Взять хоть тот же газ 53 или газель.
это где в газеле,газике или еще где-РОЛИКОВЫЕ УПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ?
oleg 1978 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2018, 11:28   #9
SRV63
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 1,232
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oleg 1978 Посмотреть сообщение
это где в газеле,газике или еще где-РОЛИКОВЫЕ УПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ?
На МАЗе,на ПАЗ 672,роликовые упорные,с коническими роликами без сепаратора.На "газель" шариковые.
SRV63 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2018, 13:09   #10
oleg 1978
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 08.04.2017
Адрес: Тамбов
Сообщений: 1,331
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
На МАЗе,на ПАЗ 672,роликовые упорные,с коническими роликами без сепаратора.На "газель" шариковые.
..на мазе и пазе,зилу стоят шариковые) но есть роликовый на маз и камаз 65х серий http://www.autoopt.ru/product_pictur...efe/048343.jpg,да и не совсем они ролики!

Последний раз редактировалось oleg 1978; 19.01.2018 в 13:16.
oleg 1978 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:40.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-