uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.01.2018, 20:08   #21
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Если сможете обеспечить что-то более эффективное -первый кардан Ваш.
Обеспечить-то можно, но финансово вы это не потянете.
  Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.01.2018, 20:36   #22
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
Обеспечить-то можно, но финансово вы это не потянете.
Это да. Спецы нынче дороги.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2018, 10:14   #23
tester12
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Сообщений: 138
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
Обеспечить-то можно, но финансово вы это не потянете.
Я так понимаю речь идёт о тепловых насосах? На сегодня это единственный нормальный способ экономии.
Немного по производству: литейку делать будете? А стойка у обрабатывающего центра фанук, или другого производства?
tester12 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 06:30   #24
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tester12 Посмотреть сообщение
Я так понимаю речь идёт о тепловых насосах? На сегодня это единственный нормальный способ экономии.
Немного по производству: литейку делать будете? А стойка у обрабатывающего центра фанук, или другого производства?
Качественная литейка это наша мечта, но пока руки не дошли. Цветмет для своих нужд иногда разливаем.

Стойка фанук. Есть центр и со стойкой GSK, фануку ни в чём не уступает, хотя ощутимо дешевле. Тот же самый фанук, только китайский.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 10:03   #25
ivan-l-ing
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivan-l-ing
 
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 856
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
На 1000квадратов площади, при высоте 4м, за отопительный сезон(6месяцев) у нас уходит около 20 тонн угля. При этом, в любой мороз можем работать в шортах. Если сможете обеспечить что-то более эффективное -первый кардан Ваш.
Название: база12-Model.jpg
Просмотров: 392

Размер: 17.7 Кб
Дам совет на будущее
Вы сделали горизонтальную однотрубную систему отопелния
в вашем исполнении все приборы отопления соединены на прямую, чревато тем что при температурных расширениях возможны течи на резьбовых соединениях, тепловая мощность системы низкая, гидравлическое сопротивление высокое
рисунком ниже пример двухтрубной горизонтальной системы с попутным движением теплоносителя
недостаток больше труб потребует
достоинство - меньше радиаторов на ту же мощность, во всех радиаторах одинаковая температура теплоносителя, меньшее гидравлическое сопротивление
Что касается энергоэффективности, в вашем случае, реальнее реализовать автоматикой источника тепла, я так понял у вас свой котел
т.е. снижение параметров теплоносителя в нерабочее время ну или по простому перед уходом переключение трехступенчатого насоса на первую скорость... к примеру... но тут надо знать что у вас там собрано
Поддерживать высокую температуру в цеху тоже не эффективно, чем выше температура внутри помещения, тем больше теплопотери, и тем больше угля уходит на отопление улицы, ко всему прочему в жару ленивее работается, так что наиболее рационально на смонтированной системе реализовывать поддержание минимальных параметров температуры воздуха в помещении и ее снижение в нерабочее время. А вот посредствам чего это делать зависит от того что у вас уже сделано в котельной.
Судя по сп строительной климатологии у вас расчетная зимняя -35 тепловой насос ни геотермальный ни тем более воздушный не целесообразен, окупаемость нулевая
Если надумаете вентиляцию делать, обращайтесь, подскажу
ivan-l-ing вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 10:47   #26
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ivan-l-ing Посмотреть сообщение
Вложение 182217
Дам совет на будущее ...
100500!!!
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 12:54   #27
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ivan-l-ing Посмотреть сообщение
Вложение 182217
Дам совет на будущее...
Если надумаете вентиляцию делать, обращайтесь, подскажу
Что в отоплении главное? Правильно, что-бы было комфортно работать и что-бы этот комфорт стоил гуманных денег. Этим условиям наша система пока что удовлетворяет, поэтому вносить изменения не планируем, но за подсказку спасибо, будем иметь ввиду.

Что касается вентиляции. Паутина из вентиляционных труб у нас расширяется по мере добавления станков. При одной мысли что в ней что-то понадобится менять мне становится дурно. У нас ведь вытяжка насасывает в себя СОЖ и когда приходится разъединять магистраль из неё льётся илистая грязь. Поэтому без жёсткой необходимости стараемся вентиляцию не трогать.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 13:36   #28
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Отчёт за пятницу 12 января.

Этот день возможно станет ключевым в деле производства валов, потому как в этот день нам впервые удалось получить шлицевое соединение с требуемыми характеристиками, а именно беззазорное соединение с твёрдостью более 50НRS.
Любой УАЗовод знает, что карданные валы чаще всего подлежат замене по причине выхода из строя шлицевого. Крестовины заменить не сложно, а вот люфт в шлицах -кардан на выкидку. Поэтому задачей первостепенной важности было создание надёжного шлицевого соединения. Поясню в чём здесь сложность. Как известно, сталь легко обрабатывается до твёрдости 30едениц, а хорошую износостойкость при работе на трение приобретает при твёрдости более 50 едениц. Соответственно шлицы необходимо нарезать на "сыром"металле, а затем деталь следует закалить. Заковыка в том, что при закалке металл изменяет свою форму, то есть после неё необходимо геометрию поправить. Неизбежно встаёт вопрос как это сделать, если из под инструмента искры летят. Долго мы над этим бились и вот на фото первая шлицевая с идеальной геометрией и нужной твёрдостью и эластичностью



Разумеется, мы это дело тщательно обмыли и теперь есть надежда, что дальше дела двинутся значительно веселее

Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 15.01.2018 в 14:57.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 14:19   #29
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Отчёт за пятницу 12 января.

Этот день возможно станет ключевым в деле производства валов, потому как в этот день нам впервые удалось получить шлицевое соединение с требуемыми характеристиками, а именно беззазорное соединение с твёрдостью более 50НRS.
Любой УАЗовод знает, что карданные валы чаще всего подлежат замене по причине выхода из строя шлицевого. Крестовины заменить не сложно, а вот люфт в шлицах -кардан на выкидку. Поэтому задачей первостепенной важности было создание надёжного шлицевого соединения. Поясню в чём здесь сложность. Как известно, сталь легко обрабатывается до твёрдости 30едениц, а хорошую износостойкость при работе на трение приобретает при твёрдости более 50 едениц. Соответственно шлицы необходимо нарезать на "сыром"металле, а затем деталь следует закалить. Заковыка в том, что при закалке металл изменяет свою форму, то есть после неё необходимо геометрию поправить. Неизбежно встаёт вопрос как это сделать, если из под инструмента искры летят. Долго мы над этим бились и вот на фото первая шлицевая с идеальной геометрией и нужной твёрдостью и эластичностью



Разумеется, мы это дело тщательно обмыли и теперь есть надежда, что дальше дела двинутся значительно веселее
Классно!

Последний раз редактировалось Ден НСК; 15.01.2018 в 15:09.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 14:24   #30
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Отчёт за пятницу 12 января.

Этот день возможно станет ключевым в деле производства валов, потому как в этот день нам впервые удалось получить шлицевое соединение с требуемыми характеристиками, а именно беззазорное соединение с твёрдостью более 50НRS.
Любой УАЗовод знает, что карданные валы чаще всего подлежат замене по причине выхода из строя шлицевого. Крестовины заменить не сложно, а вот люфт в шлицах -кардан на выкидку. Поэтому задачей первостепенной важности было создание надёжного шлицевого соединения. Поясню в чём здесь сложность. Как известно, сталь легко обрабатывается до твёрдости 30едениц, а хорошую износостойкость при работе на трение приобретает при твёрдости более 50 едениц. Соответственно шлицы необходимо нарезать на "сыром"металле, а затем деталь следует закалить. Заковыка в том, что при закалке металл изменяет свою форму, то есть после неё необходимо геометрию поправить. Неизбежно встаёт вопрос как это сделать, если из под инструмента искры летят. Долго мы над этим бились и вот на фото первая шлицевая с идеальной геометрией и нужной твёрдостью и эластичностью



Разумеется, мы это дело тщательно обмыли и теперь есть надежда, что дальше дела двинутся значительно веселее
эм, а покрывать шлицевое модными износостойкими полимерами (Rilsan например) не планируете ?
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 01:06.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-