12.04.2018, 17:56 | #381 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 856
|
А разве на этой машине на ПП можно больше 80 да по сухому асфальту, а точно кардан причина вибрации?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.04.2018, 18:56 | #382 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
|
мне тоже казалось что у корандо part-time
|
12.04.2018, 19:48 | #383 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
а мост рычагом не отключается чтоль?
кардан то продолжает вращаться при движении с вкл хабами и выключенным в рк мостом |
13.04.2018, 05:01 | #384 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
|
Цитата:
Был там вопрос: за минуту из принесённых предметов надо было добыть огонь. Огонь знатоки не добыли, но дым пошёл. Им засчитали победу. Но ведущий дополнил: Туземцы для вращения полки с использование верёвки задействовали двух человек, а цивилизованный Бялко вращал палку один. Это я к чему: Отрезание кардана на полу и прижав ногой цивилизованный способ? (прошу серьёзно не воспринимать - вопрос считать как шутка ) И второе: Хасан, Вы хитрый человек - учитесь на чужих ошибках. Сначала провели эксперимент с другой машиной, поняли, что нужно ремонтировать балансировочный станок, у после ремонтировать картан на своей машине . Как говорится - первый блин комом. Желаю удачи в вашем не лёгком деле. P.S. На фото мост - красивый. |
|
13.04.2018, 09:22 | #385 | |||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вместе с тем, у интеллектов есть небольшое оправдание. Карданный вал был подперт с обеих сторон центрами и со стороны шлицов был проточен посадочный диаметр, а сама шлицевая отрезана практически на всю глубину. Чтобы вал не слетел с центров, оставили небольшой перешеек. Его-то и удалили болгаркой. Переходить в соседний цех, крепить вал в тисах сочли напрасной тратой времени. И вот как тут бороться? За ТБ или целесообразность. По сути, это лень, но лень - двигатель прогресса. Кстати, у нас достаточно негативное отношение к работе болгаркой где попало, кроме прямого нарушения ТБ, это приводит к засорению абразивом производственных помещений и быстрому закапчиванию всего и вся. А мы любим когда у нас светло и чисто. А мост, действительно, краса и гордость нашего города. Таких мостов в России всего 2, у нас и через Енисей в Красноярске. Он даже на червонец попал. |
|||
13.04.2018, 11:11 | #386 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
|
Цитата:
Червонцы уже почти вышли из обращения - но необрашал до этого внимания на мост. Получается - мост крепче червонца! |
|
13.04.2018, 17:45 | #387 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,403
|
а чеб вам по наружке резьбу не нарезать, колпачковую гайку не прихерачить и под нее войлок? вреда то точно не будет и сальник прикроет.....
|
15.04.2018, 20:30 | #388 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.07.2011
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 334
|
без валенка никуда, а чем уплотняют свои карданы иномарки?
может взять опыту оттуда? |
16.04.2018, 06:51 | #389 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.10.2013
Адрес: Североуральск
Сообщений: 143
|
Из собственного опыта - попавшая под войлок песчинка , а она туда попадёт, наделает больше проблем . Был опыт сравнения войлочной и резиновой "манжеты" на передних амах м.ц. Днепр и Урал.
|
16.04.2018, 13:19 | #390 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.01.2011
Адрес: Сахалин г.Невельск
Сообщений: 143
|
У меня кардан переделан с японца,не знаю какого. Но,до меня хз сколько отходил и я уже почти шесть лет на нём,шлицевая как новая,ни люфтов ничего. Уполтняется резиновой манжетой под шайбой и сверху ещё пыльник.
|