Когда лучше груженный авто, а когда - легкий?

[xnsey]

Вопрос - в каких грунтах/ситуациях лучше максимально нагрузить авто, а в каких - максимально облегчить? Имеются ввиду, конечно, внедорожные ситуации

[Beowulf]

Был в моей практике один подъем, примерно градусов 45 метров 20-30 по протяженности... Сверху трава, под ней земля жесткая.
На своем тентованном козлике на редукторными мостами и обычной резиной я въехать в него не мог...! Метров 8-10 недоолзал и скатывался... Разгон брать было неоткуда...
А когда в машина была забита под завязку 6 человек в салоне (1 в собачнике) + лодки, палатка и прочее барахло, то этот подъем я взял без проблем!

[Trailrider]

Сообщение от Beowulf

Был в моей практике один подъем, примерно градусов 45 метров 20-30 по протяженности...

Вы наверное что-то напутали 45 градусов это стопроцентный подьем, на него, да еще на затяжной даже человек не заберется по траве, не то что машина. Без разгона да по асфальту если, как на полигоне, то уазик осилит градусов 35, а если груженый еще к тому же...
А по моему опыту чем легче, тем лучше едет, по крайней мере с кирпичем или дровами треднее намного и по колее, и по снегу, про подъемы вообще молчу, лучше не грузить машину а колеса спускать побольше. От загрузки, единственное что, это мягкость хода появляется - комфортнее по проселку нестись

[Uazovod-lyubitel']

Я думаю, что в большинстве случаев легкий авто более проходимый, чем тяжелый.
Единственное исключение - относительно ровная поверхность, мягкий грунт сверху, твердый снизу. И до твердого не очень глубоко - меньше клиренса. В этой ситуации на груженом ехать проще. Но это не значит, что пустой встанет. Просто будет грести дольше.

[андрей758]

ну от условий зависит... развесовки по осям
как пример МАЗ, ГАЗЕЛЬ, ЗИЛ и тд по снегу допустим рыхлому свежему пустой не поедет даже сходу...даже тронуться проблемма
а груженый едет ну почти как танк

[мамед]

головаст без боласта в 200-300кг в кузове по снегу ехать не хочет совсем,даже мостами не достает до снега, а стоит и буксит на месте.

[Beowulf]

Сообщение от Marrow

Вы наверное что-то напутали 45 градусов это стопроцентный подьем, на него, да еще на затяжной даже человек не заберется по траве, не то что машина. Без разгона да по асфальту если, как на полигоне, то уазик осилит градусов 35, а если груженый еще к тому же...
А по моему опыту чем легче, тем лучше едет, по крайней мере с кирпичем или дровами треднее намного и по колее, и по снегу, про подъемы вообще молчу, лучше не грузить машину а колеса спускать побольше. От загрузки, единственное что, это мягкость хода появляется - комфортнее по проселку нестись

Скоро в тех краях буду, сфотографирую спецом!
Может конечно не 45, мерять-то нечем было , даж траспортира в машине не вожу , но очень круто там!

[Smax469]

Действительно разная масса для разных условий. Так у меня было, что поднимался на крутой подъем градусов 30 с сильно выступающими камнями на Дайхатсу Роки (это машинка типа Нивы, только на раме сзади рессоры спереди торсионы массой 1200 кг) обутой в пятаки. В машине были только я и жена. В итоге при утыкании в камень машина начинала прыгать и совсем не хотела ехать, лебедки не было поэтому пришлось вернуться. Через несколько месяцев поехал по тому же склону на 469-м на тех же самых колесах в машине нас было 7 человек, так все эти камни прошлись на одном дыхании. А так в большинстве случаев чем меньше масса тем лучше.

[ИНА]

Сообщение от Beowulf

Скоро в тех краях буду, сфотографирую спецом!
Может конечно не 45, мерять-то нечем было , даж траспортира в машине не вожу , но очень круто там!

В метро эскалатор около 30 градусов.

[alexkazak]

Я тоже думаю, что пустой едет легче. Но основное условие эту сдуваться на трудно проходимых участках - чудесным образом меняет проходимость, даже на штатной резине. На прошлой неделе катался по пескам. Хоть убей, не мог влезть ни на одну горку и это при мудричах 33х12.5, потом решил стравить давление до 0.85 - прошел все подьемы как по асфальту.