uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 10.04.2014, 22:31   #11
vasdark
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 29.01.2013
Сообщений: 682
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VIK3303 Посмотреть сообщение
с давлением я уже смирился, но вот дымит все сильнее и в сапун стал, плюс разброс в компресии, тут придется кольца менять, я еще думаю попробовать коренные вкладыши заменить, вроде можно без съема двигателя, мож поможет, но все равно перед этим смотреть коленвал, а то мож под расточку.
Дым то какой? При перегреве у тебя задубели маслосъемные колпачки, они не удерживают масло, оно и летит в камеры сгорания, Замени их и все наладится.
vasdark вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.04.2014, 00:33   #12
VIK3303
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для VIK3303
 
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 564
По умолчанию

Грешил и на колпачки, все заменил головку отремонтировал, дым сизый и в сапун стало сапеть, раньше не было, начинало со слабого поддымливания, может и были колпачки но щая очень сильно дымит.
VIK3303 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2014, 09:12   #13
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Видимо все таки кольца под раздачу таки попали. Это как минимум. Хорошо если от перегрева не задрало поршни.
Ну а что касается давления... трудно сказать. Я не отследил по сообщениям - не было ли попытки сменить масло. От перегрева оно могло пострадать.
Ну и ещё нечто экзотическое, но я этого хлебал. Это нагар на штоке редукционного клапана маслонасоса. Пока сам с этим не столкнулся , наверное врядли поверил бы. Но у меня тоже были фокусы с резким изменением показателей давления. Причем как в сторону уменьшения, так и в сторону роста. Даже был фокус, что при движении по трассе в очередной взгляд на прибор заметил что он зашкаливает. При переходе на ХХ стрелка спускалась к 5 а малейшее увеличение оборотов вело к зашкаливанию. Продолжил движение потихоньку, периодически переходя на нейтраль. Через 20 км само нормализовалось. Позже при вскрытии на штоке клапана был обнаружен твердый нагар и задиры. Подробнее в теме про маслонасос. Правда перегревов у меня ТРИ ТЬФУ - небыло.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2014, 09:28   #14
VIK3303
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для VIK3303
 
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 564
По умолчанию

Многое уже заменено, в первую очередь фильтр, потом масло, потом новый масляный насос, завтра вроде бы по погоде теплый денек обещают, вот запланировал сдернуть поддон, башку, сделать ревизию поршни/кольца и попытаться заменить коренные вкладыши.
VIK3303 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2014, 09:45   #15
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Удачи. Пишите что нашли.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2014, 22:17   #16
artem59
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 08.05.2013
Сообщений: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VIK3303 Посмотреть сообщение
Раньше давление на холодную было за тройку, при прогретом до 80 градусов двигателе, движении на 4 передаче со скоростью 80 км/ч, было 2.5, теперь на холодную 2 еле еле, на ходу при описанных параметрах до 1 не додавливает.
вкладыши придётся смотреть-факт,возможно поджарились,новый масляный насос гарантии никакой,колпачки конечно тоже смотреть ,но при хороших ноправляющих значения мало имеют.Кольца скорей всего,,,Может попробовать раскоксовать..Или всё таки смотреть насос ещё раз...

Последний раз редактировалось artem59; 11.04.2014 в 23:02.
artem59 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2014, 22:23   #17
artem59
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 08.05.2013
Сообщений: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей Анатольевич Посмотреть сообщение
Может моё мнение кому-то покажется спорным, но тем не менее, отбросив все тонкости и погрешности и способы измерения давления масла в сторону, можно утверждать, что всё, что выше 0,5 хорошо и приемлимо. Во всех нормальных машинах нет стрелочного указателя (да и никакого другого), только контрольная лампа. Всё! Лампа погасла - можно эксплуатировать.
Конечно, когда мы видим стрелку на середине шкалы - нам на душе спокойно. Если стрелка ближе к нулю - повод для тревоги! Но это всего лишь эмоции.
Не стучит движок, не заклинил - ездий, пока крутится.
С твоими симптомами всё равно капиталки не избежать по другим причинам, а если уж разобрал, то делать надо всё и как положено.
Согласен но тем немение...На душе то не спокойно у товарища!!!Тем более всё так резко.Не к добру всё это.

Последний раз редактировалось artem59; 11.04.2014 в 23:04.
artem59 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2014, 20:37   #18
VIK3303
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для VIK3303
 
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 564
По умолчанию

Вобщем вскрытие показало, что клиент жить будет, но после капиталки)), вскрыв поддон обнаружил что на коренных приличная выработка но не поджарены и не продраты, шатунные в идеале, решили что замена вкладышей, что мертвому припарки и решили двиг вытащить. В общем кроме износа коренных шеек коленвала ничего криминального не выявлено, ну и два поршня немного задрало скорее вследствии перегрева, а также товарищ который менял мне поршневую умудрился собрать все замки на кольцах в кучу, а если и нет то напротив поршевого пальца, а на одном поршне видимо сломав чугунное с пружинками внутри установил наборное маслосъемное. В общем как то так, вал отвез на проточку, сказали завтра будет готов, загвоздкой остались гильзы, нахрапом взять и выбить не удалось, завтра должны привести съемник.
Съемник самодельный для МТЗ 80)), но с помощью болгарки и сварки адаптировали для УАЗ)). Гильзы вдавили не без труда, новые встали заметно легче на места старых, поршневая костромская особого назначения что ли как то так называется.
Коленвал расточил до следующего размера 0.5, на одном шатуне прослабла втулка под палец, пришлось брать новый шатун, т.к. не нашел спеца способного запрессовать новую втулку. В остальном все вроде бы в номе, двигатель вчера собрали, сегодня некогда, на работе, завтра наверное установим.

Последний раз редактировалось VIK3303; 16.04.2014 в 16:39.
VIK3303 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2014, 19:52   #19
VIK3303
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для VIK3303
 
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 564
По умолчанию

Новая проблема, завел сегодня двигатель, идет непонятный стук вроде как сверху в районе головки, снял клапанную крышку, вроде целое все, что может быть? Не могло при неправильной регулировке клапанов поршень достать до клапана и обломать?

Последний раз редактировалось VIK3303; 19.04.2014 в 20:00.
VIK3303 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2014, 16:42   #20
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
По умолчанию

давление то появилось? на сухую стучать может
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:20.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-