15.05.2012, 10:03 | #11 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.09.2006
Адрес: Ярославская ОБЛ
Сообщений: 190
|
крепеж радиатора сделать довольно просто.... взял два уголка, по моему 35-х, закрепил их на нижний брус решетки радиатора, просверлив сквозные отверстия... в уголка отверстия под подушки радиатора, а верхний крепеж.... там болт по середине... тоже уголок маленький и элементарный крепеж клепками... ничего резать не пришлось.... только надо щитки штатные открутить...
фото будет по позже.. в личку... сейчас машина у отца, огородный сезон Последний раз редактировалось AlexWolf; 15.05.2012 в 10:05. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.05.2012, 10:29 | #12 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.04.2010
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 7,516
|
Цитата:
на инжекторных откуда забор-туда обратка+ижекционный насос перекачки(от 100 до 300р) |
|
15.05.2012, 10:35 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.04.2010
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 7,516
|
подтвеждаю....качество топливных шлангов-говно!!!!вернее обжим....в процессе колхоза топливки опрессовывал.....на 2атм весело пузырят...(новые с магазина....полный буханковский к-кт....магаз солидный)
|
15.05.2012, 10:51 | #14 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
|
|
15.05.2012, 15:27 | #15 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.10.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 520
|
|
15.05.2012, 15:41 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.04.2010
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 7,516
|
|
15.05.2012, 18:27 | #17 |
Member
Новенький
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 45
|
Значиться докладАю: имеем УАЗ 31512, новый УМЗ-4216 по механике ставим почти как написано много только шпильки сверлом на 10 проходить а не 10,5. Насос стоит от волки от406 дв на раму который, кто говорит что он мало давит - ХЕР. Давит он нормально, на 4,5тыщах оборотов клапан обратки весело струит в бак горючку - вывод хватает и форсункам и давленометру. Обратка построена по схеме рампа УМЗ-4213 + редукционный клапан + стандартный комплект топливных трубок 469-го + 1 кран-тройник возле пассажирского кресла + в каждый бак по штуцеру обратки и все соединяем напримере штатной подачи топлива. Т.е. переключил бак -переключи и обратку. В планах конечно один бааальшой бак от Бауманца, но он пока шипка занят, попозже егол начну доставать, ну а там можно и вернуть старую рампу на место. Пока так, всё на хомутах, держит, не травит, не сопливит, не сечет и не течет. Главное хомуты правильные нужны. Да вот по фильтрам, фильтр как положено боченок стоит под капотом за место старой катушки зажигания, фильтр-отстойник выкинулнах ибо не нужОн он совсем и насосу качать трудно сквозь него.
|
15.05.2012, 18:29 | #18 |
Member
Новенький
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 45
|
Еще добавлю на счет оторвать насос, я свой посадил на пластину чуть больше чем он сам, а пластину прикрутил к гайке на раме около двигателя за рабочим цилиндром сцепления, ну короче около лапки движка. Сидит он у меня поверх пластины, так что ему ничего не страшно снизу он защищен - но продувается хорошо.
|
15.05.2012, 18:33 | #19 |
Member
Новенький
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 45
|
Еще второй раз добавлю, я движку завести не мог сперва - причина очень хорошие свечные наконечники, все прям суперсиликон, прям огромные но вот сука до свечек не доставали не одна, пришлось все провода буквально выдавливать из наконечников и протиратьеще, они какой-то хренью намазаны были, хз че там было но стер от греха.
|
15.05.2012, 18:46 | #20 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.04.2010
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 7,516
|
Цитата:
мне почему то кажется заводская с перекачкой более прикольна... |
|