Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(2)

[Mayor]

Сообщение от TORO64

бухать в самоизоляции скучно

Я уже перетряхнул переднюю подвеску...и теперь траву кошу...ТРЫН траву.

Ну а по теме...Да. Там разница.. Между УАЗ и Волго трамблерами она наметилась ещё во времена появления ГАЗ-24 и мотора ЗМЗ-451 клона ЗМЗ-21. Это не ошибка - это было именно так, пока мотор не передали на УМЗ полностью. И в те времена были соответственно Р-119 для УАЗа и 119Б для 24ки и характериситики их заметно отличались. Ну и далее эта разница переползала на более поздние клоны мотора 24 и УМЗ

Но это всё история и не об этом хочу сказать. Есть ещё некий момент идивидуальности. Это как минимум мой случай...когда мотор - сплошь сборная команда - блок 417, ГБЦ с грушами да ещё пиленная под 92, коллектор 24, карб ОЗОН с кучей переделок, зажигание с синусоидальной искрой итд итп. И какая именно характеристика трамблера такому чудищу в славной семье двигателей внутреннего ИСГОРАНИЯ нужна ведомо соответственно только Всевышнему. И поэтому подборка и подгонка и подстройка совсем не возбраняется....

Из последних фокусов... постановка главной пары в мосту 3.9 вместо родной 4.55 потянуло за собой очередное вмешательство в настройку вакуумного регулятора - из напиханных туда самолично пакета шайб в 2.5 мм извлек 2.0. ...ну и НУОЗ на пару делений позже и трамблер встал четко на метку. Так диктовало поведение мотора под изменившимся характером нагрузки.

[BOB157]

Сообщение от TORO64

Боб, я понимаю, бухать в самоизоляции скучно и поп...ть не с кем - злит. Так что вкушай нектар вдумчиво. Я ведь уже пояснил, что я не удивлен тобой, и учить перебирать трамблёры меня не надо, ибо есть навыки и оснастка. Адье, приятного возлияния!

По себе людей не судят. Это как раз по твоим не адекватным постам и не способности трезво мыслить, понятно, что бухаешь то как раз ты.
Вот где это я пытался тебя учить, да еще и перебирать? Что за выдумки с бодуна? Просто опроверг твою бредятину, чтобы предостеречь других. Да и нах ты мне сдался, настройщик хренов! Что ты там можешь настроить, если даже не знаешь, какая характеристика должна быть у какого распределителя? Бухай дальше, так от тебя хоть какая то польза, магазину, заводу производящему алкоголь, ну и в конечном счете его работникам и их семьям!

[TORO64]

Сообщение от Mayor

Я уже перетряхнул переднюю подвеску...и теперь траву кошу...ТРЫН траву.

Ну а по теме...Да. Там разница.. Между УАЗ и Волго трамблерами она наметилась ещё во времена появления ГАЗ-24 и мотора ЗМЗ-451 клона ЗМЗ-21. Это не ошибка - это было именно так, пока мотор не передали на УМЗ полностью. И в те времена были соответственно Р-119 для УАЗа и 119Б для 24ки и характериситики их заметно отличались. Ну и далее эта разница переползала на более поздние клоны мотора 24 и УМЗ

Но это всё история и не об этом хочу сказать. Есть ещё некий момент идивидуальности. Это как минимум мой случай...когда мотор - сплошь сборная команда - блок 417, ГБЦ с грушами да ещё пиленная под 92, коллектор 24, карб ОЗОН с кучей переделок, зажигание с синусоидальной искрой итд итп. И какая именно характеристика трамблера такому чудищу в славной семье двигателей внутреннего ИСГОРАНИЯ нужна ведомо соответственно только Всевышнему. И поэтому подборка и подгонка и подстройка совсем не возбраняется....

Из последних фокусов... постановка главной пары в мосту 3.9 вместо родной 4.55 потянуло за собой очередное вмешательство в настройку вакуумного регулятора - из напиханных туда самолично пакета шайб в 2.5 мм извлек 2.0. ...ну и НУОЗ на пару делений позже и трамблер встал четко на метку. Так диктовало поведение мотора под изменившимся характером нагрузки.

Mayor, приветствую и желаю здравствовать! Поскольку вопрос автора казался бесконтактного трамблёра, я не стал уточнять и акцентировать это. Речь вел исключительно о бесконтактном трамблере, поскольку контакты не люблю давно и сильно, и старался избавляться от них на эксплуатируемых ТС. Позицию свою излагал давно, так что кому это было интересно с ней знакомы.
Когда есть инструмент нетрудно ведь проверить и выбрать из наличного наиболее соответствующее "будь их хоть миллион"(с). Что и было сделано: проверено, променяет, сравнено.. Ну, а в итоге все что осталось от сборки без исключения стало запчастями и ждёт своего времени.

[TORO64]

Сообщение от BOB157

По себе людей не судят. Это как раз по твоим не адекватным постам и не способности трезво мыслить, понятно, что бухаешь то как раз ты.
Вот где это я пытался тебя учить, да еще и перебирать? Что за выдумки с бодуна? Просто опроверг твою бредятину, чтобы предостеречь других. Да и нах ты мне сдался, настройщик хренов! Что ты там можешь настроить, если даже не знаешь, какая характеристика должна быть у какого распределителя? Бухай дальше, так от тебя хоть какая то польза, магазину, заводу производящему алкоголь, ну и в конечном счете его работникам и их семьям!

Мне это не интересно.

[BOB157]

Сообщение от TORO64

Мне это не интересно.

Не удивительно, синька то лучше

[шкипер17]

И здесь ругаетесь...Все пройдет и все будет хорошо! Или - не будет...
Интересуюсь знать - при установки металлизированной прокладки ГБЦ фирмы Эспра (под газ) - стоит ли увеличивать момент затяжки гаек ГБЦ? Степень сжатия повышена существенно...примерно под 95-98й бензин.

[TORO64]

Сообщение от шкипер17

И здесь ругаетесь...Все пройдет и все будет хорошо! Или - не будет...
Интересуюсь знать - при установки металлизированной прокладки ГБЦ фирмы Эспра (под газ) - стоит ли увеличивать момент затяжки гаек ГБЦ? Степень сжатия повышена существенно...примерно под 95-98й бензин.

Момент затяжки гаек нормируется не жёсткостью прокладки, а прочностью резьбы.
, а прочность резьбы насчитывается по нагрузкам в ГБЦ. Так что ширше штанов не шагнешь и затяжка производится по мануалу.

[шкипер17]

Сообщение от TORO64

Момент затяжки гаек нормируется не жёсткостью прокладки, а прочностью резьбы.
, а прочность резьбы насчитывается по нагрузкам в ГБЦ. Так что ширше штанов не шагнешь и затяжка производится по мануалу.

Я тяну в несколько приемов до 10кгм. После суточной выдержки - проверяю. Хотелось бы побольше, хотя бы до 12 -но опасаюсь за блок.
Штаны узковаты...
Спасибо.

[BOB157]

Сообщение от шкипер17

И здесь ругаетесь...Все пройдет и все будет хорошо! Или - не будет...
Интересуюсь знать - при установки металлизированной прокладки ГБЦ фирмы Эспра (под газ) - стоит ли увеличивать момент затяжки гаек ГБЦ? Степень сжатия повышена существенно...примерно под 95-98й бензин.

Сначала нужно задать себе вопрос, стоит ли вообще её устанавливать?

[шкипер17]

Сообщение от BOB157

Сначала нужно задать себе вопрос, стоит ли вообще её устанавливать?

Степень сжатия существенно выше. Эти прокладки позиционируются для работы на газе. Отзывы от газелистов слышал положительные.
Решил попробовать. Почему бы и нет?