uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.04.2018, 18:56   #381
ivan-l-ing
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivan-l-ing
 
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 842
По умолчанию

А разве на этой машине на ПП можно больше 80 да по сухому асфальту, а точно кардан причина вибрации?
ivan-l-ing вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.04.2018, 19:56   #382
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,814
По умолчанию

мне тоже казалось что у корандо part-time
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2018, 20:48   #383
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,638
По умолчанию

а мост рычагом не отключается чтоль?
кардан то продолжает вращаться при движении с вкл хабами и выключенным в рк мостом
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2018, 06:01   #384
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 4,259
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Сам я родом из казахского города Семипалатинска. Город этот знаменит на весь мир не только своим ядерным полигоном, но и тем, что в нем отбывал ссылку гениальный русский писатель Федор Михайлович Достоевский. А вспомнился он мне вот по какому поводу. Когда-то давно, еще в середине 90-хх мы со штурманом освоили новую профессию автомобильного костоправа. Следующим шагом напрашивалась малярка. Недолго думая, поехали в единственный в городе магазин автомобильных красок, который назывался "Садолин", набрали всяких материалов и приступили к покраске. Машина была "шестерка" темно-синего цвета, по-моему, называлась "Валентина". Зашпаклевали, зашкурили, загрунтовали без проблем. Начали красить. Тоже вроде все хорошо, почти без потеков. Краска "Садолин" была тем хороша, что могла и без камеры высохнуть. Приходим утром и, о ужас, по всей темно-синей машине разбросаны мелкие-мелкие "звездочки". Посокрушались. Смыли краску, по новой обезжирили, загрунтовали, еще раз обезжирили, покрасили. "Звездочек" стало меньше. Ладно, положительная тенденция есть. Повторили еще раз. Вся машина более-менее, но одну дверь и капот пришлось перекрасить еще на раз. Кое-как машину довели до сдачи и решили выяснить причину появления этих "звездочек". Пару дней проторчал в технической библиотеке. Безрезультатно. Решил обратиться за помощью к профессиональным малярам. Обошел 3 мастерские, вижу, что знают, но говорить не хотят. На наше счастье, мы в то время начали выписывать журнал "Новости авторемонта" и в нем попалась статья о секретах покраски, из которой выяснили: причина в силиконе. Частички этой пакости могут даже в воздухе летать и единственный способ избавиться - выкинуть все материалы, тряпки, которые были связаны с силиконом и устроить недельный карантин. Позже появились специальные антисиликоновые растворители. Но и мы, слава Аллаху, прекратили это занятие. К слову говоря, из всех профессий, связанных с ремонтом автомобилей, именно эта мне показалась самой сложной и физически тяжелой.

А причем здесь Федор Михайлович, спросите Вы? После этого случая, словно Раскольников, я задумался о месте человека в обществе. Есть такая фишка, как профессиональные секреты и авторские права. Вроде как человек имеет право, что-то придумать, запатентовать, а потом всю жизнь пользоваться плодами своих интеллектуальных трудов. Общество считает это правильным и всячески охраняет это право. С этой точки зрения маляры, которые отказали мне в обучении, были совершенно правы. А вот с моей точки зрения - было обидно - неужели так сложно подсказать? Понятное дело, они не хотели плодить себе конкурентов. Вот и возник у меня вопрос, насколько справедливо желание отдельных человеческих индивидуумов прагматично пользоваться плодами своей мозговой деятельности. Ведь человек получает знания, образование и вообще становится человеком только находясь в человеческом же обществе. Почему же он, поумнев именно в этом обществе, в определенный момент не желает поделиться своими сакральными знаниями с этим же обществом? Разумеется, ответа на этот вопрос я не нашел по сей день, но в своей работе стараюсь по возможности секретов не держать и максимально обучать окружающих тому, что умею и знаю сам. С моей точки зрения: чем лучше живут люди вокруг меня, тем меньше мне надо строить заборов, от них отгораживаясь. А по всему по этому: вот, читайте, учитесь вместе с нами, как не нужно делать карданный вал:

..........

Первым делом отделили от кардана лишние куски металла.


...........

Олег с Максимычем поехали испытывать, а оставшиеся пошли в столовую, обмыть то ли новорожденного, то ли покойного. При первом же взгляде на испытателей, было ясно, родилась "неведома зверушка". До 80 километров в час все хорошо, выше появляется вибрация. Посидели, покумекали. Вывод: карданный вал получился неплохим, биение при вращении на станках минимальное, стрелка индикатора едва-едва колышется, очень остро реагирует на балансировочные грузики. Причина вибрации несовершенство балансировочного стенда. Во-первых, фланцы стенда, в свое время, были в спешке изготовлены из сырца и за годы эксплуатации утратили свою первоначальную геометрию. Подшипники на валу электродвигателя и задней бабке тоже износились. Для дальнейшего производства работ нужно привести в порядок балансировочный стенд. Чем сегодня весь день и занимались. Следующая конверсия: передний вал моего Патриота. Наконец-то дождался. Вчера тронулся лед на реке, нужно срочно ехать на рыбалку.
Вспомнил передачу "Что? Где? Когда?".
Был там вопрос: за минуту из принесённых предметов надо было добыть огонь. Огонь знатоки не добыли, но дым пошёл. Им засчитали победу.
Но ведущий дополнил: Туземцы для вращения полки с использование верёвки задействовали двух человек, а цивилизованный Бялко вращал палку один.
Это я к чему: Отрезание кардана на полу и прижав ногой цивилизованный способ? (прошу серьёзно не воспринимать - вопрос считать как шутка )
И второе: Хасан, Вы хитрый человек - учитесь на чужих ошибках. Сначала провели эксперимент с другой машиной, поняли, что нужно ремонтировать балансировочный станок, у после ремонтировать картан на своей машине .
Как говорится - первый блин комом.
Желаю удачи в вашем не лёгком деле.
P.S. На фото мост - красивый.
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2018, 10:22   #385
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,488
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от giga718 Посмотреть сообщение
Хороший прогресс, скоро помимо производства карданов на уаз будете на любой кардан приваривать шлицевые и все
За 20 с лишним лет работы в области авторемонта мы обросли знакомствами с массой коллег. Слух о том, что мы начали производить шлицевое соединение распространился среди ни очень быстро и в настоящий момент имеется уже солидный портфель заказов на него. Предполагаем, что и по стране желающих приобрести подобный полуфабрикат найдется немало. Поэтому первым шагом будет размещение в нашем Интернет-магазине такой позиции, как "шлицевое соединение".
Цитата:
Сообщение от ivan-l-ing Посмотреть сообщение
А разве на этой машине на ПП можно больше 80 да по сухому асфальту, а точно кардан причина вибрации?
Бог миловал, ничего не знаю про Корандо, кроме того, что на нем ездит наш уважаемый профессор.
Цитата:
Сообщение от зайсан Посмотреть сообщение
Это я к чему: Отрезание кардана на полу и прижав ногой цивилизованный способ? (прошу серьёзно не воспринимать - вопрос считать как шутка )
P.S. На фото мост - красивый.
Размещая эту фотографию, был уверен, что последует шквал критики за нарушение ТБ. Так и случилось и это правильно!
Вместе с тем, у интеллектов есть небольшое оправдание. Карданный вал был подперт с обеих сторон центрами и со стороны шлицов был проточен посадочный диаметр, а сама шлицевая отрезана практически на всю глубину. Чтобы вал не слетел с центров, оставили небольшой перешеек. Его-то и удалили болгаркой. Переходить в соседний цех, крепить вал в тисах сочли напрасной тратой времени. И вот как тут бороться? За ТБ или целесообразность. По сути, это лень, но лень - двигатель прогресса.

Кстати, у нас достаточно негативное отношение к работе болгаркой где попало, кроме прямого нарушения ТБ, это приводит к засорению абразивом производственных помещений и быстрому закапчиванию всего и вся. А мы любим когда у нас светло и чисто.


А мост, действительно, краса и гордость нашего города. Таких мостов в России всего 2, у нас и через Енисей в Красноярске. Он даже на червонец попал.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2018, 12:11   #386
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 4,259
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Бог миловал, ничего не знаю про Корандо, кроме того, что на нем ездит наш уважаемый профессор.

А мост, действительно, краса и гордость нашего города. Таких мостов в России всего 2, у нас и через Енисей в Красноярске. Он даже на червонец попал.
Спасибо за информацию про мост.
Червонцы уже почти вышли из обращения - но необрашал до этого внимания на мост.
Получается - мост крепче червонца!
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2018, 18:45   #387
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 48,343
По умолчанию

а чеб вам по наружке резьбу не нарезать, колпачковую гайку не прихерачить и под нее войлок? вреда то точно не будет и сальник прикроет.....
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2018, 21:30   #388
metzger
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для metzger
 
Регистрация: 25.07.2011
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 326
По умолчанию

без валенка никуда, а чем уплотняют свои карданы иномарки?
может взять опыту оттуда?
metzger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2018, 07:51   #389
тамада
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 21.10.2013
Адрес: Североуральск
Сообщений: 141
По умолчанию

Из собственного опыта - попавшая под войлок песчинка , а она туда попадёт, наделает больше проблем . Был опыт сравнения войлочной и резиновой "манжеты" на передних амах м.ц. Днепр и Урал.
тамада вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2018, 14:19   #390
Delikist
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Delikist
 
Регистрация: 26.01.2011
Адрес: Сахалин г.Невельск
Сообщений: 143
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от metzger Посмотреть сообщение
без валенка никуда, а чем уплотняют свои карданы иномарки?
может взять опыту оттуда?
У меня кардан переделан с японца,не знаю какого. Но,до меня хз сколько отходил и я уже почти шесть лет на нём,шлицевая как новая,ни люфтов ничего. Уполтняется резиновой манжетой под шайбой и сверху ещё пыльник.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0205.JPG
Просмотров: 71
Размер:	98.9 Кб
ID:	184391   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0204.JPG
Просмотров: 56
Размер:	78.4 Кб
ID:	184392  
Delikist вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 10:43.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-