Замена сальника хвостовика заднего моста. спайсер

[Grumbler]

Только что из под машины, нужна так сказать срочная консультация по двум вопросам. Заменил сальник - новый сальник осадить пока не упрется (утапливается на 4-5 мм внутрь) или взападлицо с самим хвостовиком? И второе, до каких затягивать гайку, до соприкосновения с подшипником или сила какая нужна? Вывешенное колесо крутиться но не совсем свободно, может перетянул?

[Уазник]

Не знаю как спайсер, а колхоз примерно так. Сальник осаживается заподлицо с крышкой сальника (железная хрень на болтах). И гайка Хвостовика затягивается с усилием в 20 кило. А если затянул и фланец не крутится, то надо подложить регулировочные прокладки подшипника.

[forester55]

Сообщение от Grumbler

Только что из под машины, нужна так сказать срочная консультация по двум вопросам. Заменил сальник - новый сальник осадить пока не упрется (утапливается на 4-5 мм внутрь) или взападлицо с самим хвостовиком? И второе, до каких затягивать гайку, до соприкосновения с подшипником или сила какая нужна? Вывешенное колесо крутиться но не совсем свободно, может перетянул?

Тоесть ты сначала всё сделал , а потом вспросил как.Сальник заподлицо корпуса редуктора, а гайку до устранения люфта подшипника хвостовика.

[KR.LEHER]

Сообщение от Grumbler

Только что из под машины, нужна так сказать срочная консультация по двум вопросам. Заменил сальник - новый сальник осадить пока не упрется (утапливается на 4-5 мм внутрь) или взападлицо с самим хвостовиком? И второе, до каких затягивать гайку, до соприкосновения с подшипником или сила какая нужна? Вывешенное колесо крутиться но не совсем свободно, может перетянул?

1-сальник взападлицо,2-гайку до устранения люфтов,но не больше,т.к. перетянишь подшипники и распорную втулку,которая после этого подлежит обязательной замене.Самое главное обратно гайку ослабевать нельзя-распорная втулка обратно не разажмется.

[forester55]

Сообщение от KR.LEHER

распорная втулка обратно не разажмется.

Молоточьком её радимую по бокам постучать и можно внедрять взад, ну если новой нету.

[Grumbler]

Сообщение от KR.LEHER

1-сальник взападлицо,2-гайку до устранения люфтов,но не больше,т.к. перетянишь подшипники и распорную втулку,которая после этого подлежит обязательной замене.Самое главное обратно гайку ослабевать нельзя-распорная втулка обратно не разажмется.

сенкс...
Добавил: Все перебрал, новую втулку заипался правда плющить...

[Ugo Chavez]

Сообщение от Grumbler

сенкс...
Добавил: Все перебрал, новую втулку заипался правда плющить...

она вообще не нужна при сборке
Форум Клуба PATRIOT 4x4

Цитата(Zanrus @ 7.8.2009, 22:3

Получил ответ с завода от начальника отдела шасси и трансмисси ОАО "УАЗ" насчёт назначения и необходимости распорноуй втулки хвостовика, вот его ответ:
Цитата
По вопросу о распотной втулке между подшипниками ведущей шестерни.
Действительно втулка не нужна для конструкции узла, она необходима для облегчения (удобства) регулировки подшипников ведущей шестерни.
Без этой втулки очень сложно поймать переход подшипников от зазора к преднатягу, втулка деформируясь при затяжке гайки фланца своим сопротивлением даёт возможность плавного перехода от зазора к нулевому зазору, а затем к преднатягу в подшипниках. Опытный мастер способен отрегулировать подшипники вообще без этой втулки, просто это требует опыта и дополнительного времени на регулировку.

[Grumbler]

Сообщение от Ugo Chavez

она вообще не нужна при сборке
Форум Клуба PATRIOT 4x4

Цитата(Zanrus @ 7.8.2009, 22:3

Получил ответ с завода от начальника отдела шасси и трансмисси ОАО "УАЗ" насчёт назначения и необходимости распорноуй втулки хвостовика, вот его ответ:
Цитата
По вопросу о распотной втулке между подшипниками ведущей шестерни.
Действительно втулка не нужна для конструкции узла, она необходима для облегчения (удобства) регулировки подшипников ведущей шестерни.
Без этой втулки очень сложно поймать переход подшипников от зазора к преднатягу, втулка деформируясь при затяжке гайки фланца своим сопротивлением даёт возможность плавного перехода от зазора к нулевому зазору, а затем к преднатягу в подшипниках. Опытный мастер способен отрегулировать подшипники вообще без этой втулки, просто это требует опыта и дополнительного времени на регулировку.

вертел я ее и думал что где-то засада... ну ладно, дело уже сделано, запишу на будущее...

[forester55]

Сообщение от Ugo Chavez

она вообще не нужна при сборке
Форум Клуба PATRIOT 4x4

Цитата(Zanrus @ 7.8.2009, 22:3

Получил ответ с завода от начальника отдела шасси и трансмисси ОАО "УАЗ" насчёт назначения и необходимости распорноуй втулки хвостовика, вот его ответ:
Цитата
По вопросу о распотной втулке между подшипниками ведущей шестерни.
Действительно втулка не нужна для конструкции узла, она необходима для облегчения (удобства) регулировки подшипников ведущей шестерни.
Без этой втулки очень сложно поймать переход подшипников от зазора к преднатягу, втулка деформируясь при затяжке гайки фланца своим сопротивлением даёт возможность плавного перехода от зазора к нулевому зазору, а затем к преднатягу в подшипниках. Опытный мастер способен отрегулировать подшипники вообще без этой втулки, просто это требует опыта и дополнительного времени на регулировку.

Здорово!!!! А гайку хвостовика он тебе не предложил при этом законтрить? Академические познания у вашего спеца.

[Ugo Chavez]

Сообщение от forester55

Здорово!!!! А гайку хвостовика он тебе не предложил при этом законтрить? Академические познания у вашего спеца.

??? она разве не контрится?