Расточка 417 гильз под поршни евотеч

[Mayor]

Сообщение от oleg 1978

...самые первые 421-е имели и шатуны 24-е т.е одинаковые с линейкой умз и змз- вот с таким шатуном,обрыв поршней после пробега 50-60 тысяч,была норма т.с!!!!

А как выглядели их поршни на таких шатунах? Точнее, как у них обстояли дела с юбкой со стороны торцов поршневых пальцев? Сколь припоминаю в варианте с удлиненным шатуном, поршням 421 тоже подкоротили юбки. Удлинение шатуна разумеется способствует снижению усилия прижима поршня к цилиндру при перекладке. НО ... когда от юбки по торцам пальцев ничего не остается ситуация с нагрузками в этом направлении ухудшается. Достается и пальцам и шатунам.

Ну а газелистам как без гари то. Им не дефилировать, а грузы тягать да в потоке поворачиваться надо. Тут хош не хош а нажмешь да ещё и синхронник прикрутишь дабы меньше ногой шевелить. А будешь деликатесами кормить ( эт про ГСМ) - без навара останешься. Коммерция всё таки.

[oleg 1978]

Сообщение от Mayor

А как выглядели их поршни на таких шатунах? Точнее, как у них обстояли дела с юбкой со стороны торцов поршневых пальцев? Сколь припоминаю в варианте с удлиненным шатуном, поршням 421 тоже подкоротили юбки. Удлинение шатуна разумеется способствует снижению усилия прижима поршня к цилиндру при перекладке. НО ... когда от юбки по торцам пальцев ничего не остается ситуация с нагрузками в этом направлении ухудшается. Достается и пальцам и шатунам.

Ну а газелистам как без гари то. Им не дефилировать, а грузы тягать да в потоке поворачиваться надо. Тут хош не хош а нажмешь да ещё и синхронник прикрутишь дабы меньше ногой шевелить. А будешь деликатесами кормить ( эт про ГСМ) - без навара останешься. Коммерция всё таки.

...выглядели массивно и надежно-но вот это только на вид было,практически всегда обрывало 4 -й цилиндр,поршень или палец!

[Mortis]

Если 4-й цилиндр, то скорее всего клин от прегрева.

[salgir]

Сообщение от Mayor

Кто станет гарантировать что она равномерна по всей площади поршня

Вроде, Б. Паскаль о давлении во всех направлениях.

[Mayor]

Да. По Паскалю всё так - в установившемся режиме - когда не происходит изменений и каких либо процессов во времени...чем скажем объясняется кавитация. А в цилиндре в процессе сгорания идет распространение фронта пламени сопроваждающееся нарастанием двления в направлении движения этого фронта. И направления эти не всегда предсказуемы и равномерны. Например расположение бокового электрода свечи на это оказывает влияние тоже. Да ещё сам поршень при этом перемещается и объем где находится раб тело непрерывно меняется. А ещё и детонация случается - а тут СЖ-10, да газелевский букет из АИ-92 и нагрузок. Все эти процессы могут вызывать неравномерности нагрузок на поршень, а его юбки ЭТО призваны компенсировать. А вот когда их нет...

[johnlc]

Сообщение от Mayor

А вот когда их нет...

работают силы инерции поршня ибо масса заряда относительно массы поршня исчезающе мала и флуктуации давления практически не ощущаются а играет роль только квазистатичесокое давление в кз и по всему днищу для компенсации которого юбка в плоскости оси пальца не нужна. имхо.

[Mayor]

Сообщение от johnlc

юбка в плоскости оси пальца не нужна. имхо.

Похоже что проблемы возникающие с шатунами на поршнях потерявших юбки говорят что это не так....тоже имхо разумеется.

[johnlc]

Сообщение от Mayor

Похоже что проблемы возникающие с шатунами на поршнях потерявших юбки говорят что это не так...

не исключаю и такой вариант но там кроме юбок и другие факторы имеются может просто банальный просчет в конструктиве нового шатуна ?

[Mayor]

Сообщение от johnlc

может просто банальный просчет в конструктиве нового шатуна ?

Разумеется и это тоже. Я как раз в своих измышлениях и исхожу из того что проблема - результат сложения многих факторов . Выше я упоминал - и конструкив шатуна там тоже фигурирует. . Конструкция таки работает. Ведь массовых поломок нет. Десятки тысяч моторов 421 таких проблем не знают. А вот когда дело доходит до серьёзных систематических нагрузок в условиях эусплуатации коммерческого транспорта, вылезает ЭТО. А ведь моторы старой конструкции эти условия эксплуатации выдерживали без таких фокусов. Бегали ведь в прошлом и РАФы и УАЗы и потом Газели с моторами 92х92. И если и бывали кулаки дружбы то обычно причина дла этого была на поверхности.
То есть данная конструкция получилась на грани предела.

[johnlc]

Сообщение от Mayor

То есть данная конструкция получилась на грани предела.

не "получилась" а "сделали" никому сейчас не нужен 2х кратный запас надежности деталей и практически никто не заморачивается ресурсом изделия за пределами гарантийного срока.