Ваттметр 12в 100а, подключение

[Жнецц]

Сообщение от Pglubokov

Хоть кто то это понимает))) почитаешь форум и складывается впечатление что для людей токи в 300А-400А чепуха))), а фигня пишут, мы кабель на 50кв.мм. применим... а вот фарам будет кирдык от лампочек на 24В, покрытие отражающие выгорит (а КАМАЗисты то не в курсе)... аааааааааааааааааааааааа, чего я только не читал тут...

А че тут понимать! Ща все рванем переделывать УАЗики на 24 вольтовое питание. Ну чем еще заниматься,в свободное от работы и от общения с женщинами , время?

[turyst]

Сообщение от ligen

Или от солнечных, пока свалили на рыбалку на недельку. Это в "дано" задачи.

Я такой для солнечной электростанции https://www.drive2.ru/l/7739528/
использовал:

Ваттметр постоянного тока 0-60В, 0-100А:


Он напрямую работает, сразу и по "+" и по "-".
Сквозь себя пропускает.

Конечно "от генератора", может ему и "многовато" будет.
Но вряд-ли, на машине стоит массив СБ такой мощности,
что бы он сгорел.

Две по 100Вт, во всяком случае, на северном берегу южного моря,
он по августовской жаре, спокойно месяц, не отключаясь, переносил.

[turyst]

Ну тут все преимущества 24 вольт налицо, ток 120А это не 240 при 12.

А вот если вместо одной "камазовской" АКБ под две сотни Ач (12В),
поставить параллельно четыре по 50-60?

То ток, при той же нагрузке, на каждом будет в четыре раза меньше, чем на одной.
Для АКБ это полезно. И 12В схема сохранится.

[ligen]

Сообщение от turyst

А вот если вместо одной "камазовской" АКБ под две сотни Ач (12В),
поставить параллельно четыре по 50-60?

То ток, при той же нагрузке, на каждом будет в четыре раза меньше, чем на одной.
Для АКБ это полезно. И 12В схема сохранится.

Зарядку 4-х в параллель придется как то разделить наверное, стабилизаторами тока, например.

Ваттметр хороший, я на него и глядел. Себе взял старпёровский вариант с большими цмфрами

turyst, у меня вопрос по солнечным: Заряжаете АКБ напрямую или через контроллер? в смысле соблюдение "горба" отдачи СБ на 16-17 вольтах много дает выигрыш, и есть ли смысл приобретать дороговучий МРРТ контроллер при 200-300 ваттах СБ

[turyst]

Зарядку 4-х в параллель придется как то разделить наверное, стабилизаторами тока, например.

Зачем?!?!?!? Они же параллельно?

У меня с 2014 года, две батареи соединены. И все ОК.

https://www.drive2.ru/l/464748722727682242/

Заряжаете АКБ напрямую или через контроллер?

Через простой (недорогой) ШИМ-контроллер.
Его и на фото видно.

И по ссылке есть описание: https://www.drive2.ru/l/7739528/

http://mobilesolar.ru/products/10399429

и есть ли смысл приобретать дороговучий МРРТ контроллер при 200-300 ваттах СБ

С MPPT оно немного КПД выше. Но не сильно.
Продаваны молчат как партизаны, на сколько именно.

Я решил, что мне это не надо.
Проще на разницу в цене, еще одну СБ прикупить.
Там как раз на стоваттную панельку будет, если не больше.

[ligen]

Сообщение от turyst

С MPPT оно немного КПД выше. Но не сильно.
Продаваны молчат как партизаны, на сколько именно.

Я решил, что мне это не надо.
Проще на разницу в цене, еще одну СБ прикупить.
Там как раз на стоваттную панельку будет, если не больше.

Продаваны молчат, это точно и подделок много по слухам. Похоже на малых мощностях штука не особо нужная.

[ligen]

Закончил монтаж ваттметра в 2-х аккумуляторном варианте. Режим работы задается переключателем 5П3Н
1. Разряд I акб
2. Заряд I акб
3. Выключено
4. Заряд II акб
5. Разряд II акб
На время работы стартера шунты будут блокироваться лебедочными соленоидами. Летом ток небольшой 200-250А и пускаю без блокировки. Шунты дубовые, ещё советские, и совсем не греются - зимой посмотрим. Отчитался, дальше фотки.

Сам переключатель режимов работы



Все управление электричеством разместилось тут.



Эта цифра удивила - зажигание выключено, двери открыты, горит салонный свет - 0,81А



На кипячение одного стакана чая без помощи двигателя ушло 4 а/ч - много.



Схема включения в 2-х аккумуляторном варианте.

[Dron4ik]

Итого: взяли с нового и полностью заряженного аккума в 100 а/ч всего 20 а/ч.

Итого: взяли с нового и полностью заряженного аккума в 100 а·ч всего 20 а·ч.

[ligen]

Сообщение от Dron4ik

Итого: взяли с нового и полностью заряженного аккума в 100 а·ч всего 20 а·ч.

"Ампер часы" - ну да, дробь тут неуместна. Хотя сути не меняет.

[Dron4ik]

Это пока хоть кто-то помнит, как правильно.
По сути могу подсказать, что ёмкость автомобильных аккумуляторов, указанная на них, рассчитывается для 20-часового режима разряда.