Мой Хантер 2017 "Морошка"

[павел276]

Сообщение от Saab

Что бы машина не ржавела достаточно соблюдать простые правила:

1. Обработать мовилем места, где нет отбортовки металла, или имеются полости для попадания воды. У хантера это края дверей, внизу у подножек и вверху кузова под крышей.

2. Все сколы на краске сразу подкрашивать.

3. Подножки пройти антигравием, и подкрашивать по мере его стирания.

4. Мыть или обливать из лейки низ машины водой зимой, если температура позвол
яет, перед постановкой машины на стоянку или в гараж.

5. Не ставить автомобиль в не отапливаемом гараже - там он ржавеет в 2 раза быстрее.

Антигравий обязательно нужно закрывать краской, иначе он разрушается и начинает гнить еще сильнее. А что касается гаража, то главное хорошая вентиляция, а, что касается хранения на улице, то краску ультрафиолет тоже разрушает.

[Saab]

Сообщение от mrkor1968

в отапливаемом как раз сильнее гниет. сам видел как у товарища в гараже с отоплением несколько машин сгнило за пару лет по одной. как обрезал отопление стало все норм. в гараже главное правильная вентиляция а резкий переход из холода в тепло это не есть хорошо.

Странно. Если зимой на улице холодно, а в помещении тепло, если дверь (ворота) не герметичны, воздухообмена хватает что бы понизить влажность внутри до 20-30 процентов (при условии что температура хотя бы +20 внутри). При такой влажности ничего не гниет

Сообщение от павел276

Антигравий обязательно нужно закрывать краской, иначе он разрушается и начинает гнить еще сильнее. А что касается гаража, то главное хорошая вентиляция, а, что касается хранения на улице, то краску ультрафиолет тоже разрушает.

Какой смысл его закрывать краской, если он все равно от воздействия ботинок слезет и его надо периодически обновлять=) В случаях с краской там целый бутерброд будет.
Если в гараже секционные ворота, то достаточно оставлять снизу щель в сантиметр, точно такая же щель появится и вверху - для вентиляции этого достаточно.

[mrkor1968]

Сообщение от Saab

Странно. Если зимой на улице холодно, а в помещении тепло, если дверь (ворота) не герметичны, воздухообмена хватает что бы понизить влажность внутри до 20-30 процентов (при условии что температура хотя бы +20 внутри). При такой влажности ничего не гниет



Какой смысл его закрывать краской, если он все равно от воздействия ботинок слезет и его надо периодически обновлять=) В случаях с краской там целый бутерброд будет.
Если в гараже секционные ворота, то достаточно оставлять снизу щель в сантиметр, точно такая же щель появится и вверху - для вентиляции этого достаточно.

а ничего странного. загнал зимой обледенелую заснеженную машину в теплый гараж .она обтаяла .лужа под авто и машина мокрая . все начинает испаряться. а пар снова вверх под машину. результат?

[павел276]

Сообщение от Saab

Странно. Если зимой на улице холодно, а в помещении тепло, если дверь (ворота) не герметичны, воздухообмена хватает что бы понизить влажность внутри до 20-30 процентов (при условии что температура хотя бы +20 внутри). При такой влажности ничего не гниет



Какой смысл его закрывать краской, если он все равно от воздействия ботинок слезет и его надо периодически обновлять=) В случаях с краской там целый бутерброд будет.
Если в гараже секционные ворота, то достаточно оставлять снизу щель в сантиметр, точно такая же щель появится и вверху - для вентиляции этого достаточно.

Антигравий на битумной основе разрушается на солнце и начинает пропускать влагу, а ногами шоркается он не по всей площади, а в определенных местах.
Через щель в гараж будет лезть живность, да и толку от такой вентиляции.... циркуляции по сути нет, обязательно нужен приток спереди и труба в задней части гаража высотой не менее 500мм, только так можно обеспечить постоянную циркуляцию воздуха без применения вентиляторов.
А в теплом гараже машина гниет из-за того, что реагенты собранные на дороге начинают таять в гараже и начинается "реакция", при отрицательных температурах все процессы замедляются.

[Saab]

Сообщение от mrkor1968

а ничего странного. загнал зимой обледенелую заснеженную машину в теплый гараж .она обтаяла .лужа под авто и машина мокрая . все начинает испаряться. а пар снова вверх под машину. результат?

Верно. Только не забывайте что на улице зима, воздух холодный, влаги содержит не много. А внутри гаража тепло и сухо, влажность на уровне 15-20 процентов. Заезжает машина и с нее вытекает определенный объем воды, который начинает усиленно испаряться, влажность воздуха повышается, но даже небольшой приток и отток приводит к воздухообмену и постоянному выносу теплого влажного воздуха и подсосу холодного.

То, что вы пишите, происходит в не отапливаемом гараже - холодная машина заезжает внутрь, двери закрываются, от мотора и радиатора выделяется тепло, которое повышает температуру в помещении до плюсовых значений, с автомобиля стекает вода и начинает испаряться. Далее температура падает, влажность воздуха повышается - начинается конденсация на металлических поверхностях - на автомобиле. Все ржавеет.

Сообщение от павел276

Антигравий на битумной основе разрушается на солнце и начинает пропускать влагу, а ногами шоркается он не по всей площади, а в определенных местах.

Не сталкивался с таким, покупал обычный антигравий в магазине в тюбике распылителе, прыскал на пороги (еще на старой древней машине) так он на порогах много много лет продержался и ничего под ним не гнило. А на уазике после обработки, из тюбика антигравия достаточно было выдавить состав в баночку, что бы потом аккуратно маленькой кисточкой нанести его на стертые места и готово.

Сообщение от павел276

циркуляции по сути нет, обязательно нужен приток спереди и труба в задней части гаража высотой не менее 500мм, только так можно обеспечить постоянную циркуляцию воздуха без применения вентиляторов.

Давайте посчитаем. Допустим ширина ворот 2.5 м., поднимаем ворота на высоту 1см от проема, получаем площадь притока 250 квадратных сантиметров. Высота ворот 2.7 м., сверху отток так же не менее 250 кв.см., а порой больше, т.к. там ворота идут на прижим. Добавляем сюда не плотности в проеме в стыке уплотнения самих ворот - воздухообмен достаточный и есть циркуляция. При чем поток холодного воздуха идет по полу, обходит весь гараж, нагревается, поднимаясь вверх, и выходит сверху ворот. Это видно, если напустить дыма.

Если гараж внутри большой - можно поставить 1 или 2 летних вентиляторов на ножке, что бы гоняли воздух по кругу.

[new469]

Сообщение от Saab

Далее температура падает, влажность воздуха повышается - начинается конденсация на металлических поверхностях - на автомобиле.

Не будет этого, поскольку источником тепла был автомобиль. Конденсация
будет на более холодных поверхностях - стенах гаража, к примеру.

[павел276]

Сообщение от Saab

Давайте посчитаем. Допустим ширина ворот 2.5 м., поднимаем ворота на высоту 1см от проема, получаем площадь притока 250 квадратных сантиметров. Высота ворот 2.7 м., сверху отток так же не менее 250 кв.см., а порой больше, т.к. там ворота идут на прижим. Добавляем сюда не плотности в проеме в стыке уплотнения самих ворот - воздухообмен достаточный и есть циркуляция. При чем поток холодного воздуха идет по полу, обходит весь гараж, нагревается, поднимаясь вверх, и выходит сверху ворот. Это видно, если напустить дыма.

Если гараж внутри большой - можно поставить 1 или 2 летних вентиляторов на ножке, что бы гоняли воздух по кругу.

Воздух будет циркулировать в метре от ворот и все, да и ворота открытыми не оставишь

[павел276]

Сообщение от Saab

Верно. Только не забывайте что на улице зима, воздух холодный, влаги содержит не много. А внутри гаража тепло и сухо, влажность на уровне 15-20 процентов. Заезжает машина и с нее вытекает определенный объем воды, который начинает усиленно испаряться, влажность воздуха повышается, но даже небольшой приток и отток приводит к воздухообмену и постоянному выносу теплого влажного воздуха и подсосу холодного.

То, что вы пишите, происходит в не отапливаемом гараже - холодная машина заезжает внутрь, двери закрываются, от мотора и радиатора выделяется тепло, которое повышает температуру в помещении до плюсовых значений, с автомобиля стекает вода и начинает испаряться. Далее температура падает, влажность воздуха повышается - начинается конденсация на металлических поверхностях - на автомобиле. Все ржавеет.



Не сталкивался с таким, покупал обычный антигравий в магазине в тюбике распылителе, прыскал на пороги (еще на старой древней машине) так он на порогах много много лет продержался и ничего под ним не гнило. А на уазике после обработки, из тюбика антигравия достаточно было выдавить состав в баночку, что бы потом аккуратно маленькой кисточкой нанести его на стертые места и готово.

Не верю, он уже через год становится из черного светло-серым, и на ощупить как-бы шелушиться, а если начать его зачищать, то под ним как правило полно очагов, это я уже проходил. В любой литературе по покраске говориться, что антигравий нужно укрывать краской и грунтом. Впрочем дело хозяйское.

[Ugly69]

Антигравий прекрасно защищает краску, которая под ним, от сколов и царапин. Зачем его укрывать? Его же не на грунт наносят.

[димон 62]

Сообщение от Ugly69

Антигравий прекрасно защищает краску, которая под ним, от сколов и царапин. Зачем его укрывать? Его же не на грунт наносят.

Он воду пропускает.