uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 31.05.2007, 22:05   #101
WasKo
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
В каком случае я бы Патриот взял сразу? Что для этого надо сделать?
1. Решить проблему с управляемостью.
а это не проблема
просто нужно некоторое время чтобы почувствовать и приноровиться
мне помнится трех дней хватило
на второй день помню поехали за город я решил разогнаться и там было вообще страшно
потому что машина как бы в раскачку начинала входить из-за того что я неадекватно рулил
получалось что мне кажется что она ползет влево ну я руль правее
она тоже правее я левее но больше
она больше левее
я еще больше правее
короче рефлекс был неправильный
не было чувства руля
а после этой поездки он как-то сам быстро выработался и уже проблем никаких не чувствовалось

принцип в общем в том что не нужно вцепляться в руль, воспринимать малейшие его колебания как попытку машины уйти с курса и пытаться их парировать
не на руль нужно смотреть а на дорогу
и не мешать машине ехать
тогда она сама прямо пойдет

но на разбитой дороге конечно требуется подруливать
потому что все-таки спереди мост - подвеска зависимая

вообще патриот машина совершенно другого класса нежели фиеста
с паджерой и ей подобными тоже некорректно сравнивать - у них передняя подвеска независимая
сравнивать можно с патрулем, TLC 80/105, гелендвагеном, дефендером
и то только после их обкатки и привыкания к особенностям

Цитата:
2. Поставить хороший дизель или поменять характеристики действующего мотора, чтобы тянул с холостых.
а я не хочу дизель из принципа
потому что в россии нет хороших легковых дизелей а иностранный нафиг нужен - дорого, нераспространенность сервиса и запчастей, серьезные требования к квалификации сервисменов в случае проблем, забота о качестве и марке солярки...
по мне так удобнее мотора чем змз-409 на патриот трудно придумать
запчасти и расходники в волговских и вазовских магазинах - что может быть удобнее?

а проблема дергания действительно существует на 3й и 4й передачах если обороты меньше 2000
но разве проблема переключаться вверх чуть позже?
для меня это давным-давно не проблема
и это более продуктивно и полезно чем ждать когда рак на горе свиснет

Цитата:
3. Довести работу раздатки хотя бы до уровня Шевроле-Нивы.
раздатка прекрасно переключается не на сухом асфальте
а если следовать простым рекомендациям то даже и на сухом асфальте она достаточно легко переключается
достаточно выставить колеса прямо, начать движение и потом уже включать полный привод
хотя в принципе на асфальте этого делать не нужно
равзе что если требуется осторожно перемахнуть через высоченный поребрик/бордюр
а после подключения полного привода (но только после остановки) можно включать пониженную
там проблем вообще вроде не бывает

Цитата:
4. Необходим кондиционер с заводской установкой.
это было бы неплохо
и говорят что завод озабочен и изобретает

но я думаю что вместе с кондеем нужно решить и проблему подогревания пола от нейтрализатора
что толку если воздух прохладный а снизу что-то жарит?
каркас сиденья в жару бывает весьма горячим
а если долго по трассе ехать так вообще весь пол и все каркасы сидений горячие
пока что люди которым это надоело убирают нейтрализатор
тоже решение но некрасивое

в общем есть конечно недостатки у патриота
но по мне некритичные
удовольствие от владения гораздо больше
и вообще у всех авто есть свои недостатки
каждый сам выбирает с какими мириться, какие можно устранить, а какие нетерпимы

PS. был сегодня в авто21, заехал просто по звонку, сделали схождение и руль выставили нормально
заметил в этот раз что патриотов развелась просто куча
буквально не протолкнуться
и новые на подготовке и на ТО и еще чего-то
с чем-то серьезным по звонку не сунешься - только по записи
раньше ну один-два встретишь если на ТО приедешь
первые полгода так вообще в сервисах почти не встречались
  Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 01.06.2007, 11:41   #102
aut
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для aut
 
Регистрация: 03.01.2005
Адрес: г. Жуковский
Сообщений: 2,539
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Djim Посмотреть сообщение
Интересно когда журналюги берут машину на тэст драйв они инструкцию читают? А вообще Фоменко просто клоун денег заплатили вот и выпендривается.

Я -- сделаю отступление -- страшно далек от джиперства. У меня немного практики трофи-рейдов или "бах", но представления некоторые о правилах поведениях на бездорожье есть. Это, однако, не спасло нас с фотографом от трактора. Постояв враскоряку, мы поехали по обычной грунтовой дороге. На дисплее горел сигнал о том, что работают два колеса. И мне показалось, что на заднем приводе машина лучше себя ведет. Потом я переключился на четыре колеса. Но все равно увяз. Увяз не на болоте, а на вполне проходимом участке.

Так кагого фига ты без инструктора с дороги съежал? Клоун.
Ага, а еще хабы надо включать.. гы....
aut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2007, 11:49   #103
Gennady
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Gennady
 
Регистрация: 24.08.2004
Сообщений: 2,395
По умолчанию

"на дисплее горел сигнал о том, что работают два колеса...!

Обкурился он чтоль..., там в как раз ничего не горит.
Gennady вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Шины шипованные 235/75R15 Cordiant Polar 2100 руб/шт mva76 Шины и диски 144 30.09.2011 22:52
буханка рыскает, особенно по колеям занятой Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 18 04.10.2010 21:09
УАЗ 469 - шедевр наглого бездумья Japanese Обсудим автомобили 57 12.11.2008 13:57
Хруст в раздатке особенно под малой нагрузкой TPAKTOP Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 13 16.04.2008 00:16


Часовой пояс GMT +4, время: 19:16.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-