uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Раздатка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 24.09.2014, 16:35   #11
autogur73
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для autogur73
 
Регистрация: 03.09.2013
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 579
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Амиго69 Посмотреть сообщение
Если покупать новую РК... то выбора нет, сейчас только косозубые делают.
Ее корпус и пилить меньше..., и запчасти все в продаже есть.
Прямозубую РК... б/у... собирать... пилить... варить... запчасти искать... а оно тебе надо?

Про осевые и радиальные нагрузки... все говорят, но кто-то реально видел разницу? Все на Хантерах и Патриотах... жалуются на износ РК от осевых нагрузок?
Добрый день. Тему мусолить можно бесконечно. Попробую вкратце. Во первых смотря для каких целей нужно РК. Если лазить по говну - то косозуб (понижайка 1.9), если по трассе - прямозуб (понижайка 1.6). Но в говнах более вероятнее что порвете косозуб. Т. к. более медленнее крутит, более сильные нагрузки. Прямозуб не так будет грести но она надежнее. Про шум. По идее косозуб сделан для меньшего шума, т. к. шестерни прилегают плотнее и не цокают нет такого зазора как у прямозубой. Но если косозуб отключаешь передок, отключается муфта. но крутится все (кардан, вал...), а при прямозубой при отключении передка передний вал не задействован и шума все-таки меньше. В принципе, если брать старые прямозубые РК - они надежнее, но менее тяговитые. То что делают сейчас - большой вопрос. Но если найти нормальные шестерни, то и зосозуб нормальная и не шумит. По началу может шуметь, поездиете, притрется - перестанет. http://autogur73.ru/index.php?id=525
http://autogur73.ru/index.php?id=371
autogur73 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 24.09.2014, 21:38   #12
ИЖ-ТЕХНО
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ИЖ-ТЕХНО
 
Регистрация: 27.04.2006
Адрес: г.Ижевск
Сообщений: 5,402
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от autotur4x4 Посмотреть сообщение
Добрый день. Тему мусолить можно бесконечно. Попробую вкратце. Во первых смотря для каких целей нужно РК. Если лазить по говну - то косозуб (понижайка 1.9), если по трассе - прямозуб (понижайка 1.6). Но в говнах более вероятнее что порвете косозуб. Т. к. более медленнее крутит, более сильные нагрузки. Прямозуб не так будет грести но она надежнее. Про шум. По идее косозуб сделан для меньшего шума, т. к. шестерни прилегают плотнее и не цокают нет такого зазора как у прямозубой. Но если косозуб отключаешь передок, отключается муфта. но крутится все (кардан, вал...), а при прямозубой при отключении передка передний вал не задействован и шума все-таки меньше. В принципе, если брать старые прямозубые РК - они надежнее, но менее тяговитые. То что делают сейчас - большой вопрос. Но если найти нормальные шестерни, то и зосозуб нормальная и не шумит. По началу может шуметь, поездиете, притрется - перестанет. http://autogur73.ru/index.php?id=525
http://autogur73.ru/index.php?id=371
Уважаемый, изучите внимательно техническую часть - чтобы не нести бред.
Цитата:
Сообщение от autotur4x4 Посмотреть сообщение
Если лазить по говну - то косозуб (понижайка 1.9)
да, на косозубе понижение 1,94
Цитата:
Сообщение от autotur4x4 Посмотреть сообщение
если по трассе - прямозуб (понижайка 1.6)
но и на прямозубе 1,94 и никак не меньше.
Да и лазить на трассе на понижайке - это извините, из разряда фантастики.
Цитата:
Сообщение от autotur4x4 Посмотреть сообщение
Т. к. более медленнее крутит, более сильные нагрузки. Прямозуб не так будет грести но она надежнее.
читаем выше - ПЧ раздаточных коробок одинаковое - делаем выводы.
Цитата:
Сообщение от autotur4x4 Посмотреть сообщение
Но если косозуб отключаешь передок, отключается муфта. но крутится все (кардан, вал...)
в косозубой рк - абсолютно всегда крутятся все шестерни.
Если стоят хабы (такие автомобили тоже встречаются), то ни передний кардан, ни вал переднего моста не крутятся.
Цитата:
Сообщение от autotur4x4 Посмотреть сообщение
В принципе, если брать старые прямозубые РК - они надежнее, но менее тяговитые
Вы сильно заблуждаетесь (см. выше)

ну и на засыпку - приведите расчет передаточного числа для вашего данного продукта http://autogur73.ru/index.php?id=414 мой опыт подсказывает мне, что вы опять заблуждаетесь и вводите в заблуждение своих клиентов -а по-русски обманываете

"Вал промежуточный РК (85) 43зуб___________________________1шт

Шестерня включения прямой и понижающей передачи (40) 18 зуб___1шт"

Ждем-с
ИЖ-ТЕХНО вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2014, 00:47   #13
УАЗМЕТАЛЛ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для УАЗМЕТАЛЛ
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: N 59 56.889; E 030 21.495
Сообщений: 6,272
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от autotur4x4 Посмотреть сообщение
Добрый день. Тему мусолить можно бесконечно. Попробую вкратце. Во первых смотря для каких целей нужно РК. Если лазить по говну - то косозуб (понижайка 1.9), если по трассе - прямозуб (понижайка 1.6). Но в говнах более вероятнее что порвете косозуб. Т. к. более медленнее крутит, более сильные нагрузки. Прямозуб не так будет грести но она надежнее. Про шум. По идее косозуб сделан для меньшего шума, т. к. шестерни прилегают плотнее и не цокают нет такого зазора как у прямозубой. Но если косозуб отключаешь передок, отключается муфта. но крутится все (кардан, вал...), а при прямозубой при отключении передка передний вал не задействован и шума все-таки меньше. В принципе, если брать старые прямозубые РК - они надежнее, но менее тяговитые. То что делают сейчас - большой вопрос. Но если найти нормальные шестерни, то и зосозуб нормальная и не шумит. По началу может шуметь, поездиете, притрется - перестанет. http://autogur73.ru/index.php?id=525
http://autogur73.ru/index.php?id=371
Смешно. Все прямозубые раздатки имели ПЧ 1.94 ! А вот косозубые - были немного с 1.6, но потом стали тоже 1.94. Вы бы хоть матчасть по изучали перед тем как ахинею писать...
УАЗМЕТАЛЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2014, 00:52   #14
УАЗМЕТАЛЛ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для УАЗМЕТАЛЛ
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: N 59 56.889; E 030 21.495
Сообщений: 6,272
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иж-Техно Посмотреть сообщение
Уважаемый, изучите внимательно техническую часть - чтобы не нести бред.

да, на косозубе понижение 1,94

но и на прямозубе 1,94 и никак не меньше.
Да и лазить на трассе на понижайке - это извините, из разряда фантастики.

читаем выше - ПЧ раздаточных коробок одинаковое - делаем выводы.

в косозубой рк - абсолютно всегда крутятся все шестерни.
Если стоят хабы (такие автомобили тоже встречаются), то ни передний кардан, ни вал переднего моста не крутятся.

Вы сильно заблуждаетесь (см. выше)

ну и на засыпку - приведите расчет передаточного числа для вашего данного продукта http://autogur73.ru/index.php?id=414 мой опыт подсказывает мне, что вы опять заблуждаетесь и вводите в заблуждение своих клиентов -а по-русски обманываете

"Вал промежуточный РК (85) 43зуб___________________________1шт

Шестерня включения прямой и понижающей передачи (40) 18 зуб___1шт"

Ждем-с
2,38 выходит... А написано 2,5... Правильно??? А там шестерня прорвала не меньше, чем шестерни привода переднего и заднего мостов???

Тогда там дополнительное понижение - и может 2,5 выйти.
УАЗМЕТАЛЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2014, 08:07   #15
ИЖ-ТЕХНО
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ИЖ-ТЕХНО
 
Регистрация: 27.04.2006
Адрес: г.Ижевск
Сообщений: 5,402
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ Посмотреть сообщение
А вот косозубые - были немного с 1.6, но потом стали тоже 1.94.
Косозуб всегда был 1,94 - была раздатка от симбира с пч 1,47, она была мелкомодульной, но прямозубой

Цитата:
Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ Посмотреть сообщение
2,38 выходит... А написано 2,5... Правильно??? А там шестерня прорвала не меньше, чем шестерни привода переднего и заднего мостов???
Ждем ответа "начальника транспортного цеха"
ИЖ-ТЕХНО вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2014, 23:00   #16
Глушанский
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Глушанский
 
Регистрация: 18.05.2011
Адрес: Город-Герой Тула
Сообщений: 2,179
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Амиго69 Посмотреть сообщение
Снять лючек сверху РК и посмотреть... можно с фонариком - увидишь шестерни ( смотреть на те, которые ближе к заду машины).
... косозубые от прямозубых отличишь? ...или нет?
Достаточно выкрутить заливную пробку. Всё прекрасно видно.
Глушанский вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2014, 23:36   #17
УАЗМЕТАЛЛ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для УАЗМЕТАЛЛ
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: N 59 56.889; E 030 21.495
Сообщений: 6,272
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иж-Техно Посмотреть сообщение
Косозуб всегда был 1,94 - была раздатка от симбира с пч 1,47, она была мелкомодульной, но прямозубой



Ждем ответа "начальника транспортного цеха"
Во блин я дал жару)))) какой нафиг 1,6??? Конечно! Именно мелкомодульная и именно 1,47!
УАЗМЕТАЛЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2014, 00:20   #18
Темнила
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Темнила
 
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: СОЛОМБАЛА
Сообщений: 9,192
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Глушанский Посмотреть сообщение
Достаточно выкрутить заливную пробку. Всё прекрасно видно.
Не усложняй
Темнила вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2014, 07:59   #19
Глушанский
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Глушанский
 
Регистрация: 18.05.2011
Адрес: Город-Герой Тула
Сообщений: 2,179
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Темнила Посмотреть сообщение
Не усложняй
Понял. Не буду. Тогда проще: половиним раздатку болгаркой, из каждой шестерни, зубилом, вырубаем сектор. Отсылаем их на экспертизу в разные авторитетные научные заведения, предварительно самостоятельно замерив всё транспортиром и зафиксированные на бумажном носителе результаты отправив на хранение в банковскую ячейку. Получив заключения экспертов, сравниваем их с собственными. При расхождении менее 50%, считаем результаты исследований верными, сектора возвращаем на свои места, варим, шлифуем, полируем. Соединяем корпус, (для точности используем секстан в звёздную ночь), обвариваем и радуемся. Делов-то...
Глушанский вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2014, 14:21   #20
autogur73
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для autogur73
 
Регистрация: 03.09.2013
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 579
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ Посмотреть сообщение
Во блин я дал жару)))) какой нафиг 1,6??? Конечно! Именно мелкомодульная и именно 1,47!
Добрый день. Вы молодой человек на сайте сидите от скуки? Или у Вас смысл в жизни кого-то на чем-то подловить?
Я писал, что для в грязи косозубая РК тяговитее, но быстрее можно порвать. А если взять прямозубую и переделать понижаку - то меньше вероятности порвать. Прямозубые РК раньше были надежнее. А звенят прямозубые старые т.к. металл шестерни такой. Если взять старого производства шестерни - звон как у камертона.
Мы клиентов не обманываем и не продаем некачественную или сырую продукцию.
То что касаемо понижайки Вы сами путаетесь. Косозубые были с 1.6, потом стали 1,94. прямозубые - 1,94 - ну описался. Но прямозубые были с понижайкой 1,47 на 3160 (мелкомодульные).
И вообще на форуме обсуждается какая деталь (продукт) лучше, что поставить, как переделать, а не кто умнее. И не надо пытаться кого-то на чем то ловить.
autogur73 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:40.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-