машина vs машина

[hellcat]

Сообщение от Stirlitz

Ну я ж говорил, странно, что никто не поругался

Лето - все добрые, пьют пиво и жуют шашлыки

[Подводный охотник]

Сообщение от Samael

Допустим, что двигатель разгоняется на передаче с 5000 об/мин до 8000 об/мин.

Это хорошо, это правильно, пойду с Уазкой поэкпериментирую .

[Stirlitz]

Сообщение от hellcat

Лето - все добрые, пьют пиво и жуют шашлыки

Так тема-то ещё с ноября 2004 года висит, с тех пор уже зима уже четыре раза была!

Сообщение от hellcat

Хм, не такой уже и адский Моя санитарка по самым скромным подсчетам на 2й передаче и заднем приводе дает 700 Нм на колесо, просто ты не учел преобразование момента в трансмиссии (ну и потери тоже

Ну, момент легко увеличить в два раза, надев на ключ трубу и увеличев плечо в два раза. Это не принципиально. Максимум, что можно с этим сделать - сдвинуть авто с места, но ни о каком разгоне речи не идёт.

Сообщение от hellcat

А на сколько бумер легче корвета? Думаю полегче, и выигрывает именно поэтому. А передаточное число 1й передачи у него больше чем у 1й в корветовской коробке чтобы на старте крутить двигатель не до 3000 об/мин (например), а до 4000, т.е. отдать на колеса больше мощности. Просто этот бумер - гоночная машина, а корвет - спортивная ))

Бумер М3 гоночный? Ну, кому как... Кому-то и жигули на литье уже гоночный афто. А что до характеристик:
BMW M3 E36 Coupe - 3.2л, 321л.с.@7400 об/мин и 350Нм@3250 об/мин. Снаряженная масса - 1515 кг
Corvette Coupe IV - 5.7л, 300 л.с.@5000 об/мин и 461Нм@3600 об/мин. Снаряженная масса - 1501 кг

Корветт даже легче. И катки задние у него на 40мм шире. Так что не в этом дело.

[hellcat]

Сообщение от Samael

Бумер М3 гоночный?

Это шутка из фильма такая про спортивный и гоночный :) А вообще спортивный или гоночный как по мне определяется тем, удобно ли ездить на нем не по гоночной трассе. Уверен, что на корветте удобно. А вот на бумере придется постоянно щелкать передачи. Может комуто и нравится.

Сообщение от Samael

BMW M3 E36 Coupe - 3.2л, 321л.с.@7400 об/мин и 350Нм@3250 об/мин. Снаряженная масса - 1515 кг
Corvette Coupe IV - 5.7л, 300 л.с.@5000 об/мин и 461Нм@3600 об/мин. Снаряженная масса - 1501 кг

Корветт даже легче. И катки задние у него на 40мм шире. Так что не в этом дело.

Дело в совокупности факторов :) Может даже в той же резине. А так еще в трансмиссии и т.д. и т.п.. Такое сравнение лучше бы провести на одинаковых машинах с разными движками (ну и передаточные числа должны быть рассчитаны под двигатель). А ну и гонщиков клонировать конечно же - человеческий фактор он тоже влияет :)

[ВАСЯ]

Самаэль СПАСИБО- разжувал! респек за некороткий, насыщеный полезной информацией, грамотный и легко понятный текст!

hellcat, ну знаешь, на новой стандартной Honda Civic 1.8 140 л.с. 6 передач и приходится постоянно их щелкать. И знаешь, не напрягает... Там же не коробка от ЗИЛа всё-таки стоит.
Ну да не суть дело. Мне свои слова доказывать не нужно, не я их придумал - это законы физики. Хочешь - верь, не хочешь - не верь.

ВАСЯ BATOON, рад помочь.

[hellcat]

Сообщение от Samael

hellcat, ну знаешь, на новой стандартной Honda Civic 1.8 140 л.с. 6 передач и приходится постоянно их щелкать. И знаешь, не напрягает... Там же не коробка от ЗИЛа всё-таки стоит.

Этот сивик из той же оперы что и м-ка :)

Сообщение от Samael

Ну да не суть дело. Мне свои слова доказывать не нужно, не я их придумал - это законы физики. Хочешь - верь, не хочешь - не верь.

Дык эта, в чем вопрос. Низкооборотистые двигатели - эластичные, удобно для езды по городу и копания ям в говнах. Высокооборотистые - выбор гонщиков и сракеров, на низкой скорости для копания не будет хватать мощности :)

Просто сравнение времени прохождения отрезка пути не очень наглядно, мне кажется корветт должен на старте выиграть, а вот когда бумеровский двиг выйдет на свой режим - корвет сольет.