Двигатель на древесном (пиролизном) газе.

[ЛЮСИвод]

Сообщение от зуек

чего гыгы гы? вся прмышленность в девятнадцатом веке от одной паровой машины работала... через ременные передачи.... в старых промышленных зданиях до сих пор есть канатные коридоры в полметра шириной....

Ну так в 19 веке и на конях ездили. Тема в нестандартных? Вот пожалуйста. Хоть коня в УАЗ запрегай,хоть верхом. Тема халявы раскрыта! Ребят-этакими темпами можно назад на пальму залезть..Регресс на лицо. Есть немало форумов по альтернативной энергетике,куда более удобной чем ДВС с пиролизом или паровой котел.. Ветряки разные там и пр.пр... А дрова лучше пилить на опилки,гнать из них спирт и в бак его! Экология,дешевизна.. И опохмелиться завсегда можно понюхав выхлоп.

[Сергей Лагунов]

Сообщение от Gumbo777

Давно уже слежу за вашими работами. Планируют в будующем купить ЛуАЗ и переделать его на пиролиз. 4х4 на дровах,самое то! Инжектор то врядли получится?

Привет, инжектор получится. В последнее время все больше заинтересованных полноприводников. У луаза, если двигатель V4 то слабоват пожалуй будет, потери мощности таки есть, хотя с ними можно бороться, с другой стороны последний клиент установивший себе газген в уаз с двигателем змз V8, отмечает что мощности вполне себе в избытке и даже хочет поменять главные пары с 4,6 на 4,1.

[turyst]

Сообщение от Илья13

Так от него всё равно никуда не деться.
Или только постоянным током в доме пользоваться.
Современным приборам как-то 50-60 Гц всё больше "по душе".
Постоянку мало кто из них любит

"Инверторный" генератор тебе в помощь.

Я эту темку, помнится, тоже поднимал: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=99131


Еще меня паровые автомобили братьев Доблей заинтересовали.

[EviL_LaugH]

Очень здорово. Всегда восхищался людьми, способными сделать что-нибудь подобное. И к тому же питаю нездоровую страсть к автомобилям на газовом топливе. До сих пор помню видео на ютубе, где два мужика в Англии купили старую тойоту-пикап и захреначили в его кузов огромный газген. Забавный момент был, когда в центре Лондона у них закончились дрова и тачка заглохла, так из кабины выскочил мужик, подкинул в газген дровишек, пошуровал кочергой и поехал дальше

Мне одно непонятно: по какому принципу осуществляется регулирование состава смеси? Вот в пропановых редукторах работа идёт по разрежению перед дросселем. Больше разрежение - редуктор даёт больше газа, состав смеси почти постоянный. А здесь как? Давление на выходе газгена же никак не регулируется, оно там условно постоянное.

[turyst]

Там ручной смеситель используется. Типа обогащение смеси отрегулировал,
а дальше педалью газа.

[Ден НСК]

32-летний житель Омска Дмитрий Власов модернизировал «Москвич-2141», чтобы он смог работать на дровах, опилках или сухом навозе.

Объявление о продаже в Омске «автомобиля на дровах» стоимостью 120 тыс. руб. появилось на сайте Аvito.ru 25 ноября. В техническом описании автомобиля значится: «Москвич 2141, 2013 г. Пробег 35 000–39 999 км, гибрид, передний привод, хетчбек, левый руль, цвет белый. Экологически чистый, экономически выгодный. Одной закладки хватает на 120 км, максимальная скорость 90 км/ч. Работает на дровах, соломе, опилках, сухом навозе, древесном угле, еловых шишках, хвое, листве и многом другом. Заводится в любой мороз».
http://news.ngs.ru/more/2006452/

[Solver]

Сообщение от Ден НСК

32-летний житель Омска Дмитрий Власов модернизировал «Москвич-2141», чтобы он смог работать на дровах, опилках или сухом навозе.

Объявление о продаже в Омске «автомобиля на дровах» стоимостью 120 тыс. руб. появилось на сайте Аvito.ru 25 ноября. В техническом описании автомобиля значится: «Москвич 2141, 2013 г. Пробег 35 000–39 999 км, гибрид, передний привод, хетчбек, левый руль, цвет белый. Экологически чистый, экономически выгодный. Одной закладки хватает на 120 км, максимальная скорость 90 км/ч. Работает на дровах, соломе, опилках, сухом навозе, древесном угле, еловых шишках, хвое, листве и многом другом. Заводится в любой мороз».
http://news.ngs.ru/more/2006452/

Подытожим все вышесказанное. Дроволет - это регресс. Гораздо проще разделить котлеты и мухи. Газогенераторная установка стоит себе в деревенском дворе и спокойно генерирует себе газ из опилок и дров, соломы и мусора. Компрессор все это добро закачивает в баллоны. А машина с впрыском генераторного газа ездит себе без всяких головняков. Как-то так.

Что до стационарного электрогенератора, то вполне себе подойдет и бензогенератор с четырехтактником лошадей на 6 (как у меня дома). Регулятор оборотов там есть. Осталось только поставить редуктор-дозатор от метанового газового оборудования.

Хотя можно использовать тепло дымовых газов с помощью Стирлинга (правда это ближе к Маниловщине - ну кто будет связываться с конструированием серьезной машины.)

[Ден НСК]

Еще про омича Дмитрия Власова: http://auto.ngs.ru/articles/2013062