29.07.2016, 11:00 | #131 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Всё совершенно точно. Своими глазами это видел и своими руками ЭТО выгребал из мотора, а под заглушками КВ и эл дрелью орудовать довелось ... засохший асфальт там был. Масло в те времена было АС-8... в общем из категории как раз - автол.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.07.2016, 11:04 | #132 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
|
а на нем что с термостатом что без мазута дохрена было.....
|
29.07.2016, 11:23 | #133 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Конечно АС-8 и позже М-8В это далеко не полусинтетика 10-40 что сейчас. Да и мазут - он хотя бы текучий. А я говорю о спожном креме типа ГУТАЛИН. Не мотор а гуталиновая фабрика матроскиново дяди.
Но думаю что с термостатом всё таки было бы поменьше. Просто как с посудой. Горячей водой она отмывается лучше и быстрее. А непрогретое масло и само не моет толком, так ещё и в нем низкотемпературный шлам образуется от конденсирующейся влаги недогоревшего горючего и сажи из прорывающихся в картер газов. Последний раз редактировалось Mayor; 29.07.2016 в 12:27. |
01.08.2016, 22:25 | #134 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: сибирь
Сообщений: 741
|
Вот эти газы надо как-то отделять придумать,утянуть из мотора совсем.Отдельный бачок с отделителем чтоль поставить,с фильтром?
|
01.08.2016, 22:40 | #135 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Цитата:
Фильтр имеет смысл ставить только в плане борьбы за экологию, например, пробулькивать через бульбулятор с ацетоном по кальянному принципу, только нафиг это нужно для внедорожника, валящего по еб#ням.. А маслоотделитель самый правильный, как я себе представляю, -- это либо медный змеевичок, либо банка, набитая медной сеткой , стружкой или чем-то подобным. Последний раз редактировалось giraffe; 01.08.2016 в 23:02. |
|
01.08.2016, 23:22 | #136 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: сибирь
Сообщений: 741
|
Я на газели своей новой ставил,мотор 4216 был.Бачок от гура старого небольшой пластиковый,в него натолкал сетку для посуды железную шерсть и ездил.Так там такого дерьма вылетало,в морозы особенно!Майонез черный и куски гари!И это новый мотор был!У нас тут точно еще больше будет.
Фильтр тут я присмотрел на нашу кастрюлю,от пылесоса Керхер,стоит правда 1200р,но его вроде мыть можно,по размерам как раз нам встанет!Один раз купить да балдеть потом,а не то что этот носок дырявый стирать бензином и зашивать надоело мне после каждой охоты,ну кто такого придумал? |
02.08.2016, 01:21 | #137 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Так вот и вопрос, зачем во впускной коллектор тянуть всю эту гадость. Отдельным отсосом вывести бы вон, и воздушный фильтр и карбюратор оставить в покое. У меня старый мотор тоже сапунил масляным паром как паровоз , так когда эти газы в фильтр шли, в бочке с возд. фильтром масла лужица была на дне, и мильтр воздушный аж мокрый от масла был.
|
02.08.2016, 07:43 | #138 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: сибирь
Сообщений: 741
|
Там система какая была.Сапун был надет не на вход чистого воздуха а на бачок с сетками внутри,перегородка помню еще была там а выход из бачка надевался на штатное место.Как бы эти газы проходили через фильтр.А если насос городить,то эта вся вонь отравленная в салоне будет,угоришь нараз.Думаю еще с клапанной крышки штуцера пару сварить да вывести чтоб там не коксовало ничего,там самое высокое место и горячее поэтому.Думаю найти длинный плоский иномарочный воздушник фильтр,сделать под него корпус коробку,уложить туда плотно и через него эти газы запустить.И несколько входов в него чтоб давления особого в моторе не наперло.Как идея?
Последний раз редактировалось гоша танкист; 02.08.2016 в 07:48. |
02.08.2016, 09:01 | #139 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Я заметил, что когда система вентиляции оборудована нормальной, полноценно работающей малой ветвью отсоса картерного газа, которая включена перед входом осн ветви в возд фильтр, то даже когда мотор просился на капиталку , которая выявила поломанные кольца в трех цилиндрах, возд фильтр оставался сухим а карб не загрязнялся. То есть на основных режимах малая ветвь эффективно перехватывая поток отправляла его в коллектор минуя возд фильтр и карб и тем спасая их от грязи.
У меня так этих ветвей аж две теперь. Одна как описано - от входа возд фильтра в коллектор. А ещё есть от клапанной крышки в соотв штуцер карба. И экология не страдает, и в моторе почище будет. И масло не темнеет долго. Кстати выше, где рассказывал о производстве гуталина - вентиляция была открытая - так было штатно на этой машине. |
02.08.2016, 10:22 | #140 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Цитата:
Лет 15ть тому покупают и ставят штаеровский маслоотделитель. На казельклубе тема есть об этом. Всё железное,медное и чугуниевое при минус два за бортом замерзнет и каргазами масло даванёт наружу. |
|