задняя рессора на перёд уаз 31512

[Philipp]

Сообщение от Ден НСК

Филлип как всегда в своем амплуа...
Народ уже писал о пользе подобных переделок. Только вперед ставили переднюю рессору от евробуханки, которая, как известно, такая же по длине как козлиная задняя.
Так же писали о том, что на плавающем Уазике все ресоры были одинаковые, задние. Что положительно сказалось на плавности хода.
Так что этот вариант, на мой взгляд, вполне жизнеспособный!:
Ходовые испытания уже проводил?

Кроме мягкости хода рессора выполняет еще несколько функций. При таких переделках как правило в угоду мягкости приносятся в жертву другие. А у автора уже налицо ошибки. Он меняет листы в рессоре как карты из разных колод совершенно не заботясь о равномерности распределения напряжений по длине пакета листов. Подозреваю, что он об этом даже и не слышал.

[Philipp]

Сообщение от aleks0915

кто нибудь делал такую рессору?задняя рессора уаз 31512 на перёд ,перенёс кронштейны рессорные,центр оси (мост) остался почти где и был,смещение на большое,10 мм. получилось. А рессору вот такую сделал(это первая примерка)ещё на до конца доделал.коренной лист уаз 31512 (задний),подкоренной лист уаз 31512 (задний) следующий третий лист с обжимными хомутами (тоже задний)и следующий газелькин рессорный лист с передней рессоры №2. между всеми листами прокладки из металла толщиной 2мм ,ширина по ширине рессоры и длина 200мм. Что скажете по такой конструкции?

А куда перенес кронштейны и как? И вообще машина с серьгами впереди или сзади? Если серьги сзади, то передний кронштейн некуда переносить. Зазор между кронштейном и бампером менее 10 мм. Значит бампер долой и удлинять рога рамы швеллером? Ось заднего крепления рессоры есть куда переносить, но там начинается расширение рамы и следовательно, если ось сдвигать назад, то уйдет параллельность рессор. Значит надо колхозить совсем новый кронштейн. А еще надо правильно раcсчитать наклон рессоры, что бы оставить поворачиваемость машины без изменений. Вы это все учли? Если да, то выкладывайте фото и расчеты, с интересом посмотрю.

[aleks0915]

Сообщение от Philipp

Кроме мягкости хода рессора выполняет еще несколько функций. При таких переделках как правило в угоду мягкости приносятся в жертву другие. А у автора уже налицо ошибки. Он меняет листы в рессоре как карты из разных колод совершенно не заботясь о равномерности распределения напряжений по длине пакета листов. Подозреваю, что он об этом даже и не слышал.

по подробней может раскажете что не так?и что за равномерность по длине .вы теоретик я пологаю?

[aleks0915]

Сообщение от Philipp

А куда перенес кронштейны и как? И вообще машина с серьгами впереди или сзади? Если серьги сзади, то передний кронштейн некуда переносить. Зазор между кронштейном и бампером менее 10 мм. Значит бампер долой и удлинять рога рамы швеллером? Ось заднего крепления рессоры есть куда переносить, но там начинается расширение рамы и следовательно, если ось сдвигать назад, то уйдет параллельность рессор. Значит надо колхозить совсем новый кронштейн. А еще надо правильно раcсчитать наклон рессоры, что бы оставить поворачиваемость машины без изменений. Вы это все учли? Если да, то выкладывайте фото и расчеты, с интересом посмотрю.

фото не получается у меня прилепить.серьги на заднем конце рессоры.ось моста осталась на месте ,разница в 5 мм смещение назад.кронштейн передний прикручивал на газоновские карданные болты ,он встаёт в ровень с концом рамы,перёд рамы так же удлинил на 5см вложенным профелем рамы.кронштейн подвинулся сантиметра на 3-4.моге точно всё померить,если кому интересно

[Philipp]

Сообщение от aleks0915

по подробней может раскажете что не так?и что за равномерность по длине .вы теоретик я пологаю?

Посмотри мои темы про рессоры, может у тебя вопрос теоретик я или практик пропадет сам собой.

Кстати, а что плохого в теоретиках? Очень часто, когда кончаются аргументы называют человека теоретиком, вкладывая в это понятие все пренебрежение к оппоненту. Неужели, эти люди думают, что самолеты, ракеты, подводные лодки и т.д. собирают без предварительных расчетов и чертежей?

Что конкретно у тебя так или не так смогу рассказать только поле того, как увижу что и как у тебя сделано. Пока только предположения. Возможно не верные. Но вот чувствую я, что они обоснованы. Если я буду не прав, публично признаю.

Про изгибающие моменты и эпюру напряжений. Попробую объяснить очень просто. Если ты возьмешь полоску стали-3 толщиной 4 мм и длиной скажем в 1 метр, положишь середину этой полоски на рельс и надавишь на концы, то полоска согнется. И согнется она в месте контакта с рельсом. Следовательно, основная изгибающая нагрузка приходится на середину. Для рессоры это плохо. Это создает место концентрации напряжений, в котором рессора и сломается. Именно для исключения этого рессора делается неодинаковой по длине толщины. В середине самое толстое место. Длинны листов выбираются не просто так, а что бы напряжения по длине всего пакета были одинаковыми. Т.е. у рессоры не будет преимущественного места на излом. Расчет длин листов в рессоре довольно сложен и эмипиричен. Есть соответствующая литература в интернете, можно прочитать больше.

[Philipp]

Сообщение от aleks0915

фото не получается у меня прилепить.серьги на заднем конце рессоры.ось моста осталась на месте ,разница в 5 мм смещение назад.кронштейн передний прикручивал на газоновские карданные болты ,он встаёт в ровень с концом рамы,перёд рамы так же удлинил на 5см вложенным профелем рамы.кронштейн подвинулся сантиметра на 3-4.моге точно всё померить,если кому интересно

Вот посмотри.

http://www.uazbuka.ru/lib/orlovar/img/frameass1.gif

Видишь расстояние между пальцем рессоры и площадкой под серьгу у передней рессоры и задней? Разница в 141 мм. Следовательно по 7 см на сторону. Следовательно не правильно ты передний кронштейн поставил. Если ты его сместил всего на 3-4 см, то мост у тебя должен уйти назад на 40-30 мм, а не на 5мм. А если он у тебя ушел на 5 мм, значит ты и задний конец сместил недостаточно. И рессору у тебя теперь выгнет луком. Увидишь, что получится на ходу.

[Ден НСК]

Сообщение от aleks0915

фото не получается у меня прилепить.серьги на заднем конце рессоры.ось моста осталась на месте ,разница в 5 мм смещение назад.кронштейн передний прикручивал на газоновские карданные болты ,он встаёт в ровень с концом рамы,перёд рамы так же удлинил на 5см вложенным профелем рамы.кронштейн подвинулся сантиметра на 3-4.моге точно всё померить,если кому интересно

Очень интересно, померь пожалуйста.
Фото можно разместить в любой социальной сети или на фотохостинге, а сюда ссылки кинуть.

[Сергей Андреевич]

Сообщение от aleks0915

фото не знаю как тут прилепить

Так попробуй: http://radikal.ru/

[aleks0915]

Сообщение от Philipp

Вот посмотри.

http://www.uazbuka.ru/lib/orlovar/img/frameass1.gif

Видишь расстояние между пальцем рессоры и площадкой под серьгу у передней рессоры и задней? Разница в 141 мм. Следовательно по 7 см на сторону. Следовательно не правильно ты передний кронштейн поставил. Если ты его сместил всего на 3-4 см, то мост у тебя должен уйти назад на 40-30 мм, а не на 5мм. А если он у тебя ушел на 5 мм, значит ты и задний конец сместил недостаточно. И рессору у тебя теперь выгнет луком. Увидишь, что получится на ходу.

3-4 см это приблизительно я не мерил,если надо померию всё. все кронштейны стоят по длине задних ,так как рессора от туда

[aleks0915]

забыл написать.рама 31512 серьги сзади,удлинил сам на 400мм под длиннобазник