Вопросы по вакуум-корректору трамблера: нужен ли, куда подключать и др. - Страница 18

plahoy · 22.11.2015, 18:50

Цитата:

Сообщение от салгир

Что бы понять как работает вакуумкорректор протяни шланг в салон, подключи вакуумник, возьми его в ручку и поезжай.

И что это мне даст...Ты считаешь так можно замерять разряжение? И составить таблицу зависимости разряжения от оборотов?

Ingintel · 23.11.2015, 12:34

Желательно было бы прокрутить трамблер на стенде на предмет соответствия характеристик эталону.
Один мой знакомый из подмосковья, имеющий стенд СПЧ 14 - это который для проверки и настройки трамблеров, выбирал из пяти новых трамблеров поставляемых в ЗЧ. И выбрал только один с более-менее на что-то похожей характеристикой регулирования ЦР. Остальные имели характеристики регулирования ЦР абсолютно несоответствующие эталону, если имели вообще. Такую проверку и настройку можно произвести на стенде СПЗ8-М, его можно легко найти в комплекте армейских ПАРМ. Стенды позволяют снимать также характеристику регулирования ВР.
Относительно ВР. Изначально следует проверить его работоспособность, - создав разряжение(хотя бы ртом) в полости ВР, следует проследить шевеление статора. На ХХ разряжение на ВР подаваться не должно, но нужно убедиться, нет ли несанкционированной подачи вакуума.

Jurixх · 24.11.2015, 08:54

Цитата:

Сообщение от Ingintel

Желательно было бы прокрутить трамблер на стенде на предмет соответствия характеристик эталону.
Один мой знакомый из подмосковья, имеющий стенд СПЧ 14 - это который для проверки и настройки трамблеров, выбирал из пяти новых трамблеров поставляемых в ЗЧ. И выбрал только один с более-менее на что-то похожей характеристикой регулирования ЦР. Остальные имели характеристики регулирования ЦР абсолютно несоответствующие эталону, если имели вообще. Такую проверку и настройку можно произвести на стенде СПЗ8-М, его можно легко найти в комплекте армейских ПАРМ. Стенды позволяют снимать также характеристику регулирования ВР.
Относительно ВР. Изначально следует проверить его работоспособность, - создав разряжение(хотя бы ртом) в полости ВР, следует проследить шевеление статора. На ХХ разряжение на ВР подаваться не должно, но нужно убедиться, нет ли несанкционированной подачи вакуума.

Ну да, стенд-то отыскать, делов то....

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Куда девается вакуум?	-Аким-	Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)	9	14.01.2011 19:34
Приобрел бортовой компьютер. Куда подключать?!	Алексей89	Буханки и Головасты	11	14.06.2009 14:17
Чем померить разряжение в вакуум-корректоре трамблера?	SiMMpson	Двигатель (Engine)	19	17.11.2005 07:13
Вот Вакуум разобрал-собрал...странно себя ведёт...вопросы...	Mateo	Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)	6	03.08.2005 07:32
Куда подключать фары	Saab	Электрооборудование (Electrical Equipment)	16	01.12.2004 16:08

23.11.2015, 12:34	#172
Ingintel Senior Member Уазовод Регистрация: 23.11.2014 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 484	Желательно было бы прокрутить трамблер на стенде на предмет соответствия характеристик эталону. Один мой знакомый из подмосковья, имеющий стенд СПЧ 14 - это который для проверки и настройки трамблеров, выбирал из пяти новых трамблеров поставляемых в ЗЧ. И выбрал только один с более-менее на что-то похожей характеристикой регулирования ЦР. Остальные имели характеристики регулирования ЦР абсолютно несоответствующие эталону, если имели вообще. Такую проверку и настройку можно произвести на стенде СПЗ8-М, его можно легко найти в комплекте армейских ПАРМ. Стенды позволяют снимать также характеристику регулирования ВР. Относительно ВР. Изначально следует проверить его работоспособность, - создав разряжение(хотя бы ртом) в полости ВР, следует проследить шевеление статора. На ХХ разряжение на ВР подаваться не должно, но нужно убедиться, нет ли несанкционированной подачи вакуума.