uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.06.2019, 04:02   #411
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кулибин Посмотреть сообщение
По надежности родного и Холла. Родное практически не ломается. Индукционные датчики из строя не выходят вообще, коммутаторы если не левые, тоже очень надежные и с большим запасом прочности. Перегорают очень редко. Датчики Холла не часто, но перегорают. С двумя датчиками вероятность выхода из строя увеличивается вдвое. Еще вопрос - насколько качественно переделан трамблер? От качества переделки тоже зависит точность и надежность. Коммутаторов под Холл очень много разных, соответственно разное и качество. Ну и количество проводов, соединений, контактов у сдвоенного Холла больше примерно раз в шесть. Это тоже в какой-то мере снижает надежность системы.
Трамблер в УАЗе расположен высоко. Уход от высоковольтного распределителя с существенным усложнением схемы оправдан в случае, когда планируется езда по руслам рек с глубиной по фары.
Добавить просто нечего.
Когда на восьмерке катался, в банажнике всегла возил запасные датчики и коммутатор.
Надежной эту электронику не назовешь!
Если хочешь добиться значимого результата, переходи на Микас!
Это реально поможет.
Ден НСК вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 20.06.2019, 06:46   #412
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от slavjik Посмотреть сообщение
в итоге я ожидаю простоту схемы и понятность её работы лично для меня, устойчивость схемы к попаданию влаги. А чем менее надежна система с датчиком\датчиками Холла?
БЭСЗ трамблёр - моток проволоки с магнитом, датчик Холла - микросхема. Разницв понятна? Чтобы проверить исправность Холла нужно по-видимому напряжение и тестер, для БЭСЗ - собственно просто язык...

Последний раз редактировалось Udarnik-truda; 21.06.2019 в 11:09.
TORO64 вне форума  
Старый 20.06.2019, 08:11   #413
Кулибин
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TORO64 Посмотреть сообщение
Чтобы проверить исправность Холла нужно по-видимому напряжение и тестер, для БЭСЗ - собственно просто язык...
Ага, после коммутатора.
Цитата:
Михаил,кулибин, ты на шофёра учился? Что крутишься как .....? Это как БУКВАРЬ у первоклассника. Так что такое батарейное ,(самое простое), зажигание? Или как с мостами-слышал звон,да не знаю где он?
Не, я самоучка. А Кулибиным меня прозвали на первой работе 29 лет назад. В теме с мостами - раздатками ты уже лопухнулся и даже не извинился. Теперь здесь неймется?
Самое простое зажигание это - контактное. Безконтактное с индуктивным датчиком (УАЗ, Волга) чуть-чуть посложнее и на порядок стабильнее. А термин "батарейное" - некорректный, он может быть применен к любому зажиганию, в том числе и с датчиком Холла. Хотя для колхозников, освоивших букварь, сойдет.
Кулибин вне форума  
Старый 20.06.2019, 08:23   #414
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TORO64 Посмотреть сообщение
БЭСЗ трамблёр - поток проволоки с магнитом, датчик Холла - микросхема.разницв понятна? Чтобы проверить исправность Холла нужно по-видимому напряжение и тестер, для БЭСЗ - собственно просто язык...
Тут уже навыки нужны совсем иные!
Ден НСК вне форума  
Старый 20.06.2019, 13:20   #415
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Тут уже навыки нужны совсем иные!
Что Вас смутило?
TORO64 вне форума  
Старый 20.06.2019, 14:14   #416
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TORO64 Посмотреть сообщение
Что Вас смутило?
То, что для ремонта данного зажигания необходимы навыки электронщика.
У большинства водителей Уазов их нет!
А стоковое бесконтактное зажигание намного проще.
Ден НСК вне форума  
Старый 20.06.2019, 15:45   #417
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
То, что для ремонта данного зажигания необходимы навыки электронщика.
У большинства водителей Уазов их нет!
А стоковое бесконтактное зажигание намного проще.
А, вот что.... Ну, да, и я про то ж...
TORO64 вне форума  
Старый 20.06.2019, 15:47   #418
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кулибин Посмотреть сообщение
Ага, после коммутатора.
??? ... то есть???...
TORO64 вне форума  
Старый 20.06.2019, 16:02   #419
Кулибин
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
По умолчанию

А что не понятно? С помощью языка проверяешь, дает коммутатор импульсы на катушку или нет.
Кулибин вне форума  
Старый 21.06.2019, 09:57   #420
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Если позволите ... тут мысли по классификации систем зажигания...основанные на информации почерпнутой в далекие доинтернетовские времена из различной литературы.

Дизель - не рассматривается в принципе, так как там механизм воспламенения не предусматривает наличия управляемого стороннего источника этого воспламенения, а свечи накаливания ничего не поджигают а только облегчают процесс подогревом ТВС.

Так вот термин БАТАРЕЙНОЕ - предопределяет что энергия для искрообразования потребляется от стороннего источника - батареи. А после пуска от борт сети - где батарея и генератор в параллели. И этим БАТАРЕЙНОЕ зажигание отличается от знаменитого МАГНЕТО - которому сторонний источник не нужен, а всего то нужен механический толчок .

В заголовке темы упоминается КЛАССИЧЕСКОЕ зажигание. Так вот под этим термином подразумевается упомянутая батарейная система с накоплением в индуктивности и управляемая механическим прерывателем - то есть знаменитая КОНТАКТНАЯ система.

Системы , которые заимели полупроводниковые элементы уже выходят из разряда классических и причисляются к термину - ЭЛЕКТРОННЫЕ...которые сами подразделяются на группы, роднящиеся по принципу управления ну и накоплению энергии.

Кстати электронные магнето мне лет 30 назад довелось повстречать - ещё на мопедах типа Рига и Верховина, где при отсутствии батарей и наличии магнето, присутствовал и коммутатор управляемый бесконтактным датчиком.
Mayor вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 18:15.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-