|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
08.09.2005, 23:54 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.08.2004
Адрес: Москва, Митино
Сообщений: 1,833
|
Замеряли, на двух 417, один 417 полностью, второй с 421 головой. На улице- выше +25 было. На холостых- разница температур на входе и на выходе двигателя 1-2 градуса. На режиме максимальных и длительных нагрузок порядка 15 градусов. Соответственно при датчике внизу 87-82 будем иметь при срабатывании вентиляторов 102 градуса на выходе. Не аварийный режим, но запаса на грамотность работы термостата, чистоту радиатора внутри и снаружи, уровень тосола и стихийного бедствия в +35-+45 на улице, почти не остается. Датчик 92-87 вверху вполне с запасом.
Кстати, фордовская спарка электровентиляторов- знакомая штука, работат весьма недурственно, поздравляю. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
28.09.2005, 13:31 | #12 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Особенности установки "винтов" на 409i
Браточки, а подскажите если я ставлю два электропропеллера на 409 двиган в Гюнтере, то нужено ли мне устанавливать датчик срабатывания дополнительно или, как мне кажется можно подцепиться на тот что воткнут в верхнюю часть радиатора, но тогда где реле или его прицеплять надо. А ежели нельзя к ентому датчику то для чего он?
|
28.09.2005, 13:53 | #13 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
|
в волговских запчастях продается трубка с вваренным гнездом под датчик эл вент для 406 двиг на хантер ее надо укоротить и поставить вместо соед трубки в верхний патрубок радиатора и все дела
|
28.09.2005, 13:54 | #14 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
|
а датчик в радиаторе для контрольной лампы перегрева
|
28.09.2005, 14:05 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.08.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 5,415
|
На одной спортивной машине у нас зделано: вварено в верхний бачок радиатора два датчика 82-87 и 87-92 (примерно, точно цифири не помню) один управляет одним вентилятором, другой - другим. И все, никаких проблем. Естественно принудительное включени/выключение.
|
28.09.2005, 14:11 | #16 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Спасибо огромное. А разве контрольный датчик не в блок ставится?
|
28.09.2005, 14:15 | #17 |
Banned
Уазовед
Регистрация: 28.03.2005
Адрес: Mосква. Tушино
Сообщений: 4,513
|
Самые продвинутые (инжекторные) могут использовать вместо датчика, МИКАС. Блок постоянно, через свой датчик считывает данные о температуре ДВС и в состоянии дать команду( такая функция есть) на включение вентилятора/ов, соответственно через реле.
|
03.02.2007, 01:20 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 545
|
Ставь то что больше нравится: один, два, четыре... на скока фантазии хватит. Только используй датчики не вверху а внизу, т.е. в нижнем патубке или низу радиатора. При Двух и более вентиляторах ставь (по простецки) два (и более) датчика включения на разную температуру или какуюнибуть умныю управлялку, а можно еще через сопративление поставить... Главное в вентиляторах - что больше нравится!
|
03.02.2007, 10:48 | #19 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.08.2005
Адрес: Омск
Сообщений: 1,378
|
у меня позади радиатора стоит волговский Бош,
буду выкидывать жалюзи и впереди ставить от инжекторной Нивы (двойной) |
03.02.2007, 11:00 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Нижний или верхний вал? | Zmey24rus | Двигатель (Engine) | 1 | 04.09.2007 11:23 |