Какой мотор мы хотим ?

[fedos]

Сообщение от razer

узет весит где то 165-170кг легче 409го.

Да, загуглил, массы 1UZ-FE и ЗМЗ 409 сопоставимы. 1UZ-FE прикольный моторчик, ЗМЗ-511 курит

[transformator]

Сообщение от razer

узет весит где то 165-170кг легче 409го.

ну уж не 165
https://www.drive2.com/o/b/2503682/?page=0

[павел276]

Сообщение от fedos

А сколько весит ваш V8 сил на 250? На Шеви смолл блок намекаете? С ним УАЗ при его короткой базе и весе 1600кг будет в грязь как подводная лодка нырять, я думаю. УАЗ на V8 это шоу-кар.

Да без разницы сколько весит, мощи хватит на дно нырнуть и там ехать.
Мощности много не бывает, очень приятно, когда под педалью есть запас и не важно в грязи или на трассе. + ресурс повышается за счёт того, что не нужно насиловать мотор, выкручивая его на полную. Большой объем позволяет реализовать эту мощность без турбин и прочих mpi....
Но налог, осаго, и расход будут наводить грусть.
П. С. Скорее всего нас ждёт 2 литровый пакет сока, с турбиной, насос-форсунками и мощность сил в 180.

[razer]

Сообщение от transformator

ну уж не 165
https://www.drive2.com/o/b/2503682/?page=0

а теперь давай фото 409 в сборе

[razer]

https://zen.yandex.ru/media/carshist...da470224cb98c4

вот самое то в патриот подскажите заводу уаз что есть такое чудо!

[Dimmon]

Сообщение от razer

https://zen.yandex.ru/media/carshist...da470224cb98c4

вот самое то в патриот подскажите заводу уаз что есть такое чудо!

Этой разработке четверть века. Нужно что то новое.

[razer]

Сообщение от Dimmon

Этой разработке четверть века. Нужно что то новое.

и что из того 421 вообще имеет корни из 68года и ставят его до сих пор..
запилить на этот двиг новые гбц и систему впрыска намного быстрее и дешевле чем новый двиг изобретать.

[павел276]

Сообщение от razer

и что из того 421 вообще имеет корни из 68года и ставят его до сих пор..
запилить на этот двиг новые гбц и систему впрыска намного быстрее и дешевле чем новый двиг изобретать.

Изобретать?! Изобретения в прошлом, посмотрите на УАЗ патриот, там уже половина агрегатов из поднебесной, никаких своих разработок там уже нет. Мосты, и движок нашими остались и то скорее всего их место нечто корейское вскором времени займёт.

[Welder]

Сообщение от Badddog

Читаю форум ( не только этот )- вижу странное . УМЗ и другие старые атмосферные бензинки - большие , прожорливые, нафиг надо .
Турбо - зажигалки 1,5 литра - маленькие, мал ресурс , вечно на максимальных оборотах - нафиг надо .
Дизель - да нууууу, на ремонте разоришься, топливо говно - нафиг надо .
А чего надо-то ? Какой мотор вы считаете идеальным для средне - размерного внедорожника ?
Вот лично мое мнение - атмосферные 5-и цилиндровые Фольксвагеновские моторы 90-х годов ( что бенз, что дизель ) - идеал . Надежные ,неприхотливые , тяговитые , практически вечные, легкие в обслуживании . Но нету сейчас подобных, увы ...

Аналог исузовского 6VD1. DOHC. но со сменными гильзами и без ЕГР.

[razer]

Сообщение от павел276

Изобретать?! Изобретения в прошлом, посмотрите на УАЗ патриот, там уже половина агрегатов из поднебесной, никаких своих разработок там уже нет. Мосты, и движок нашими остались и то скорее всего их место нечто корейское вскором времени займёт.

на*** корейцев.. лучше наше.. насмотрелся я поршневой на всяких солярисах и им подобных..