Поговорим о Москвич Святогор?))

[Александр33RUS]

2 было их, один с 1.5 родным - унылое г..., купил как дембельнулся
Второй с Уфимским 2,0 , ураган-машина. Второй в первых 2000-чных был, с кузовщиной уже была беда, капоты и багажники конских денег стоили, как 3-5 Жигулёвских.
И что характерно- оба Азлыка сгнили нафиг, хотя второй был заантикорен по самые нехочу, куда не залезешь- руку испачкаешь антикором

[new469]

Сообщение от Батя

Я так понимаю, что у этой машины с реношным мотором проблемы возникают с родной кпп? Или это если вжаривать постоянно с буксом?

Мне он достался трёхлетним с подвывающей КПП. Я недорого купил КПП
от 2141 с уфимцем и перекинул заодно со сцеплением. После этого
проехал сотню тык без проблем. С буксом часто ездил -
нравилось обгонять с места Мерсы.
Проблемы с КПП 2141 могут быть с любым двигателем - там откручивается
гайка на валу или клинит шестерню пятой. Но в какой-то момент завод
всё это исправил. И ещё надо хорошее масло GL-5 - так как ГП
была рассчитана на масло с высокой нагрузкой сваривания, а всякие
современные ТАД-17 этого не обеспечивают.

Сообщение от Батя

И ещё вопрос, при обрыве ремня грм встречаются клапана с поршнями?

Гнёт клапана, поэтому сказал, что надо следить за ремнём и роликами.

родная КПП кстати с рено не дружит - она и с УГ не дружит в лице 1.5(1.7)
у меня этих космичей вагон был, ну их в опу.

если что готов приехать к тебе с святой водой !

Сообщение от new469

Мне он достался трёхлетним с подвывающей КПП. Я недорого купил КПП
от 2141 с уфимцем и перекинул заодно со сцеплением. После этого
проехал сотню тык без проблем. С буксом часто ездил -
нравилось обгонять с места Мерсы.
Проблемы с КПП 2141 могут быть с любым двигателем - там откручивается
гайка на валу или клинит шестерню пятой. Но в какой-то момент завод
всё это исправил. И ещё надо хорошее масло GL-5 - так как ГП
была рассчитана на масло с высокой нагрузкой сваривания, а всякие
современные ТАД-17 этого не обеспечивают.

Гнёт клапана, поэтому сказал, что надо следить за ремнём и роликами.

у меня такое было - откладывал кирпичи только в путь

[new469]

Сообщение от дядько_сержо

у меня такое было - откладывал кирпичи только в путь

Ну так прежде чем ставить КПП, можно всё это пофиксить. Поэтому
у меня КПП долго живёт. Раньше был сервис на трёх вокзалах - там
ребята всё это знали и хорошо умели делать.

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Связист

А в чем смысл этого действа?

Уже нет смысла, сроки давности прошли... Не помню но сколько то там лет завод ОБЯЗАН выпускать запчасти, АЗЛК активно игрался с мелкосерийными изделиями но запчастями не снабжал... Среди владельцев таких Москвичей даже ходил анекдот что была на заводе контора по претензиям куда входили,проходили через несколько дверей и......выходили опять на улицу... Вроде бы перед самым закрытием завода тех кто скандалил насчет запчастей даже била охрана... в общем все мелкосерийные Москвичи увы......уже РЕТРО авто но с той разницей что запчасти не находятся по гаражам пенсионеров а изготовливаются на заказ и за дорого.... Увы...

[Саня hanter 31519]

Сообщение от new469

Мне он достался трёхлетним с подвывающей КПП. Я недорого купил КПП
от 2141 с уфимцем и перекинул заодно со сцеплением. После этого
проехал сотню тык без проблем. С буксом часто ездил -
нравилось обгонять с места Мерсы.
Проблемы с КПП 2141 могут быть с любым двигателем - там откручивается
гайка на валу или клинит шестерню пятой. Но в какой-то момент завод
всё это исправил. И ещё надо хорошее масло GL-5 - так как ГП
была рассчитана на масло с высокой нагрузкой сваривания, а всякие
современные ТАД-17 этого не обеспечивают.

Гнёт клапана, поэтому сказал, что надо следить за ремнём и роликами.

Работал на автобазе ГУВД в 2003 году, Москвичей было много,моторы АЗЛК не любил и старался спихнуть их напарнику. Помню что Москвичевские моторы 2.0 литра очень ценились водителями и на них буквально молились так как они позволяли реально догонять иномарки, нередко к ужасу и шоку их водителей (со слов тех кто догонял). Но они были склонны к перегреву а голову можно было шлифовать только один раз,после чего уже если шлифануть надо было лить 95-й.... Обычные Уфимские моторы 1.7 все материли похабным матом за постоянную детонацию на всех режимах и ужасное качество запчастей....При ремонте старались заменить на ВАЗ и из-за этого передняя поперечина под моторы ВАЗ была дефицитом....

[шкипер17]

Сэр Батя! Со всем уважением... Но! Не надо бы... ибо соотношение радостей и горестей будет удручающим! А зачем нам в и без того непростом мире - лишние искушения???
Из жизни. Мой друг, под полный уже развал АЗЛК решил себе купить это изделие спецсборки и заказанной им комплектации. Получил же полусобранное (заранее оплаченное) корыто с другим мотором, салоном и еще какими-то узлами. Подал в суд. Судился с ними - акурат до закрытия завода. Так ничего и не получил -ни денег ни машины нормальной.
Если деньги "жгут ляжку" - их лучше потратить более разумно. За плизкие деньги мне предлагали целую Волгу- универсал. И даже -не гнилую...
(но зачем мне столько воды и пароходов...)

[new469]

Сообщение от Саня hanter 31519

Уже нет смысла, сроки давности прошли... Не помню но сколько то там лет завод ОБЯЗАН выпускать запчасти,

10 лет должны выпускаться запчасти, если авто снято с производство.
Но с АЗЛК другая история - завод был банкротом и это правило для
него не действовало. Так что не надо баек про юристов и иски.

Сообщение от Саня hanter 31519

Вроде бы перед самым закрытием завода тех кто скандалил насчет запчастей даже била охрана...

Сказки. В Москве не было особо проблем с запчастями, пока был жив
завод. Даже кузова можно было купить на заводе - их прямо с конвейра
продавали. Одно время был дефицит капотов - по ночам воровали
с машин и потом на рынке продавали в десятки раз дороже заводской
цены. Но всё это быстро закончилось поскольку поляки наладили
выпуск кузовщины. Она была хуже заводской, но цены сбила.
Дефицит были французские запчасти по заводской цене, которая
была сильно ниже цен от Рено. Но в Экзисте всё было в наличии,
только дорого.

[new469]

Сообщение от Саня hanter 31519

Помню что Москвичевские моторы 2.0 литра очень ценились водителями и на них буквально молились так как они позволяли реально догонять иномарки, нередко к ужасу и шоку их водителей (со слов тех кто догонял). Но они были склонны к перегреву а голову можно было шлифовать только один раз,после чего уже если шлифануть надо было лить 95-й....

А реношный F3R ещё круче, чем уфимец 2.0. И нет склонности к перегреву.