|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
30.03.2009, 13:06 | #41 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Винт количества находится в нижней части. Он расположен посерединке её и направлен перпендикулярно карбу и всему мотору. Может быть как просто регулятор оборотов, так и вместе с пневмоклапаном ЭПХХ. Во втором случае, рядом с ним имеется штуцер, к которому должно быть подведено разряжение. Иначе мотор на ХХ работать не будет. Не спутать только со штуцером для отбора вакуума к трамблеру. Этот ( для трамблера ) лапрессованная латунная желтая трубочка, а тот (для ЭПХХ) отлит из того же серого материала. При ОТВОРАЧИВАНИИ винта количества обороты РАСТУТ и наоборот. Винт качества находится рядом с винтом количества, правее его. Он направлен под углом. При ОТВОРАЧИВАНИИ смесь ОБОГАЩАЕТСЯ и наоборот. Есть ещё винт , называемый как регулятор производственной настройки. Он находится в средней части карба в приливе, расположенным над винтом количества и нижеТЖ-ХХ. Этот винт закрыт заглушкой. И вскрывать её приходится лишь если нужно вмешательство в настройки переходной системы первой камеры. Ну а порядок регулировки обычный. Начать с того, что поставить винты в среднее положение. ( завернуть до упора и отвернуть на 2-3 оборота). Запустить и прогреть мотор. Винтом количества установить минимальные устойчивые обороты, желательно на 100-200 выше требуемых. Винтом качества найти такое положение, отклонение в любую сторону от которого приводит только к снижениею оборотов. Винтом количества уточнить обороты опять же на 100-200 об выше нормы. А завернув винт качества ( обычно хватает для этого от 1/4 до 1/2 оборота) обедняем смесь. При этом обороты снижаются на эти самые 100-200об. Такой порядок позволяет уложиться в СО порядка 1 - 2 %. Последний раз редактировалось Mayor; 30.03.2009 в 13:10. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.03.2009, 15:09 | #42 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: N 59 56.889; E 030 21.495
Сообщений: 6,272
|
Вот, спасибо... Без Вас бы ни входа, ни выхода не нашел... А догадываетесь правильно
Последний раз редактировалось УАЗМЕТАЛЛ; 30.03.2009 в 15:12. |
31.03.2009, 09:54 | #43 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
|
11.04.2009, 17:57 | #44 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 204
|
Cтавил я на 421 мотор карб от семёрки:если есть экономия-пропала мощность.короче говоря на одном выиграл,на другом проиграл.Холостые плохо держал.Поставил 151 и не знаю забот уже 2 года,а жрёт не на много больше!А вобще,сколько мотору для нормальной работы нужно-столько и возьмёт горючки.
|
24.04.2009, 23:55 | #45 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Без серьезной перенастройки главной дозирующей системы обеих камер, ни о мощности и какой либо приемлимой экономичности разговор не шел. |
|
01.05.2009, 17:26 | #46 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.01.2009
Адрес: СПБ
Сообщений: 228
|
Стоит у меня на 402,тяга на разгон и подъём не очень,заменил рапылитель ускорительного насоса с 0.4мм(40 на нем выбито) на 0.5мм(50) лучше стало.Читал что на форсированных ДВС М-412 при объёме 1.8 ставили распылители 0.55-0.6мм.
Думаю поболее поставить. |
01.05.2009, 18:36 | #47 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Каждый конкретный мотор может попросить индивидуальной подгонки. Обычно с карбом ДААЗ-2107 она не требовалась.
Я тоже играл с распылителем. И даже нарыв сверло 0.6мм рассверливал. Некоторое улучшение при активном перемещении педали конечно есть. Но при плавном управлении все равно не оч. А вот уменьшение воздушного жеклера дает ощутимое изменение регулировки компенсации смеси. И как результат и при распылителе ускорителя в 40, получаем улучшение тяги на малых нагрузках, поскольку происходит обогащение во всем диапазоне, включая и переходный режим. Например для начала можно сменить штатный 150 на 140, который применялся в более ранних моделях ВЕБЕРов от ВАЗ классики. Можно и изготовить самому, повозившись паяльником и подходящего размера швейными иглами. У меня например работает комплект из ТЖ=107(стандарт от 2105) а ВЖ=100 ( самопал). С штатным от 2107 ТЖ=112 может хватить и 140. |
04.05.2009, 07:11 | #48 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.08.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 2,733
|
Возникла проблема, карб почти разобрался на 2 части(раскрутились винты), собрал, завел - работает. Но если на холодную вытянуть подсос, то машинак захлебывается и глохнет. Я подозреваю что повысился уровень в поплавковой камере. Скажите какой он должен быть и откуда его мерить
|
04.05.2009, 08:32 | #49 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
А проверьте ка работу пускового устройства карба. На работающем моторе, при вытянутом подсосе, это устройство должно приоткрывать на 3-4мм воздушную заслонку само. Если этого не происходит, то мотор заливается бензином и глохнет.
Устройство может не работать по многим причинам, но самая распостраненная , это повреждение диафрагмы пневмопривода воздушной заслонки. |
04.05.2009, 09:02 | #50 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.08.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 2,733
|
Цитата:
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Кто нибудь ставил гур от газели???? | Bic67 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 3 | 22.01.2016 10:53 |
резина ф-76д ставил кто нибудь | karabasov105 | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 2 | 08.03.2010 13:56 |
А кто-нибудь ставил тойотовский 2l или 3l | Чатланин | Нестандартные | 3 | 20.07.2008 08:21 |
Кто-нибудь ставил РЦС от 3110? | Сварог | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 15 | 05.12.2006 13:38 |
кто нибудь ставил УГПС | Царьков | Двигатель (Engine) | 4 | 02.02.2006 09:09 |