Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут (2)

[20BaLeN02]

Сообщение от Кулибин

Сначала по меткам, потом проверь по стробоскопу повесив на все провода свечи снаружи.

А стробоскопом выставлять во время работы стартера или кривым? У меня же метки не совпадают со стробоскопом при прокрутке стартером. Или я не могу объяснить или что-то не понимаю. То есть если я выставлю метки на трамблёре, начну крутить стартером, то стробоскоп покажет совсем другой момент зажигания.

[Кулибин]

Стробоскопом поставь при прокрутке кривым. Оно должно получится близко с метками трамблера, в идеале совпасть. И заводи с кривого. И посмотри, как будет вести себя зажигание на работающем двигателе.

[20BaLeN02]

Сообщение от Кулибин

Стробоскопом поставь при прокрутке кривым. Оно должно получится близко с метками трамблера, в идеале совпасть. И заводи с кривого. И посмотри, как будет вести себя зажигание на работающем двигателе.

А нельзя тогда запомнить положение трамблёра при прокрутке кривым, после завести с углом, выставленным при работе стартера, и на холостом ходу повернуть трамблёр обратно? А там уже посмотреть

[Кулибин]

Если мое подозрение оправдается, то сразу после запуска зажигание станет очень поздним. Если сразу подрулишь, может и ничего страшного не будет. Но я бы попробовал завести с кривого.

[20BaLeN02]

Сообщение от Кулибин

Если мое подозрение оправдается, то сразу после запуска зажигание станет очень поздним. Если сразу подрулишь, может и ничего страшного не будет. Но я бы попробовал завести с кривого.

Завёл, подкорректировал зажигание на холостом ходу стробоскопом. После начал двигать трамблёр к отметке, при которой совпадают метки трамблёра, зажигание стало ранним, вроде логично. Кстати, вакуумную трубку надеть, если при этом обороты падают или пусть пока что заглушенная будет? Карбюратор - К-126Г.

[Кулибин]

Чем завелся? Зажигание нужно ставит на ХХ по первой метке на шкиве КВ. Что там получится в трамблере - не важно. Вакуумная трубка должна быть надета. При снятии обороты меняться не должны. Хотя часто бывает, что падают, а МЗ уходит к ВМТ. У меня так. Я не считаю это большой проблемой. Это уже тонкая настройка карбюратора. К126Г очень хороший карбюратор. У меня такой Пекар.

[20BaLeN02]

Сообщение от Кулибин

Чем завелся?

Завёл всё-таки стартером.

Сообщение от Кулибин

Чем завелся? Зажигание нужно ставит на ХХ по первой метке на шкиве КВ. Что там получится в трамблере - не важно.

Ставил по ней, в трамблёр при настройке и не смотрел. Проверял только как ведёт себя мотор, если выставить по меткам, а не стробоскопом. Просто выделил чёрточку на октан-корректоре и сдвинул к ней

Сообщение от Кулибин

Вакуумная трубка должна быть надета. При снятии обороты меняться не должны.

Так они у меня падают при снятии, поэтому и снял. Но с надетой трубкой зажигание более ранее, чем со снятой. То есть я выставил зажигание на ХХ, снял трубку, обороты упали, а зажигание стало поздним

Сообщение от Кулибин

К126Г очень хороший карбюратор. У меня такой Пекар.

Ну это хорошо
Ещё можно попробовать поменять опять коммутатор, на тот, который уже стоял. Разок, наверно, на днях прокачусь

[Кулибин]

Так зажигание под стартер ставил позднее и потом после запуска поворачивал трамблер? Или что-то изменилось?

Так они у меня падают при снятии, поэтому и снял. Но с надетой трубкой зажигание более ранее, чем со снятой. То есть я выставил зажигание на ХХ, снял трубку, обороты упали, а зажигание стало поздним

ХХ не завышен? Следующим этапом нужно приобрести цифровой тахометр для настройки ХХ.

[20BaLeN02]

Сообщение от Кулибин

Так зажигание под стартер ставил позднее и потом после запуска поворачивал трамблер? Или что-то изменилось?

Боюсь запутать. В общем, зажигание на кривом отличается от зажигания на стартере и ХХ. На стартере и ХХ зажигание одинаковое. Я запомнил метки на октан-корректоре при кручении кривым и при кручении стартером. Завёл по меткам стартера, во время работы поставил зажигание на метку кривого, зажигание стало ранним. Получается, что зажигание теоретически (по меткам, по кривому) нормальное, а фактически (по стробоскопу, по стартеру) раннее. А я сдвигаю так, чтобы теоретически оно было поздним, а фактически - нормальным

Сообщение от Кулибин

ХХ не завышен? Следующим этапом нужно приобрести цифровой тахометр для настройки ХХ.

Скорее всего, его уже крутили, а я пока даже не разбирался с ним, но хотел сразу после зажигания.

[Кулибин]

Тогда заведи, поставь на ХХ зажигание по меткам. Я так понимаю, трамблер уходит в сторону очень позднего? Прибавь обороты до нормальных рабочих 2000-2500. Посмотри, уйдет ли зажигание в более ранее. Прикинь хоть на глаз - насколько уйдет. Возможно слетела / сломалась пружинка центробежного регулятора, и он начинает увеличивать угол уже на ХХ и от прокручивания стартером. Для чистоты эксперимента сними трубку вакуумника. Также посмотри, насколько легко срабатывает вакуумный и как возвращается.