на переднем мосту разные углы кастора.

[Ден НСК]

Сообщение от с колхоза44

"Ямал,блин!", что у меня-колхоз б....дь, а ездить надо.

Прислать могут.
На форуме полно разборов.

[PavelSilver]

Сообщение от Ден НСК

Вот.
К этому я и подвожу!
Только сначала понять нужно, какая половинка, к какому мосту относится.
Я бы на разборе мост купил, а этот на запчасти пустил.

С правой стороны естесственный наклон,и рессора без перекосов стоит,а с левой стороны с перекосом.Как еще можно отличить половинку от буханки,если она там установлена?И что даст отпускание левой стороны?

[с колхоза44]

Сообщение от PavelSilver

С правой стороны естесственный наклон,и рессора без перекосов стоит,а с левой стороны с перекосом.Как еще можно отличить половинку от буханки,если она там установлена?И что даст отпускание левой стороны?

Косяк увидишь. Длинная не родная? А номеров на ней нет? Хвостовик куда смотрит?

[xrv750at]

Сообщение от PavelSilver

С правой стороны естесственный наклон,и рессора без перекосов стоит,а с левой стороны с перекосом.Как еще можно отличить половинку от буханки,если она там установлена?И что даст отпускание левой стороны?

я переделывал буханочную половину для козла. переваривал площадку рессоры, но кастор не измерял потому как машину не вело в сторону. Да и тонкостей я тогда не знал многих.
У козлячего моста хвостовик задран вверх по сравнению с буханочным.
Соответственно фланец ШОПКа на тот же угол развёрнут назад для сохранения штатного кастора. грубо говоря чулок в орех запресован с поворотом небольшим как раз на этот угол.
Если скрутить две разные половины, то помимо того, что рессоры притянутся к площадкам "винтом" , со стороны козлячей половины кастор будет более заваленым назад.

Если я путаю, и у козла хвостовик наоборот смотрит ниже буханочного, то все рассуждения верны с точностью до наоборот.
Я просто не помню, какой выше, какой ниже смотрит.
Но тут главное логику понять.

Отпускание стремянок одной из сторон даст следующее, площадка рессоры ослабится и будет виден перекос.
Её можно будет не снимая моста отбить от чулка (она там приварена не сильно, ну или срезать балгаркой) и не снимая мост притянуть и приварить по-новой,
но проблемму кастора это не решит. потому как чулок в орех запресован поразному (Выше писал)

А можно высверлить точки в месте запресовки чулка и на ослабленных стремянках провернуть чулок в орехе пока площадка рессоры не встанет как надо и приварить точки назад.
Тогда площадку переваривать не надо. По идее так правильней.

[Ден НСК]

Сообщение от xrv750at

я переделывал буханочную половину для козла. переваривал площадку рессоры, но кастор не измерял потому как машину не вело в сторону. Да и тонкостей я тогда не знал многих.
У козлячего моста хвостовик задран вверх по сравнению с буханочным.
Соответственно фланец ШОПКа на тот же угол развёрнут назад для сохранения штатного кастора. грубо говоря чулок в орех запресован с поворотом небольшим как раз на этот угол.
Если скрутить две разные половины, то помимо того, что рессоры притянутся к площадкам "винтом" , со стороны козлячей половины кастор будет более заваленым назад.

Если я путаю, и у козла хвостовик наоборот смотрит ниже буханочного, то все рассуждения верны с точностью до наоборот.
Я просто не помню, какой выше, какой ниже смотрит.
Но тут главное логику понять.

Отпускание стремянок одной из сторон даст следующее, площадка рессоры ослабится и будет виден перекос.
Её можно будет не снимая моста отбить от чулка (она там приварена не сильно, ну или срезать балгаркой) и не снимая мост притянуть и приварить по-новой,
но проблемму кастора это не решит. потому как чулок в орех запресован поразному (Выше писал)

А можно высверлить точки в месте запресовки чулка и на ослабленных стремянках провернуть чулок в орехе пока площадка рессоры не встанет как надо и приварить точки назад.
Тогда площадку переваривать не надо. По идее так правильней.

Дело пишешь.
У козла хвостовик вверх задран.
Все описанные тобой процедуры на глазок делались.
Не имея точного инструмента и навыков, выполнять их бесполезно!

[Д144м]

Было тут видео от Хасана (СТО 22) как на "глазок" с достаточной точностью померить кастор - там только строительный уровень был нужен. После замера пересверлить отверстия в кулаке до нужного угла и площадку для рессоры. чертежи кондукторов тоже тут были. Вопрос только как будет себя кардан чувствовать с таким наклоном.

[Ден НСК]

Все конечно хорошо, только ТС слился походу ...

[dmtrpol]

Сообщение от PavelSilver

Когда я его взял ,начал ковыряться с ним,увидел на правой стороне поворотный кулак с ушами под дисковый тормоз.Заменил его на такой же как с левой стороны,думал в нем причина.Но как тянуло так и тянет,старый владелец что то говорил про передний мост,толи он сам его делал то ли ему кто то.Но вопрос у меня прежний,как выставить оба кулака в одну плоскость?Про сверления и прочее я уже в курсе,как найти их правильное положение?Мост работает без замечаний,не гудит не трещит,все хорошо,во внутрянку лезть не хотелось бы,перебирать в другой корпус и прочее...

Есть простой способ . Берете транспортир и отвес. Заваливаете кастор на нужный угол. Желательно не больше 8. Либо померить сторону которую трогать не будешь. Транспортир можно ставить на плоскость где крепится сошка. Либо крышка. После установки просто заварить. Варить примерно так. Сантиметр сантиметр напротив. Чаю попил и продолжил. Так сальник не сгорит. Я так делал на 2 машинах. Собственно работают до сих пор

[Ден НСК]

Сообщение от dmtrpol

Есть простой способ . Берете транспортир и отвес. Заваливаете кастор на нужный угол. Желательно не больше 8. Либо померить сторону которую трогать не будешь. Транспортир можно ставить на плоскость где крепится сошка. Либо крышка. После установки просто заварить. Варить примерно так. Сантиметр сантиметр напротив. Чаю попил и продолжил. Так сальник не сгорит. Я так делал на 2 машинах. Собственно работают до сих пор

Сгорит, не сгорит ...
Сальник больше никто не увидит.
Ибо менять его можно будет лишь с помощью болгарина!

[PavelSilver]

Сообщение от Ден НСК

Все конечно хорошо, только ТС слился походу ...

С чего ты это взял?Просто часовые пояса разные,тема для меня актуальна)))