uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.01.2018, 02:29   #11
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серж 469 б Посмотреть сообщение
металлопакет тянется по другому так же в 4 этапа, но с меньшим моментом. конечный на 406-405 е2 выходит под 145 Н либо 15 килограмм сил на метр, это два раза по 90*
Вот цитата из заводской инструкции ЗМЗ-40911.10:

Затяжку болтов головки цилиндров при установке мягкой прокладки (асбостальной) головки цилиндров производить в последовательности, указанной на рис.76, в два этапа:
– затянуть болты моментом 67,7…80,4 Н·м (6,9…8,2 кгс·м);
– выдержать не менее 2 мин;
– довернуть болты на угол 70…75°. Допускается производить в 2 приема.

Затяжку болтов крепления головки цилиндров при установке жесткой (стальной) прокладки головки цилиндров производить в последовательности, указанной на рис.77, в два этапа:
– затянуть болты моментом 33...37 Н·м (3,3...3,7 кгс·м);
– выдержать не менее 1 мин;
– окончательно затянуть болты доворотом на угол 90.

http://www.zmz.ru/files/ZMZ-40911.pdf
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 09.01.2018, 03:12   #12
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,775
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серж 469 б Посмотреть сообщение
смысл данных телодвижений??? качественный паранит именитых производителей не хуже металлопакета. главное отличие - это конструктора уже не знают как сниизить токсичность выхлопа, тем самым ужав камеру получили евро4-5, ну и модно
Кроме модности,еще и теплоотвод улучшается.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 07:45   #13
Серж 469 б
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Серж 469 б
 
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Вот цитата из заводской инструкции ЗМЗ-40911.10:

Затяжку болтов головки цилиндров при установке мягкой прокладки (асбостальной) головки цилиндров производить в последовательности, указанной на рис.76, в два этапа:
– затянуть болты моментом 67,7…80,4 Н·м (6,9…8,2 кгс·м);
– выдержать не менее 2 мин;
– довернуть болты на угол 70…75°. Допускается производить в 2 приема.

Затяжку болтов крепления головки цилиндров при установке жесткой (стальной) прокладки головки цилиндров производить в последовательности, указанной на рис.77, в два этапа:
– затянуть болты моментом 33...37 Н·м (3,3...3,7 кгс·м);
– выдержать не менее 1 мин;
– окончательно затянуть болты доворотом на угол 90.

http://www.zmz.ru/files/ZMZ-40911.pdf
странно... с металлопакетом согласен, в два приема,но делаю всегда четыре прохода только с меньшим услием. "мягкую прокладку" в четыре захода 20Нм -70Нм - доворот на 90 - доворот на 90 последние три с перерывом 5-7 мнут, динамоключ стрелочночасовой, кажет окончательно 147-152Нм до предполагаемого срыва. почему так? так, на мой взгляд, алюмишка садится плавнее, и,пластичная часть болта, менее подвержена разрушению. насчет нагрузки на цилиндр резьбовой частью болта, думаю что не так велика, скорее болт растянем чем деформируем блок из серого чугуна твердость по роквеллу которого, много больше чем болта
Серж 469 б вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 07:52   #14
Серж 469 б
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Серж 469 б
 
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Кроме модности,еще и теплоотвод улучшается.
всего лишь погоня за снижением токсичности малой кровью, в условиях производства. представить не сможешь сколько я ГБЦ Е4-5 выкинул на этапе фрезеровки, а сколько владельцев ушло в запой после таких потерь...
Серж 469 б вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 18:24   #15
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серж 469 б Посмотреть сообщение
всего лишь погоня за снижением токсичности малой кровью, в условиях производства.
Причём тут снижение токсичности? Я же уже говорил, что ничего
не меняется при переходе ЗМЗ от мягкой прокладки к стальной.
Евро-3 и там и там.
Объём камер остаётся тем же так как поршни со стальной
прокладкой немного ниже. ГБЦ точно такая же.
Но стальную прокладку не пробивает, в отличие от паронитовой.
Кстати, очерёдность затяжки болтов при стальной прокладке
по инструкции несколько другой, чем при паронитовой.

Последний раз редактировалось new469; 09.01.2018 в 18:27.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 18:26   #16
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серж 469 б Посмотреть сообщение
почему так? так, на мой взгляд, алюмишка садится плавнее, и,пластичная часть болта, менее подвержена разрушению. насчет нагрузки на цилиндр резьбовой частью болта, думаю что не так велика, скорее болт растянем чем деформируем блок из серого чугуна твердость по роквеллу которого, много больше чем болта
Причём тут твёрдость чугуна? При перетяжке чугун может потрескаться,
а болт выдержит.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 22:03   #17
Серж 469 б
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Серж 469 б
 
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Причём тут снижение токсичности? Я же уже говорил, что ничего
не меняется при переходе ЗМЗ от мягкой прокладки к стальной.
Евро-3 и там и там.
Объём камер остаётся тем же так как поршни со стальной
прокладкой немного ниже. ГБЦ точно такая же.
Но стальную прокладку не пробивает, в отличие от паронитовой.
Кстати, очерёдность затяжки болтов при стальной прокладке
по инструкции несколько другой, чем при паронитовой.
по этому сделали пластичный участок на болтах, что бы тянулся болт, а не блок
затяжка может быть любой - главное последовательной от центра к краям с равным усилием, просто в основном половина наших клиентов часто отказывается от замены болтов на новые. и все кто отказывался не проезжали более 60 тык
Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Причём тут твёрдость чугуна? При перетяжке чугун может потрескаться,
а болт выдержит.
растрескавшийся блок не видел ни разу, а вот вытянутые болты на 5-8мм видел довольно часто, ии многие просили не менять болты, хотя деталь копеечная, но поверье "а че ему будет? этож болт" переубеждать и доказывать устал, когда совсем упоротые лучше еду покупаю за свой счет, но потом все равно включаю в суммы
Серж 469 б вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 23:23   #18
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серж 469 б Посмотреть сообщение
по этому сделали пластичный участок на болтах, что бы тянулся болт, а не блок
Задумано так, но болты разные бывают. Вот у меня и автора темы нет
никакого пластичного участка на болтах.
Цитата:
Сообщение от Серж 469 б Посмотреть сообщение
затяжка может быть любой - главное последовательной от центра к краям с равным усилием, просто в основном половина наших клиентов часто отказывается от замены болтов на новые. и все кто отказывался не проезжали более 60 тык
А может дело всё-таки в том, что Вы заводскую инструкцию нарушаете,
а не в замене болтов?
Я вот измеряю болты согласно РЭ и если их длина в допуске, то не считаю
нужным менять. 60 тык после этого без проблем проезжал на других
авто. Думаю, что и на 409 проеду. А новые отечественные магазинные болты
это лотерея.
Цитата:
Сообщение от Серж 469 б Посмотреть сообщение
растрескавшийся блок не видел ни разу, а вот вытянутые болты на 5-8мм видел довольно часто
Потрескавшийся блок был даже у кого-то тут на форуме. Хотя, возможно,
просто масло из колодца не удалили перед сборкой.
Вытянутые на 5 мм болты это нормально - они так и должны вытягиваться.
После этого, конечно, нужны новые болты.
Но часто бывает, что не тянутся болты. Я вот ситроеновские болты
в 1,5 раза большим рекомендованного усилием тянул ради интереса.
А они нисколько не вытянулись. Но и не оборвались.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2018, 01:31   #19
Серж 469 б
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Серж 469 б
 
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
А может дело всё-таки в том, что Вы заводскую инструкцию нарушаете,
а не в замене болтов?
Я вот измеряю болты согласно РЭ и если их длина в допуске, то не считаю
нужным менять. 60 тык после этого без проблем проезжал на других
авто. Думаю, что и на 409 проеду. А новые отечественные магазинные болты
это лотерея.
лотерея еще кроется в кЕтайских акустических ключах, 60Нм, а он не срабатывает?! тяну, а он не срабатывает, чутьё не подвело - вытянул на шеви ниве на целых 12 мм болт, после этого нашел стрелочно-часовой у местных алкашей, все гуд, но с болтами никогда не попадал, всегда беру в одном месте. мне так спокойнее и худо бедно гарантию можно дать, что как бы нравится клиентуре
Серж 469 б вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2018, 04:47   #20
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серж 469 б Посмотреть сообщение
но с болтами никогда не попадал, всегда беру в одном месте. мне так спокойнее и худо бедно гарантию можно дать, что как бы нравится клиентуре
Покупка болтов у одного и того же продавца ничего не гарантирует. Он же
не сам их производит. Да даже у одного и того же производителя
сегодня одна партия, завтра другая с другого завода. Мне попадались
даже бракованные болты Elring. А может была просто подделка.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:51.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-