29.01.2010, 16:57 | #11 |
Guest
Сообщений: n/a
|
не вижу причин для глубоких заморочек...
Главное: 1. найти провода с хорошей медью и изоляцией двойной(в идеале) 2. я бы ставил на фары 1,5-2,5 квадрата сечение, чтобы компенсировать падение на длинах и будущеее окисление меди 3. правильную гофру везде где нужно и изоляция-изоляция... 4. скрутки исключить..только пайка... те условно на нагрузку 10А- скажем 2,5 квадрата -оптимально ..ну и предохранитель на 15А.... Последний раз редактировалось hakim1; 29.01.2010 в 16:59. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.01.2010, 16:59 | #12 |
Guest
Сообщений: n/a
|
и ещё! важное...учесть иномарочный вариант..те разводить по всему кузову ко всем потребителям как + так и -...залог успеха в борьбе:как то отсутствие массы-плохой контакт...
и ещё-правильное планирование..те по возможности укоротить силовые провода..те не таскать силовую проводку туда-сюда по всему салону...а прикинуть оптим месторасположение...за счёт этого-опять же уменьшим потери Последний раз редактировалось hakim1; 29.01.2010 в 17:01. |
29.01.2010, 17:03 | #13 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,802
|
|
29.01.2010, 17:05 | #14 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
Тютелька-в тютельку это когда лилипут того самого лилипутку.))))) Судя по тому, что в 40 градусную жару, когда под капотом вааще 100 градусов, а провод холодный, до расстрела еще очень далеко и запас есть. Повторяю, похоже эти таблицы составляли как минимум с 3 если не с 4 кратным запасом. |
|
29.01.2010, 17:11 | #15 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,802
|
Я тебе сказал как конкретно эта таблица составлена. Дурачек взял ПУЭ и вывел "поправку", поделив 220 на 12. А потом всю таблицу пересчитал используя ее. 20 ампер на 5 метров по 16 кв.мм. запускать это просто идиотизм.
|
29.01.2010, 17:35 | #16 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: г.БратЦк
Сообщений: 327
|
Чес говоря не вижу смысла тащить к каждому потребителю ( именно те которые замассированные на корпус ) ещё и минус. Когда проще все "такие" потребители дополнительно "подмассировать" скажем - дополнительными "косичками" и.т.д. И все кузовные части тоже замассировать как на военной технике - двери, капот, брызговики (подкрылки), переднюю панель где фары стоят... Это проще и понижает радиопомехи....
Последний раз редактировалось svift; 29.01.2010 в 17:38. |
29.01.2010, 19:14 | #17 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: г.БратЦк
Сообщений: 327
|
Ещё вопрос ? Может кто подскажет или расчитает провод?
Имеем лебёдку с зади ком ап 9500 и спереди такую же. А аккамуляторы впереди 2 шт...Но с раздельным энергопотреблением. То есть - один аккум на чисто машину. А второй на обе лебёдки и доп приборы (люстра,компрессор и.т.д). Соответственно стоит 2 генератора. Всё в процессе сборки - осталась как раз только проводка. Интересует : как лучше протянуть провод (+) до задней лебёдки? Вернее каким сечением (с запасом - метраж то не слабый) ? Провод и так понятно под машиной в гофре . Притом (-) не имеет смысла не куда тащить .. Проще нормально раму замассировать. Кто что по этому поводу думает? Последний раз редактировалось svift; 29.01.2010 в 19:21. |
29.01.2010, 20:10 | #18 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.04.2009
Адрес: г.Кунгур Пермский край
Сообщений: 120
|
Для расчёта "жучков"
B]Ток плавления проводов[/B] Для тонких проводников (d = 0,02...0,2 мм) расплавляющий ток- Iпл=d-0.005/к, А, где d- диаметр проводника, мм, к — постоянный коэффициент, зависящий от материала проводника: серебро....... 0,031 никелин............... 0,060 медь............ 0,034 константан……......0,070 латунь........ .0,050 железо................0,127 Для более толстых проводников ток плавления можно рассчитать по формуле Iпл=m√d3, А где m - коэффициент, зависящий от материала: медь.............. 80,0 железо....... 24,6 алюминий....... 59,2 олово........ 12,8 никелин..........40,8 свинец....... 10,8 Величины расплавляющего тока для медных проводов: Диаметр провода, мм 0,05 0,08 0,11 0,15 0,23 0,25 Ток плавления, А 1,3 2,2 3 4,5 7 10 |
29.01.2010, 20:21 | #19 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,346
|
Цитата:
Что могу посоветовать, на что обратить внимание. Кто-то сказал про ПУЭ. Да, там есть много интересного по электрике от выбора проводов, до защиты. Соотношщения уставки защимты от допустимого тока цепи (провода илим защищаемого аппарата). В кратце, провод выбирается от теплового воздействия тока и потерь напряжения. От теплового воздействия зависит сечение, от падения напряжения как сечение, так и длина провода. Многие потрпебители электроэнергии при запуске потребляют повышенный ток (в частности электродвигатели). Так для предохранителей в цепях, где есть двигатели номинальный ток плавкой вставки предохранителя выбьирается с коэфициентом (где-то от 1,5 до 2,5 точно не помню, в зависимолсти от трудности пуска), чтобы при пуске двигателя при пусковом токе плавкая вставка, не только не перегорела, но и не перенагрелась (иначе быстро окислится и выйдет из строя). С другой стороны, ПУЭ требует в целях пожарной безопасности, чтобы ток уставки защиты (номин. ток плавкой вставки) был несколько меньше допустимого тока провода. Короче надо все учитывать и расчитывать и подбирать. Иначе имли двигатель не пустим, сгорит предохранитель, или ничего не защитим, или что-то потеряем. Так что двигатель от перегрузки предохранителем не защитить, здесь нужна отдельная защита. А защита стоит от коротких замыканий. Лучше прикурить ПУЭ. (часть 6-е издание, есть разделы уже 7-го издания). С точки зрения целесообразности, действительно, лучше иметь провода двух сечений, чем провода 100 видов сечений для каждого приемника. Так как легче будет заменять провода. |
|
29.01.2010, 20:22 | #20 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Сечение провода в системах 12В и 300А считать надо не по ПУЭ а по падению напряжения. Сечения при этом получаются в разы выше, чем по допустимому нагреву.
допустимое падение напряжения каждый принимает для себя сам, понимая, что чем оно ниже тем больший провод придется заложить. Думаю, что максимольное падение не должно превышать 0.5В То есть, при токе 300А и длине провода 5М сопротивление провода должно быть: 0.5В/300А=0.00167Ом При длине 5м удельное сопротивление 0.00167/5=0.00033 Ом/м Удельное сопротивление меди 0.0172 Сечение провода 0.0172/000033=52мм2 То есть провод должен быть 50 мм кв. Последний раз редактировалось Сергей Андреевич; 29.01.2010 в 20:33. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
А вы правильный водитель? | Japanese | Безопасность | 58 | 25.12.2010 01:53 |
Правильный ремонт двигателей | Вольдемар | Двигатель (Engine) | 4 | 21.09.2008 17:25 |
Выбрать правильный ВСМПО... | Mangyst | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 12 | 17.01.2007 18:28 |
Вид снизу на правильный джип | Const-nn | Обсудим автомобили | 14 | 24.09.2006 14:44 |
правильный прогрев двигателя | Пашка369 | Двигатель (Engine) | 17 | 07.11.2005 12:20 |