Прокладка межлистовая рессоры

[GRANDпобедист]

Приветствую!
Уважаемые знатоки, подскажите вот по такому вопросу. Собираюсь покупать 3-х листовые рессоры. но под втулки. И поставить на них межлистовые прокладки. На патриотовском форуме неоднократно читал негативные отзывы о заводских скрипунах в рессорах. Дескать, ломаются они, сползают, либо вообще бесследно исчезают во время эксплуатации. Это вообще системная проблема или как исключение? И еще, существуют в продаже скрипуны из твердого полиуретана, может кто уже их себе устанавливал? Как они по сравнению со штатными, и интересно как по ним скользят листы?

[ГРОМ]

лучший подшипник скольжения это фторопласт

[kusss]

ставил себе как раз уретановые понравились ресоры не скрипят, но они вылетают со своих мест, особенно с передней части рессоры.

[GRANDпобедист]

Сообщение от ГРОМ

лучший подшипник скольжения это фторопласт

Ну про это много раз писали на форуме. Непонятно только, почему завод из фторопласта не делает... А по первому вопросу кто-нибудь сможет прояснить?

[Сергей Андреевич]

Малолистовым рессорам скрипуны не нужны.
Себе ставил задние буханочные малолистовые. В середине между листами поставил стальные листы 1,5мм и все. Рессоры не скрипят совсем.

Фторопласт - коварный материал! В пищевой промышленности сплошь и рядом используется. Пока пара трения чистая - все прекрасно. Как только песок попал - песчинки втыкаются в мягкий фторопласт и как наждачная бумага истирают металл в паре трения. Неоднократно доводилось видеть, как в паре фторопласт - нержавейка умирала именно нержавейка .

[Paha_spec]

Сообщение от GRANDпобедист

Приветствую!
Уважаемые знатоки, подскажите вот по такому вопросу. Собираюсь покупать 3-х листовые рессоры. но под втулки. И поставить на них межлистовые прокладки. На патриотовском форуме неоднократно читал негативные отзывы о заводских скрипунах в рессорах. Дескать, ломаются они, сползают, либо вообще бесследно исчезают во время эксплуатации. Это вообще системная проблема или как исключение? И еще, существуют в продаже скрипуны из твердого полиуретана, может кто уже их себе устанавливал? Как они по сравнению со штатными, и интересно как по ним скользят листы?

Менял у себя скрипуны именно на полиуретан, но я и 4-й лист добавлял. На пикапах с завода идет 4 листа, но скрипунов нет. Чтобы вставить болт в хомут пришлось рессору рядом с хомутом тисками сжимать, может конечно в этом причина, но все скрипуны сидят на месте.
Да и зачем заводские рессоры менять, когда можно просто купить втулку.
С заменой сайлентблоков на резинки не так все просто, надо будет еще хантеровский кронштейн серьги и пальцы серег покупать. Кронштейн шире патриотовского, а пальцы длиннее.

[GRANDпобедист]

Сообщение от Сергей Андреевич

Малолистовым рессорам скрипуны не нужны.
Себе ставил задние буханочные малолистовые. В середине между листами поставил стальные листы 1,5мм и все. Рессоры не скрипят совсем.

Фторопласт - коварный материал! В пищевой промышленности сплошь и рядом используется. Пока пара трения чистая - все прекрасно. Как только песок попал - песчинки втыкаются в мягкий фторопласт и как наждачная бумага истирают металл в паре трения. Неоднократно доводилось видеть, как в паре фторопласт - нержавейка умирала именно нержавейка .

Мнооого раз читал тут на форуме причитания по поводу скрипа рессор, множество мнений и выводов, часто противоположных. А по малолистовым в качестве причины скрипа нередко называли сайлентблоки. Но меня все-таки интересует аспект максимального снижения трения между листами за счет этих прокладок. Все-таки, следуя логике завода, скольжение листов со скрипунами на Патриоте получается лучше, чем на Хантере без оных? Может кто-то пробовал оба варианта?

[баржевод]

а если графит почаще загонять?

[ГРОМ]

Сообщение от GRANDпобедист

Мнооого раз читал тут на форуме причитания по поводу скрипа рессор, множество мнений и выводов, часто противоположных. А по малолистовым в качестве причины скрипа нередко называли сайлентблоки. Но меня все-таки интересует аспект максимального снижения трения между листами за счет этих прокладок. Все-таки, следуя логике завода, скольжение листов со скрипунами на Патриоте получается лучше, чем на Хантере без оных? Может кто-то пробовал оба варианта?

у меня в самой рессоре стоит полиуретан , а в верхней части задней серьги оставил резину

рессоры при влажной погоде не скрипят , мало мало поскрипывают летом , когда совсем сухо , лечится поливом отработки на концы рессор

именно сайленты скрипеть могут по двум причинам -или разорвана резина в нем , или сам сайлент проворачивается в ухе , ну мож еще крепление слабое

а втулки могут скрипеть только если затяжка слабая т.к. при нормальной затяжке втулку в ухе распирает и она уже не должна двигаться

[GRANDпобедист]

Сообщение от Paha_spec

Да и зачем заводские рессоры менять, когда можно просто купить втулку.

Коллеги, если вы посмотрите на мой аватар, то поймете, что замена родных победовских рессор на этом автомобиле на Хантеровские 3-х листовые задача сопоставимая по сложности с заменой на уазике родных на волгорессоры. Только с той разницей, что рамы у машины нет, а кузову, судя по документам, почти 65 лет. Решение "выстрадано" эксплуатацией последних 12 лет. Конечно не спорт, но иногда весьма трудные выезды за тысячи километров в горную тайгу. Рессоры ломаются почти каждый год, уверен, что причина в элементарной усталости металла, ведь то, что ставлю в замену невесть сколько десятилетий уже отходило на других машинах. Про новодел даже и не думаю. Мои рессоры регулярно пропрыскиваются Раст-стопом и обмотаны чехлами. Все листы гарантированно в масле. Скрипели лишь в первые 2 года, как купил это авто, потом стал смазывать.
О скрипунах спрашиваю не по поводу скрипа, а исключительно с целью узнать - дают ли они реальное уменьшение трения между листами на Патриоте.